Иногда читая интернет и различные СМИ города, мы удивляемся тем фактам о данном предприятии, ведь проблем как таковых давно нет. Департамент транспорта меняет схему движения, улучшает работу и делает всё, что бы предприятие получало в достатке всё и своевременно. Забирает «хлебные» маршруты у частных перевозчиков, говоря, что они не безопасные, аварийные и не соответствуют требованиям, но вот что делает само предприятие для работников и почему доступ на все объекты предприятия есть даже у детей, а требования по транспортной безопасности не касаются ГУП «Севэлектроавтотранс» ?
«Большой секрет для маленькой компании людей»
Временно исполняющий обязанности директора Алексей Кобышев на предприятии уже довольно давно и работать по честному конечно устал, учитывая что его учителя, были лучшими в создании махинаций с финансами и доведением обстановки до кипения. Но, ученики всегда превосходят своих учителей и этот «директор» не стал исключением, а лишь доказал что когда ты находишься у «руля» временно и назначение тебе не светит, нужно брать от жизни всё, в нашем случаи деньги простых граждан.
В начале 2022 года в Российской Федерации произошли индексации заработной платы бюджетных организаций, к этому событию Алексей Кобышев подготовился максимально серьёзно и с полной ответственностью. Начислив всем по плюс, минус 1600 рублей, но приближенным людям администрации предприятия, которые очень «любят» своего руководителя, зарплата увеличилась на 15 — 20 тысяч рублей и если Вы думаете что среди счастливчиков этой лотереи будут обычные работяги, работающие без выходных и праздников на линии или люди убирающие салон, обслуживающие контактную сеть или автобусы, Вы ошибаетесь. Увеличение заработной платы на 20 тысяч рублей получили люди которые очень хорошо готовят чай и кофе, некоторые прекрасно говорят по телефону, а не которые просто огромные специалисты в области маникюра. А вот получить надбавки и премии обычным работникам предприятия стало проблематичней, теперь получение денежных вознаграждений утверждает лично Алексей Кобышев из личных предпочтений.
"Если Вы поняли о ком мы, напишите в комментариях, а если нет — то предлагаем дождаться официальных заявлений после окончания проверки по данному факту, которую уже начали. (Сообщил наш источник в органах)"
Конечно деньги на этих людей нашлись не сразу, сначала пришлось снять премии, потом надбавки, пройтись по слесарям, довести до увольнения перегонщиков, убить всё желание убирать подвижной состав у бригад мойщиков и самое главное ставить огромные финансовые планы для работников, что бы те не могли это выполнить и здесь тоже получить экономию, которая позволит платить себе любимому по 200 000 тысяч рублей и иметь приближенную команду с зарплатой по 57-100 тысяч рублей, которые за свой % отдают так же часть своей зарплаты высшему руководству. Доказать этот факт будет конечно проблематично, но вот объяснить такое резкое повышение зарплаты и обосновать это, всё же придётся.
«Берегите технику — ремонта не будет»
Конечно мы всегда сторонники сглаживания углов, что бы не нагнетать обстановку не в самое спокойной время информационных воин, но этот раздел скорее обращение к работникам предприятия, которые уверенны в том что их машины и вообще весь подвижной состав будет обслуживаться своевременно и всегда, у Алексея Кобышева свои планы на этот счёт, точнее их отсутствие.
Как нам сообщил наш источник в ГТЛК (Государственная транспортная лизинговая компания) договор на гарантийное обслуживание подвижного состава который должен был быть подписан ещё год назад с заводом производителем, саботируется ВРИО директора ГУП «Севэлектроавтотранс» Алексеем Кобышевым и что будет с техникой через 2-3 месяца неизвестно.
Но даже не забегая на несколько месяцев вперёд, можем уверенно сказать — техника будет либо ездить с нарушениями, либо встанет под стенку. А всё потому что договора ВРИО подписывает исходя из собственных интересов, а они как говорится растут во время «еды».
Спасибо за запчасти — которых нет
Отдел государственных закупок ГУП был фактически уничтожен в 2021 году, когда необходимо было заключить договора на поставку запчастей по ценам 2020 года, Алексей Кобышев искал выгоду для себя, торговался и чувствовал себя королём положения, но ситуация на рынке в 2022 году показала что Алексей вовсе не король, а человек который лишил возможности ремонтировать и обслуживать подвижной состав и дело не о перспективных поломках, здесь речь идёт именно о не обходимых запчастях, которые нужны предприятию ещё «вчера» Спасти технику от простоя помогает и страхование, но и здесь предприятие просто не защищено, а в данный момент времени на эту процедуру у предприятия нет денег, фирмы и времени. Если заглянуть в страховые свидетельства то окончания талонов начнётся в самое ближайшее время, а товарищ Кобышев вместо того что бы заключать договора, пытался договорится об откате, но всё что он смог этим добиться это потерю времени и ситуацию в которой предприятие за последние 8 лет не разу не было.
Всё что получат от Алексея Кобышева пассажиры, это не застрахованный, не исправный подвижной состав к курортному сезону, передвигающейся без документов.
Но ездить без документов, подставляя водителей — это уже норма.
Каждый, кто прочитает заголовок, скажет, что такого не может быть! Мы сами не верили. Но ДТП на 5км открыло глаза, как нам, так и Прокуратуре, Департаменту транспорта и другим органам, но выводов на предприятии никто не сделал. Лимит доверия ВРИО Директора ГУП «Севэлектроавтотранс» Алексея Кобышева был исчерпан в миг, хотя изначально на данного «Лидера России» были очень большие ставки, но ведь как говорит старая добрая мудрость: «Всё тайное станет явным» — карму никто не исключал и эффект бумеранга сработал. Работа органов ГИБДД и Ространснадзора, помогла предприятию вырваться из оков взяток, коррупции и встать на путь исправления.
