В этом посте речь пойдёт больше об автобусе MAN SU240, о Мерседесе будет отдельный пост. Для многих из нас эти автобусы стали настоящим открытием, чем-то супер европейским прогрессивным, когда в начале нулевых они начали выходить на Саратовские маршруты! Тогда Казалось что они новые, и состояние у них и вправду было крутое, данные автобусы начали у нас потихоньку заменять наши легенды Лиаз-677, Икарусы, Лазы,Пазики. Маны прибыли к нам большой поставкой впервые в 2001г из Германии, и Швейцарии там их списали, у работников Саратовских транспортных предприятий они вызвали большой восторг, стоит напомнить это был 2 приход Европейских автобусов в Саратов, первыми в 1998г пришли Скании-CR112 на 41 маршрут, это тоже был конечно фурор. Возраст данных автобусов что Манов, что Мерсов был от 15 до 25 лет, но они были технически исправны и очень хороши. Фактически первым маршрутом куда заступили Маны был 11 автобус, тогда в 2001г указом Губернатора Дмитрия Аяцкова на 11 автобусе должны были трудиться больше 25 автобусов большой вместимости, и этими автобусами стали именно Маны SU240, и Мерседесы O305. Не многие вспомнят но до прихода этих автобусов 11 маршрут работал очень средне на нём были и Лиазы-677 , и Пазики, и даже Кубань, но интервалы были очень высокие, именно с приходом Европейских автобусов 11 маршрут постепенно стал становиться одним из основных маршрутов в городе, но и достаточно быстро эти автобусы сменились на 11 на мерседесы 405, они были более новые. Затем Маны полностью заполонили автобусный маршрут №90, так-же маршруты №12(247а), 50, 18, 42, 69,и др. так-же появлялись на маршруте 53, новосозданной 6-ке, затем они пришли и на маршруты Саратов-Энгельс. Главное что многим из нас нравилось в этих автобусах удобная компоновка салона, в салоне было 50 мест, и плюс были удобные сидения в виде дивана, сзади был вообще один огромный диван, так-же эти автобусы запомнились как очень тёплые, печки в них работали исправно, тогда Саратовские водители их ещё включали.
Автобус MAN SU240 выпускался компанией Ман с 1973 года по 1989 год, первые прототипы данной модели были представлены в 1970г, как модификация автобусов MAN 750 HO-SL и MAN 750 HO-SU мощностью 192л. Через пару лет название сменилось на MAN SU230 ( мощность 230 л.с) , а ещё через год на MAN SU240 ( мощность 240 л.с). На MAN SU240 ставили 5 и 6 ступенчатые коробки передач ZF, иногда автоматические коробки передач Voith, ZF, или Rink. Изменения данной модели начались в начале 80-х годов, главные изменения касались задней части автобусов , модель получила прямоугольные трёхкамерные фары, вместо круглых одиночных, улучшенную приборную панель, а так-же модифицированный руль, который теперь регулировался по высоте и наклону, в 1981 тоже самое изменение постигло и трансмиссию. В 1986 году начали ставить дизельные двигатели MAN с множественным впрыском что привело к перемещению выхлопной трубы из задней заслонки двигателя в левую часть автобуса. Последние сошли с конвейера в 1989 году.
Эти автобусы заняли определенную нишу в наших сердцах, для многих это частичка юности, детства, приятные воспоминания, они были точно лучше нынешних Лиазов-5292.67 которые заполонили маршруты 11,53. Даже в своём возрасте Маны смотрятся лучше, намного привлекательнее, даже если взять салон, Ман имеет 50 посадочных мест, и много места что бы стоять, в целом Ман может вместить до 140 человек.Последний автобус Ман на маршруте бегал в Саратове не так давно, в 2015 году на маршруте 284а Саратов - Энгельс , автобус был 1983г, сейчас он работает служебкой на каком-то предприятие. А вот Мерседес Бенз 305 продержался очень долго, автобус данной модели работал на маршруте 18д в 2020г! В возрасте 41 год!!! Этот диван сзади тяжело забыть, сколько раз на нём были проспаны остановки по маршруту №247а, и не сосчитать))).
Жаль конечно что эти автобусы именно данной модели больше не делают, даже сегодня они бы были бы лучше многих автобусов которые сегодня ездиют по Саратовским маршрутам, эх было время...