Американский промышленник, владелец заводов по производству автомобилей по всему миру, изобретатель, автор 161 патента США. Его лозунг - «автомобиль для всех»; завод Форда выпускал наиболее дешёвые автомобили в начале эпохи автомобилестроения. Компания «Ford Motor Company» существует по сей день.
Кем был Генри Форд?
Генри Форд был американским промышленником, основавшим компанию "Форд Мотор Компани", которая продает автомобили и коммерческие транспортные средства под брендом "Форд". Он также сыграл важную роль в разработке технологии массового производства "сборочной линии". До того, как он основал свою компанию, большинство американских семей среднего класса не могли позволить себе автомобили. Однако Форд произвел революцию в автомобильной промышленности, разработав и произведя доступные автомобили, которые могли удобно приобрести даже представители среднего класса. Родившийся в семье фермера в городке Гринфилд, штат Мичиган, он начал проявлять лидерские качества и технические навыки еще в детстве. Ожидалось, что он пойдет по стопам своего отца и станет фермером, но у него были другие планы на себя. Умный и трудолюбивый, он учился у машиниста, а затем стал инженером. Очарованный автомобилями, он начал проводить свои собственные эксперименты по их созданию. За это время он познакомился со знаменитым изобретателем Томасом Эдисоном, который поощрял его эксперименты. Мотивированный, Форд построил несколько автомобилей, прежде чем основать "Ford Motor Company". Как промышленник, он внедрил в своей компании несколько инноваций, которые произвели революцию во всей автомобильной промышленности. Он также был хорошо известен своими пацифистскими взглядами и решительным неприятием войн.
Детство и ранняя жизнь
Генри Форд родился 30 июля 1863 года в городке Гринфилд, штат Мичиган, США, в семье Уильяма и Мэри Форд. У него было четверо братьев и сестер.
В детстве он был смышленым и любознательным. Он был подростком, когда отец подарил ему карманные часы, которые он разобрал и собрал самостоятельно. Он также практиковался с часами своих друзей и соседей и вскоре стал известен как мастер по ремонту часов в своем районе. С юных лет он также демонстрировал лидерские качества.
Его мать умерла в 1876 году, оставив его опустошенным. Теперь, когда его матери не стало, он больше не хотел жить на ферме.
Он покинул дом в 1879 году, чтобы работать учеником машиниста в фирме "Джеймс Ф. Флауэр и братья" в Детройте. Позже он работал в "Детройтском сухом доке", прежде чем вернуться домой в 1882 году.
Ранняя карьера
Вернувшись домой, он начал работать на семейной ферме и стал экспертом по эксплуатации портативного парового двигателя Westinghouse. Его технические навыки получили признание, и он был нанят компанией "Вестингауз" для обслуживания их паровых двигателей.
Его механические навыки и способность постигать новое привели к тому, что в 1891 году его назначили ночным инженером в компанию Edison Electric Illuminating Company. Он нашел эту работу очень увлекательной, так как получил возможность узнать больше об электричестве, которое в то время было довольно новой концепцией.
Трудолюбивый и решительный, Форд к 1896 году дослужился до должности главного инженера "Осветительной компании". Помимо работы в компании, он также начал работать над созданием автомобилей, чем всегда увлекался.
Он объединился с группой друзей и построил самоходное транспортное средство - квадрицикл. У транспортного средства было четыре проволочных колеса, похожих на тяжелые велосипедные колеса, и румпель для управления. Он также имел две скорости движения вперед без реверса.
Он познакомился с Томасом Эдисоном, который одобрил его эксперименты. Мотивированный, Форд продолжал совершенствовать свою модель автомобиля и в 1898 году завершил второй автомобиль.
Затем Форд решил создать собственную компанию и уволился с работы. Он основал "Детройтскую автомобильную компанию’ в 1899 году. Однако автомобили, произведенные компанией, не очень хорошо зарекомендовали себя на рынке. Вскоре он был вынужден закрыть свой бизнес.
