Приветствую, друзья!
Знакомьтесь! Перед вами минивэн Toyota Hiace H300 в комплектации "Престиж Safety". Модель 2019 года. На российском рынке автомобиль пользуется спросом, однако после последних экономических перемен, позволить себе его сможет далеко не каждый. Сколько?! Обязательно скажу, но только после того, как познакомимся с технической частью и рассмотрим салон.
Головная и задняя оптика светодиодная. Передние фары с функциями автоматического включения и автокорректором угла наклона света фар. Экстерьер кузова неоднозначный, где передняя часть скошенная, а задняя выглядит, как обрубленный кирпич. В общем недоальфард.
Под капотом единственный на выбор дизельный двигатель объемом 2,8 литра, мощностью 150 л.с., работает в паре с 6-ступенчатым автоматом. Версия на механике в России недоступна. Обещанный производителем смешанный расход топлива на 100 км пути составляет 8,7 литров. Отмечу, что тип привода задний, где установлен неразрезной мост (фото ниже).
В топовой комплектации, как у нас, задняя подвеска пружинная, в более бюджетных комплектациях -рессорная. Передняя подвеска типа Макферсон. Тормоза на передней и задней оси дисковые вентилируемые. Кузов несущий, дорожный просвет 175 мм.
Рассматриваемый Хайс с короткой базой, его габариты: длина 5300 мм, ширина 1970 мм, высота 1990 мм. Колёсная база 3210 мм. Снаряженная масса автомобиля 2685 кг, полная - 3500 кг.
Легкосплавные колёсные диски на 17 дюймов обуты в шины "Bridgestone Duravis", размерностью 235/60. Резина хорошая и дорогая.
В помощь водителю при парковке предусмотрена камера заднего вида с нанесёнными линиями разметки, так же присутствуют передние и задние парктроники.
Пятая дверь без электропривода, что является огромным минусом, потому как её закрытие превращается в кромешный ад. Единственный плюс - наличие доводчика на замке крышки багажника.
Багажное отделение прямо скажем отсутствует, от слова совсем. Максимум что здесь уместится - пара скромных пакетиков из продуктового магазина и то не факт.
Двери второго ряда сдвижные с электроприводом. У нас Хайс девятиместный, с четырьмя рядами сидений. Формула посадки 2;2:2:3. На втором и третьем ряду установлены раздельные капитанские кресла, без подогрева и вентиляции. Регулируются сидения за счёт механических регулировок.
Посадка на третий ряд удобная, отодвигаем кресло второго ряда вперёд и проходим на третий ряд. А вот, чтобы разместиться на четвёртом ряду, нужно уметь летать, иначе туда не попасть. Без шуток, но в автомобиле явный перебор с пассажирскими рядами сидений.
Обивка сидений из материала, по тактильным ощущениям напоминающего кожу, по своей фактуре плотная, возможно износостойкая. Теперь касаемо комфорта пассажирской зоны: присутствуют подстаканники, они здесь встроены чуть ли не по всему периметру салона, есть пара USB Type-C разъемов, а самый кайф - это климат-контроль раздельный от переднего ряда сидений.
Передний ряд сидений определенным шиком не выделяется, регулируется механически, присутствует обогрев. Климатическая система однозонная. Пластик, присутствующий в отделке интерьера, дубовый, в общем, как и на всех машинах Тойота.
Посадка за рулём комфортная, обзорность хорошая. Здесь стоит отметить следующие системы: старт/стоп, распознавания дорожных знаков, адаптивный круиз-контроль, удержания автомобиля в полосе движения и систему экстренного торможения перед препятствием. Мультимедиа с навигацией, аудиосистема с шестью динамиками.
Подытожу: Хайс мне понравился, а вот озвученная менеджером автосалона стоимость нет. Мне предложили купить минивэн за 11 500 000 рублей, добавив при этом, что окончательная стоимость обсуждается с руководителем. По моему, здесь и так всё понятно! Тойота, до свидания! А что думаете вы, пишите комментарии. До новых встреч.