«Что бы заступить на смену, мне нужно дать не менее 1500 тысяч рублей на карман и потом мне ещё мозг е[цензура]ут, я не держусь за эту работу» — Заявил водитель автобуса, маршрута 92
Один из фактов, который мы перепроверяли через ряд людей причастных к ГУП «Севэлектроавтотранс» это «взятка за работу» ибо именно отсутствием подобных проблем государственное предприятие завлекало водителей частных перевозчиков на работу. Нет проблем, не надо самому ремонтировать, мыть, заправлять .. но в каждой бочке мёда, своя не та ложка и ВРИО Алексей Кобышев будучи учеником самых «прекрасных» экс-руководителей времён Швейкуса, быстро осознал как можно пополнять свой карман и вместо того что бы стать первым молодым специалистом, возглавил и стал первым коррупционным «Лидером России» в регионе.
Водитель заступая на смену, на медицинском осмотре может не только решить вопрос со временем выхода на линию и захода в парк как ему удобно, но и имея явный факторы запрещающие выход за руль, пройти врача и поехать зарабатывать деньги, подвергая пассажиров опасности, стоимость выхода варьируется от 30 рублей до 500 рублей. Собственно говоря, что бы выехать на маршрут, автобус должен быть исправен и чист, к сожалению и это стоит денег. Помыть автобус могут на «специализированной» мойке, обойдётся это от 50 рублей до 150 рублей. Именно наверно поэтому Почти-Директор ГУП снял все премии и надбавки работникам обслуживающим транспорт, чётко понимая, что даже по 50 рублей помыв более 100 автобусов можно получить хорошую ежедневную премию. Главный инженер Автоколонны ГУП в условиях тотальной недостачи запчастей, которую обеспечило руководство, тоже не оставался в стороне и готов починить автобусы не менее чем за 500 рублей. И здесь к слову ставки самые высокие и по нашей информации, руководство не до конца знала цифры, которые существовали в реальности. Ставка которая приходила с «Белого дома» (ред.- так называют администрацию ГУП «Севэлектроавтотранс») на местах увеличивалась.
250 000 тысяч рублей штрафов — предприятие получило за один день!
После резонансного ДТП на Генерала Острякова, в которое попал автобус без документов, специализированные органы стали чаще проверять подвижной состав и казалось бы, было достаточно времени привести всё в порядок, но даже на момент публикации данного материала, часть техники выезжает без диагностических карт, а буквально за несколько дней до выхода материала водители получили штрафы за выезд на маршрут, каждый из которых вышел составил 50 000 тысяч рублей на предприятие и по 2000 тысячи рублей на водителя.
Внимание! согласно информации ГИБДД города Севастополя, водители которые повторно попадут на оформление протокола, грозит уголовная ответственность.
Чья вина? — конечно руководителя предприятия, который довёл подвижной состав до такого состояния, ведь информация о том что с 01.03.2022 года начнутся проверки и возможность оштрафовать были известны ещё год назад. По информации водителей которые уже были оштрафованы: ВРИО Руководителя предприятия Алексей Кобышев заявил что компенсировать предприятие ничего не собирается и оплата штрафов ляжет на карманы водителей, которые в свою очередь начали отказываться выходить на маршруты.
Транспортная НЕбезопасность
Главный перевозчик города Севастополя так же имеет статут стратегически-важного предприятия и к охране территорий конечно нужно относится соответствующе, учитывая что это не просто желание, об этом говорит федеральный закон, а обстановка в мире вообще намекает на повышенную готовность 24\7
Но пока ВРИО Директора Алексей Кобышев считает свои тысячи и собирает финансовую дань, урезая зарплаты и премии в пользу своего кормана, территории ГУП «Севэлектроавтотранс» лишились квалифицированной охраны, там вновь сидят лица пенсионного возраста, установка видеонаблюдения на территориях канула в пропасть, восстановление заборов и должного ограждения — тоже. Не говоря уже об обходах и охране более 200 единиц техники. По территориям обоих зон транспортной безопасности ходят не установленные лица, пропадают вещи и инструменты из подвижного состава и самое опасное — выводится из строя техника, как нам рассказал один из инженеров предприятия, иногда пропадают жизненно не обходимые запчасти, которые влияют на безопасную работу.
Фото факт, который лучше не показывать сотрудникам транспортной безопасности, просто дети, которые через гаражи проникают на территорию и бегают по подвижному составу:
К слову, жители обращались не однократно как в районное депо, так и в центральное, где было сказано что о проблеме знают, всё решается, со стороны предприятия всё хорошо, а виноваты родители, которые не следят за своими детьми. Но мы задаёмся вопросом, а кто будет виноват если не дай бог туда залезет террорист? мародёр? психически не уравновешенный человек? да и если вернутся к детям, кто будет виноват если при передвижении подвижного состава случится несчастный случай с ребёнком или случится обрыв контактной сети и ребёнок погибнет от шагового напряжения?
Слишком много вопросов которых к сожалению даже нет смысла задавать Алексею, он в руководящем составе достаточно давно и прекрасно понимает, что органам ответы уже не нужны и инициированная правительством Севастополя проверка даст ответ за него, а реакция контролирующих департаментов не заставит себя долго ждать.
Такие вот, несостоявшиеся лидеры России …