Все мы привыкли относиться к товарам из Поднебесной с некоторым недоверием. Да, может быть мы уже и привыкли к тому, что почти все, что нас окружает – сделано в Китае, но некоторые стереотипы очень сложно победить, несмотря на большое количество опровержений вокруг.
В нашем небольшом обзорном материале мы не будем рассказывать Вам о том, что техника от китайских брендов обладает хорошим качеством исполнения и высокой степенью надежности, потому что в этом Вы должны убедиться самостоятельно. В конце концов, Вы читаете этот текст с устройства, которое, скорее всего, было произведено в Китае.
Сейчас мы хотели бы рассказать Вам о бренде CFMOTO и его «приспортивленном» мотоцикле 300SR, который является очень хорошим вариантом для того, чтобы попробовать себя в роли мотоциклиста. Но обо всем по порядку.
Что такое CFMOTO?
На данный момент мотоциклы CFMOTO находятся на вершине популярности у себя на родине. И это неудивительно: за относительно небольшую цену (9000 юаней за самый простой мотоцикл) райдер получает красивое и надежное транспортное средство от бренда, который имеет уже более чем 30-летнюю историю!
Кроме того, техника CFMOTO уже давно нашла своих поклонников в США, Европе и в Австралии, благодаря своей неприхотливости, надежности и простоте, которая сочетается с богатыми на опции комплектациями по очень приятной цене.
Подводя промежуточный итог: техника CFMOTO является квинтэссенцией всего хорошего, что можно сказать о «китайском качестве». Они недорогие, сделаны из простых, но красивых материалов, а также обладают неплохой технической надежностью из-за простоты конструкции. Ну и куда же без шутки: на китайские мотоциклы все запчасти – оригинальные. Шутка.
Неспортивное поведение
Для начала хотелось бы немного отвлечься и сделать вступление с отсылкой к четырехколесной технике. Есть такой тип автомобилей, которые выглядят очень спортивно. Спойлеры, наклейки, диффузоры и прочие атрибуты спорткара создают ощущение, что обладающий этими аксессуарами автомобиль – очень быстрый и мощный. Но, как только Вы садитесь за руль и нажимаете на газ – становится понятно, что ездовые характеристики у этого автомобиля довольно средние. Такое разочарование нередко настигает тех, кому нравится Toyota Celica в кузове T230. Вот вроде выглядит «по-гоночному», но едет совсем не так, как от нее ожидаешь.
То же самое касается и героя нашего небольшого обзора, CFMOTO 300SR. Если смотреть на него с расстояния, то он выглядит как настоящий спортбайк. Яркий пластик с логотипами брендов-производителей запчастей, приспортивленная посадка, низкопосаженные клипоны, эффектный обтекаемый дизайн. Все это делает 300SR эдаким «чужим среди своих», потому что под красивой спортивной обложкой скрывается двигатель объемом 300 куб. см. и мощностью 29 лошадиных сил. А это уже совсем никак не похоже на показатели спортбайков, мощность которых только начинается от 100 лошадиных сил.
Словом, 300SR выглядит как спортивный мотоцикл, но им совершенно не является. Однако такая мимикрия открывает перед «трёхсотиком» новых поклонников и райдеров. Нередко бывает так, что человек хочет кататься на спортбайке, но раньше никогда дела с мотоциклами не имел. И вот, он получает права категории А и встает перед выбором: что купить на первый сезон, чтобы было похоже на спортбайк, но не стоило как космический корабль и не улетало в космос при легком касании ручки газа. И вот тут на сцену выходит CFMOTO 300SR, который отлично «прикинулся» спортбайком, стоит в пределах разумного и имеет среднюю энерговооруженность, которой как раз достаточно для новых мотоциклистов.
Овечка в волчьей шкуре: 300SR
И вот мы наконец-то подобрались к самому интересному: к технической части китайского полуспортбайка. Как мы уже сказали ранее, 300SR оснащен инжекторным четырехтактным 300-кубовым двигателем мощностью 29 пони.
На мотоцикле стоит инжектор компании Bosch (надежность!), который позволяет топливу полностью сгорать в камере, что повышает производительность мотора при его небольшом размере. Кроме того, 300SR оснащен сразу двумя распределительными валами (DOHC), что позволяет мотору эффективнее расходовать топливо (и сокращать его расход!). Еще одна важная деталь – жидкостное охлаждение, которое в городских условиях позволяет мотоциклу не перегреваться, например, в пробках или в плотном потоке.
Еще одна приятная особенность 300SR – наличие системы ABS в базовой комплектации, которая в аварийной ситуации позволит райдеру уклониться от препятствия. Подвеска на таком полуспортбайке тоже радует: перевернутая вилка спереди и моноамортизатор сзади, который, кстати, можно регулировать по преднатягу. Тормозная система тоже выполнена добротно и просто: четырехпоршневой суппорт спереди и однопоршневой сзади. Надежная конструкция, которой идеально хватает для остановки 165-килограммового мотоцикла.
Что касается оптики – то она вся выполнена на светодиодах, которые придают мотоциклу еще более футуристичный вид. В дискуссиях о светодиодной оптике было сломано немало копий, поскольку существует мнение, что светодиоды становятся бесполезными во время или после дождя. В этом определенно есть доля правды, но не стоит забывать о том, что ездить на мотоцикле в дождь в целом сомнительное удовольствие, так что недостаточный свет фар будет явно не самой большой проблемой.
Вместо итога: спортбайк для начинающих
В целом, про 300SR сказать больше особо нечего. Добротный, надежный и красивый мотоцикл для тех, кто только учится кататься на мотоцикле. Со стороны он выглядит как спортбайк, благодаря тому, что в разработке дизайна для 300SR принимало участие дизайнерское агентство KISKA, которое создает внешность мотоциклов KTM. По технической части – достаточно мощный, чтобы уверенно держаться в потоке, и при этом достаточно покладистый, чтобы не отправить своего владельца-новичка на больничную койку. Словом, отличный вариант для первого сезона.
Но самое главное его преимущество для новичков – цена. По состоянию на март 2022 года новый CFMOTO 300SR можно приобрести за 474900 рублей. Причем за эти деньги Вы получаете новый мотоцикл с двухлетней гарантией на все агрегаты. Кроме того, за эти небольшие (по нынешним временам) деньги, Вы можете спокойно и с удовольствием ездить на полуспортбайке первый сезон, а потом без особых трудностей пересесть на полноценный «космолёт».
#cfmoto #300sr #bike #motorcycle #china #мотоцикл #мотоциклист #мототехника #сфмото #major-moto