Наблюдать за спортсменами, лихо крутящими педали, очень увлекательно. Но настоящий фанат — это тот, кто знает не только показываемое телекамерами или видимое с трибун стадиона. Обязательно надо разбираться в «истоках» велоспорта, и в том, что он представляет из себя.
Наблюдать за спортсменами, лихо крутящими педали, очень увлекательно. Но настоящий фанат — это тот, кто знает не только показываемое телекамерами или видимое с трибун стадиона. Обязательно надо разбираться в «истоках» велоспорта, и в том, что он представляет из себя.
История возникновения В мире
Велосипедный спорт неимоверно молод, если сравнивать его с легкой атлетикой, бегом, плаванием и состязательной стрельбой. По сути, его история — это и история самого «спортивного снаряда». Намерение перемещаться на колесах, используя только собственную физическую силу ездоков, посещало людей уже в древности. Но только в XIX веке успехи механики и промышленности позволили создать необходимую материальную базу. В первой половине позапрошлого столетия, однако, существовали или несравненно тяжелые (свыше 40 кг) велосипеды, или немногим более легкие «костотрясы».
Те и другие одинаково мало годились для соревновательных заездов. Первое достоверно известное соревнование на велосипедах состоялось в последний весенний день 1868 года в парке парижского района Сен-Клу. Для гонок вынужденно использовали «костотрясы» и проезжали на них десятки километров. Это было настоящим мучением для гонщиков.
История возникновения В мире
Велосипедный спорт неимоверно молод, если сравнивать его с легкой атлетикой, бегом, плаванием и состязательной стрельбой. По сути, его история — это и история самого «спортивного снаряда». Намерение перемещаться на колесах, используя только собственную физическую силу ездоков, посещало людей уже в древности. Но только в XIX веке успехи механики и промышленности позволили создать необходимую материальную базу. В первой половине позапрошлого столетия, однако, существовали или несравненно тяжелые (свыше 40 кг) велосипеды, или немногим более легкие «костотрясы».
Те и другие одинаково мало годились для соревновательных заездов. Первое достоверно известное соревнование на велосипедах состоялось в последний весенний день 1868 года в парке парижского района Сен-Клу. Для гонок вынужденно использовали «костотрясы» и проезжали на них десятки километров. Это было настоящим мучением для гонщиков.
В России
Увлечение двухколесным транспортом коснулось почти сразу и нашей страны. Достоверно известно, что впервые официально состязались велосипедисты в Москве 24 июля 1883 года. Предусматривалось две дистанции — 1,605 м и 8,025 км. Среди гонщиков оказались 3 иностранных спортсмена. А через год с небольшим, в сентябре 1884 года, состоялся заезд на Марсовом поле.
Общества велосипедистов в 1890-е годы организуют строительство первых треков с твердыми покрытиями. Постепенно растет и число участников заездов. В последующие два десятилетия появляется несколько громких имен, которые знали даже за границей. Серьезной проблемой, однако, оказалась коммерциализация велогонок. Ведущие фирмы «скупали» лучших спортсменов, брали под контроль сами соревнования.
В России
Увлечение двухколесным транспортом коснулось почти сразу и нашей страны. Достоверно известно, что впервые официально состязались велосипедисты в Москве 24 июля 1883 года. Предусматривалось две дистанции — 1,605 м и 8,025 км. Среди гонщиков оказались 3 иностранных спортсмена. А через год с небольшим, в сентябре 1884 года, состоялся заезд на Марсовом поле.
Общества велосипедистов в 1890-е годы организуют строительство первых треков с твердыми покрытиями. Постепенно растет и число участников заездов. В последующие два десятилетия появляется несколько громких имен, которые знали даже за границей. Серьезной проблемой, однако, оказалась коммерциализация велогонок. Ведущие фирмы «скупали» лучших спортсменов, брали под контроль сами соревнования.
Велотрек, казалось, из места состязания в мастерстве превратился в поле конкурентной борьбы между различными поставщиками байков. Именно такое мнение складывалось даже у выдающихся велосипедистов. И к началу 1910-х годов могло сложиться впечатление, что велоспорт теряет черты спорта вообще. Все кардинально изменилось в 1920-е годы, когда вновь начались масштабные соревнования. Они происходили в тех же двух столицах, что и раньше, но добавились новые регионы: Сибирь, Украина.
Уже в 1923 году проходит первый национальный чемпионат. Но подлинный расцвет начинается после спартакиады 1928 года. А 12 августа 1937 года стартует первая в отечественной истории многодневная гонка. Следует упомянуть, впрочем, что успех на олимпийских соревнованиях пришел не сразу. Первая попытка в 1952 году оказалась неудачна.
Велотрек, казалось, из места состязания в мастерстве превратился в поле конкурентной борьбы между различными поставщиками байков. Именно такое мнение складывалось даже у выдающихся велосипедистов. И к началу 1910-х годов могло сложиться впечатление, что велоспорт теряет черты спорта вообще. Все кардинально изменилось в 1920-е годы, когда вновь начались масштабные соревнования. Они происходили в тех же двух столицах, что и раньше, но добавились новые регионы: Сибирь, Украина.
Уже в 1923 году проходит первый национальный чемпионат. Но подлинный расцвет начинается после спартакиады 1928 года. А 12 августа 1937 года стартует первая в отечественной истории многодневная гонка. Следует упомянуть, впрочем, что успех на олимпийских соревнованиях пришел не сразу. Первая попытка в 1952 году оказалась неудачна.
В 1988 году удалось завоевать 4 золотых медали. В следующий раз золото было получено в 1996 году. Однако сегодня былая слава во многом утрачена. Отечественные спортсмены редко отправляются на иностранные и международные гонки. Да и государственное финансирование велоспорта практически отсутствует; остается надеяться, что нынешние трудности — только промежуточный момент перед новым взлетом.