Затем он начал работать над улучшением качества своих автомобилей. В октябре 1901 года он успешно участвовал в гонках на автомобиле мощностью 26 лошадиных сил. Затем он объединился с акционерами своей "Детройтской автомобильной компании", чтобы в ноябре 1901 года основать "Компанию Генри Форда".
Однако между Фордом и другими акционерами возникли некоторые проблемы, и Форд покинул компанию. После ухода Форда компания была переименована в "Автомобильную компанию Кадиллак".
Не испугавшись провала еще одного предприятия, он продолжал заниматься своей страстью - созданием автомобилей. В последующие годы он построил несколько гоночных автомобилей, в том числе гонщик "999", который выглядел весьма многообещающе.
Форд Мотор Компани
В 1903 году Генри учредил компанию "Форд Мотор Компани". Первоначальными инвесторами были Генри Форд, Александр Ю. Малкомсон, братья Додж и Джон С. Грей, среди прочих. Примерно в это же время автогонщик Барни Олдфилд проехал на "999" по всей стране, сделав бренд "Форд" известным по всей территории Соединенных Штатов.
Компания выпустила "Модель Т’ в октябре 1908 года. У автомобиля было рулевое колесо слева — идея, которую вскоре скопировали другие автомобильные компании. Модель оказалась очень успешной, так как была не только доступной по цене, но и очень простой в управлении. Кроме того, отремонтировать автомобиль было легко и дешево.
"Модель Т" была настолько успешной, что Форду пришлось значительно расширить свое производство, чтобы удовлетворить постоянно растущий спрос. Чтобы удовлетворить спрос, Форд и сотрудники его компании в 1913 году разработали движущуюся сборочную линию для автомобилей. Компания разработала технологии массового производства, которые позволили им значительно увеличить выпуск продукции.
"Модель Т" доминировала на автомобильном рынке в течение нескольких лет. К 1918 году половина всех автомобилей в Америке была моделью Ts. В 1918 году Форд передал пост президента "Ford Motor Company" своему сыну Эдселю Форду, хотя он сохранил за собой право принятия окончательного решения.
К середине 1920-х годов продажи "модели Т" начали снижаться. Таким образом, компания представила "Ford Model A’ в 1927 году. Новая модель оказалась прибыльной до 1931 года, но в 1930-х годах компания продолжала приходить в упадок. К 1936 году "Форд Мотор Компани" опустилась на третье место на рынке США, уступив ‘Дженерал Моторс’ и ‘Крайслер корпорейшн".
Генри Форд был пацифистом. Когда в 1939 году началась "Вторая мировая война", он выступил против вступления Соединенных Штатов в войну. Однако, когда Америка вступила в войну, "Форд Мотор Компани" стала одним из крупнейших военных подрядчиков США, поставляя самолеты, двигатели, джипы и танки.
Трагедия постигла стареющего Форда в 1943 году, когда его сын Эдсел умер от рака. Несмотря на то, что Генри Форд официально восстановил контроль над компанией после смерти своего сына, он больше не обладал абсолютной властью. Ключевые решения принимались другими, и он был в значительной степени отодвинут на второй план. В конце концов его внук Генри Форд II стал президентом компании.
Основные работы
Генри Форд был основателем "Ford Motor Company", которая произвела революцию в автомобильной промышленности. Под руководством Форда компания внедрила методы крупномасштабного производства автомобилей и крупномасштабного управления промышленной рабочей силой с использованием специализированных методов. Сегодня это второй по величине автопроизводитель в США.
Награды и достижения
Форд был награжден медалью Эллиота Крессона Института Франклина в 1928 году.
В 1938 году Форд был награжден "Большим крестом немецкого орла" нацистской Германии, медалью, вручаемой иностранцам, симпатизирующим нацизму.
Личная жизнь и наследие
В 1888 году он женился на Кларе Джейн Брайант, и у них родился сын по имени Эдсел.
Генри Форд умер от кровоизлияния в мозг 7 апреля 1947 года в возрасте 83 лет. Его похороны состоялись в детройтской "Соборной церкви Святого Павла". Его бренные останки были похоронены на "Кладбище Форда" в Детройте.