Приветствую вас, уважаемые подписчики и гости моего канала! Наверняка на железной дороге вы видели не только рельсы, шпалы и поезда, но и самих железнодорожников. Находясь на рабочем месте, то есть в непосредственной близости от проезжающих поездов, они должны носить сигнальные жилеты, на «спинках» которых написано что-то типа ТЧ-10, или ПЧ-17, или что-то ещё. В этой статье расскажу, что же всё это значит.
Да, самим железнодорожникам всё это хорошо известно, но, когда я после Нового Года с бодуна рассказывал про виды грузовых вагонов - многим понравилось, так что, думаю, и эта статья будет полезна. Ну а мы начинаем!
Что за сокращения?
Все эти сокращения, о которых я буду говорить, означают принадлежность работника к той или иной дирекции или службе, буквы означают, к какой именно, а цифры - её номер среди аналогичных. Например, если на жилете работника красуется ПЧ-17 - то он работает в Зеленогорской дистанции пути, а если ПЧ-18 - то в Выборгской дистанции пути.
ПЧ - дистанция пути
Они же путейцы. Работники этой службы занимаются, в первую очередь, текущим содержанием пути, а также его ремонтом. Ну и, конечно же, строительством железных дорог. В их обязанности входит много чего, начиная от дефектоскопии, замены рельсов и шпал, и заканчивая чисткой стрелочных переводов от снега зимой. Как правило, в распоряжении путейцев находится ручной инструмент. И труд этих ребят, пожалуй, можно считать самым тяжёлым на железной дороге.
ТЧ - тяговая часть
Они же «локомотивщики», они же «тяговики», иначе говоря те, кто поезда водят. К ним относятся члены локомотивных бригад: машинисты и их помощники. А также все остальные работники локомотивного депо, которые обязаны надевать жилет при выходе на путь с соответствующими буквами.
ЭЧ - дистанция электроснабжения
Они же «конташи». Они занимаются эксплуатацией контактной сети и электроустановок, а также их текущим содержанием и ремонтом.
ПМС
Нет, это не то, о чём думают некоторые. На железной дороге это путевая машинная станция, работников которой ещё называют «саранчой», поскольку они сметают всё на своём пути. Но чем же они занимаются? Они выполняют плановые работы по ремонту пути, но, в отличие от путейцев, делают это не ручным инструментом, а с помощью специальных единиц подвижного состава - путевых машин.
К путевым машинам относятся: путеукладчики, снегоуборщики и снегоочистители, балластораспределительная, выправочно-подбивочно-рихтовочная машины и многие другие.
ШЧ - Шнуровая часть
Но так её называли раньше, сейчас же её работников называют «СЦБисты», которые, вполне логично, что занимаются эксплуатацией и ремонтом устройств СЦБ (Сигнализации, централизации и блокировки). Именно они отвечают за исправную работу стрелочных переводов, светофоров и рельсовых цепей. А стрелочными переводами и светофорами управляет следующая служба.
ДС - Служба движения
Они же «движенцы». К ним относятся дежурные по станции (ДСП), поездные диспетчеры (ДНЦ), маневровые диспетчеры (ДСЦ), составители поездов и многие другие. Собственно, эта служба отвечает за управление движением на железной дороге.
..И многие другие
Конечно, в одной статье сложно подробно рассказать обо всех службах и дирекциях на железной дороге. Помимо всего того, что я перечислил, существуют ещё вагонники - ВЧД, НС - дирекция связи, НГЧ - дистанция гражданских сооружений и так далее, и так далее.
А если лезть дальше, то там вообще интересно, вот есть ЭЧ - дистанция электроснабжения, а также под этим обозначением идёт её начальник, ЭЧК - начальник района, ЭЧЭ - начальник тяговой подстанции, ЭЧЦ - энергодиспетчер (тот, кто может снять напряжение с контактной сети).
Но, лучше я расскажу другую важную вещь - все эти ТЧ, ПЧ, ЭЧ, НГЧ и так далее - это не аббревиатуры. То есть, некоторые, конечно, имеют точную расшифровку, но далеко не все, а какие-то ещё можно подогнать под любительскую расшифровку. Дело в том, что всё это - телеграфные коды, которые были созданы для удобства передачи информации.
Дорогие читатели, проект нуждается в вашей поддержке! Поставьте лайк этой статье и подпишитесь на канал, чтобы не пропустить свежие материалы!