В 1988 году удалось завоевать 4 золотых медали. В следующий раз золото было получено в 1996 году. Однако сегодня былая слава во многом утрачена. Отечественные спортсмены редко отправляются на иностранные и международные гонки. Да и государственное финансирование велоспорта практически отсутствует; остается надеяться, что нынешние трудности — только промежуточный момент перед новым взлетом.
Масштабные соревнования Основная часть соревнований по шоссейному велоспорту проходит в европейских странах весной, летом или осенью (когда погода позволяет). Почти всегда стараются прокладывать маршрут так, чтобы он укладывался в территорию одной страны. Известно:
14 крупных гонок в Бельгии;
10 во Франции;
8 в Италии;
5 в Испании.
От 1 до 3 шоссейных соревнований в течение сезона организуют в Англии, в Швейцарии, Голландии и ФРГ. Но стоит отметить и заезды, проходящие в странах, совсем не ассоциирующихся с велоспортом. Так, норвежские велосипедисты в мае участвуют в «Туре фьордов», а в августе — в «Арктической гонке». Август сопровождается также проведением «Тура Дании» и «Тура Польши». В течение одной из апрельских недель проходит «Тур Турции».
Масштабные соревнования Основная часть соревнований по шоссейному велоспорту проходит в европейских странах весной, летом или осенью (когда погода позволяет). Почти всегда стараются прокладывать маршрут так, чтобы он укладывался в территорию одной страны. Известно:
14 крупных гонок в Бельгии;
10 во Франции;
8 в Италии;
5 в Испании.
От 1 до 3 шоссейных соревнований в течение сезона организуют в Англии, в Швейцарии, Голландии и ФРГ. Но стоит отметить и заезды, проходящие в странах, совсем не ассоциирующихся с велоспортом. Так, норвежские велосипедисты в мае участвуют в «Туре фьордов», а в августе — в «Арктической гонке». Август сопровождается также проведением «Тура Дании» и «Тура Польши». В течение одной из апрельских недель проходит «Тур Турции».
Недельные соревнования организуют в мае в Калифорнии и в августе в Колорадо. Однодневные Гран-при проходят в сентябре в Квебеке и в Монреале. Когда в районах умеренного климата наступает зима, велогонщики отправляются соревноваться в Австралию, Эмираты, Малайзию или Оман. Основными гонками планеты, не считая олимпийских, признан Мировой тур, объединяющий 28 более частных гонок. Они не проходят только в Африке, Южной Америке и Антарктиде.
В Мировом туре, продолжающемся 52 недели, должны участвовать те команды, которые согласны соревноваться во всех заездах сезона. Традиционно отправной точкой считается австралийский «Тур Даун Андер». А заканчивается он чемпионатом мира. Всего для участия отбирают не более 18 команд. В каждой из них может быть не более 30 участников, роли которых во время гонки строго распределены заранее.
Недельные соревнования организуют в мае в Калифорнии и в августе в Колорадо. Однодневные Гран-при проходят в сентябре в Квебеке и в Монреале. Когда в районах умеренного климата наступает зима, велогонщики отправляются соревноваться в Австралию, Эмираты, Малайзию или Оман. Основными гонками планеты, не считая олимпийских, признан Мировой тур, объединяющий 28 более частных гонок. Они не проходят только в Африке, Южной Америке и Антарктиде.
В Мировом туре, продолжающемся 52 недели, должны участвовать те команды, которые согласны соревноваться во всех заездах сезона. Традиционно отправной точкой считается австралийский «Тур Даун Андер». А заканчивается он чемпионатом мира. Всего для участия отбирают не более 18 команд. В каждой из них может быть не более 30 участников, роли которых во время гонки строго распределены заранее.
Мировой тур является продолжением того велоспорта, который пришел в упадок в начале прошлого века. Фактически в нем соревнуются не только ездоки, но и спонсоры (изготовители велосипедов). Все команды ездят на технике Shimano, SRAM, Campagnolo. Использовать байки других брендов строго запрещается правилами. При этом велосипеды еще и классифицируются по видам гонок.
Внутри Мирового тура принято выделять три самых престижных этапа (Гран-туры):
Тур-де-Франс;
Джиро Италия;
Вуэльта Испания.
Чуть уступают по статусу такие гонки, как:
Милан-Сан-Ремо;
Тур Фландрии;
Париж-Рубэ;
Льеж-Бастонь-Льеж;
Ломбардия.
Спортсмены более низкого уровня обычно соревнуются в:
Евротуре;
Панамериканском чемпионате на шоссе;
азиатском чемпионате;
локальных гонках меньшего масштаба.
Мировой тур является продолжением того велоспорта, который пришел в упадок в начале прошлого века. Фактически в нем соревнуются не только ездоки, но и спонсоры (изготовители велосипедов). Все команды ездят на технике Shimano, SRAM, Campagnolo. Использовать байки других брендов строго запрещается правилами. При этом велосипеды еще и классифицируются по видам гонок.
Внутри Мирового тура принято выделять три самых престижных этапа (Гран-туры):
Тур-де-Франс;
Джиро Италия;
Вуэльта Испания.
Чуть уступают по статусу такие гонки, как:
Милан-Сан-Ремо;
Тур Фландрии;
Париж-Рубэ;
Льеж-Бастонь-Льеж;
Ломбардия.
Спортсмены более низкого уровня обычно соревнуются в:
Евротуре;
Панамериканском чемпионате на шоссе;
азиатском чемпионате;
локальных гонках меньшего масштаба.
