... Продолжение.
Потренировавшись на подкапотном пространстве, выкрасил остальные детали кабины. Крупные вмятины выстучал, в основном на крыше и углах кабины, пороги помог переварить один хороший человек - наружные части спилены, по месту подогнана профильная труба 40х40 мм, достаточно симпатично получилось. Эти моменты тоже были зафиксированы на фото, но найти не получилось, выложу уже готовый результат. Запрет с машины никто снимать не торопился, поэтому красил я без особой тщательности - минимум шпакли, но ржавчину зачищазл полностью. Сварки своей на тот момент у меня не было, поэтому большой проблемой стало восстановление крыльев - по кромке арок все четыре имели дефекты, в той или иной степени. Варианты ремонта - восстановление кромок кусками, вварка ремвставок от другого авто, ну или замена крыльев в сборе. И если передние крылья еще как-то можно было найти на разборках или даже новые - они одинаковые на всех deer и safe, то задние - длинные, в качестве запчастей практически не встречаются. В то же время, колея заднеприводных пикапов несколько уже, чем у полноприводных - разница 4 см, если не ошибаюсь, и на машинах 4wd крылья имеют пластиковые расширители. Я нашел на разборке два комплекта передних расширителей и подогнал их к своим крыльям, чтобы закрыть арки, закрепил их какими-то уголками из жести, на заклепки.. Стыдно, но не видно же! Кроме того, получил расширение кузова на 5 см., хотя это и не особо требовалось.
Итак, кабина готова, чуть подсобрана - надо решать что-то с кузовом. Напомню, он был значительно поврежден и подгнил. Расчленил кузовок на составляющие - и в итоге стало понятно, что из "живых" деталей, пригодных к восстановлению, остается только дуга за кабину и крылья, и то не полностью... Много времени было потрачено на поиски донорского кузова - deer, hilux, vw taro... Но ничего приемлемого не попалось. Был Hilux где-то во владивостоке с нужным кузовом, но стоимость перевозки неоправданно велика. В общем, после долгих раздумий принято решение сварить основание кузова из профильной трубы и накрыть по бортам остатками оригинальных крыльев. Крылья в итоге еще и уменьшились по высоте, потому как верхняя отбортовка была настолько пожевана, что восстанавливать там просто нечего..
Привез проф.трубы 40х40 со стенкой 3мм, позвал соседа-сварщика.. За день сварили каркас, подогнали под крылья и под крепления кузова на раме. На удивление, получилось достаточно симпатично. Задний борт хотел было подогнать старый, но во-первых, он достаточно причудливой формы по проему, а во-вторых - тоже имел серьезные дефекты, поэтому "калитку" сварили из той же проф.трубы.
По весу вся конструкция получилась порядка 100 кг - пока красил, в одиночку спокойно переворачивал и передвигал, так что утяжеления конструкции здесь не особо много. Крылья встали на свои места, а вот с верхней частью бортов, которая была спилена, надо было что-то придумать.. Ничего лучше, чем доска 50х100, в голову не пришло - выпили, подогнал углы, отшлифовал, покрасил краской и антиграфием, чтобы скрыть фактуру дерева. Задний борт зашил каким-то листом алюминия, который буквально под ногами валялся - временно.. Кузов изнутри обшил ламинированной фанерой 6мм, сверху тоже покрасил, чтобы не выделялась бордовым цветом.
Дальше приступил к сборке, установке мотора.
... Продолжение следует