Написать эту статью меня подвигла переписка с родственниками из Латвии. Напомню, что Латвия с 2004 года является членом НАТО, и в этом же году вошла в состав Евросоюза. Взаимосвязь, конечно, очевидна, но сейчас искать ее мы не будем. Как не будем и разбирать ежегодно проходящее в марте шествие ветеранов легиона СС и их потомков. Речь об экономике и связанной с ней жизнью граждан Латвии.
Итак, смотрим, написали родственники.
Связывались мы буквально несколько дней назад. Не думаю, что за это время ситуация поменялась в лучшую сторону. Это пишет человек, который родился в Латвии, считает ее своей Родиной, растит сейчас в стране детей. Помимо экономики мы много о чем еще поговорили. Например, о ежедневных проверках на работе на лояльность. Чего хочет Путин? Что думаете о действиях России? Неправильный ответ чреват негативными последствиями. Но снова не о том речь. А о том, как так получилось, что маленькая, но очень выгодно расположенная и экономически перспективная страна, член богатого Евросоюза, страна с некогда развитой радиотехнической, автомобильной и сельскохозяйственной промышленностью, падает в пучину социально-экономического кризиса?
Перспективы местные чиновники рисуют самые мрачные. Например, министр транспорта прибалтийской республики заявил, что из-за санкций ЕС против России латвийские железные дороги потеряют 85% своих грузов. Но это сейчас. А ведь падение экономики и доходов началось не 24 февраля. И не только пандемия коронавируса ударила по карману граждан и предприятий. Еще давно случайные знакомые из соцсетей рассказывали, что пенсионеры Латвии перебираются жить к таким же пожилым людям, друзьям, а освободившееся жилье сдают в аренду . Ибо пенсия не покрывает даже расходы на коммуналку. Вот и приходится выживать коллективно.
Прибалтика после распада СССР поддерживала свою экономику на плаву исключительно за счет транзита ЕС-Россия. Убери одну составляющую и получишь из процветавших ранее республик окраину, даже аппендикс. Санкциями против Белоруссии и РФ Латвия добилась полного прекращения транзита через свою территорию. Морской порт Клайпеда вдвое сократил объёмы перевалки через свои терминалы, идет сокращение персонала. Воздушный океан также оказался закрыт для бизнеса из-за запрета полета самолетов России. Причем, под запретом оказался и Китайский транзит, использовавший авиаплощадки Прибалтики в качестве транзитных хабов. Но хуже всего ситуация на железных дорогах. Дело в том, что главный партнер всех прибалтийских республик - Российские железные дороги. Сворачивание сотрудничества привело к потере без малого 90% грузов. Финны и поляки, на которых так надеялись местные власти, не торопятся замещать ушедшие с рынков Прибалтики товары.
В сиу этих причин в Литве зафиксирован рекордный рост инфляции - 14%, при том, что в среднем в Европе цены выросли всего на 6. Но это не предел, считают экономисты. Грядет массовая безработица и дальнейшее повышение цен. Однако местные власти не торопятся купировать вполне реальные угрозы голода и холода, а повышают расходы на оборону. В том, что оборона действительно нуждается в модернизации, говорит картинка ниже.
Почему прибалты ведут себя столь нелогично? Наверное, все знают ответ на этот вопрос. Но все же хотелось бы прочесть ваши версии в комментариях. Заодно подписывайтесь на канал!