Здравствуйте, уважаемые читатели!
В прошлых статьях я уже писал о том, что в России решили "национализировать" воздушный флот из средне и дальнемагистральных Боингов и Аэробусов, которые находятся в лизинге у иностранных компаний.
Разумеется, ответ не заставил себя ждать и уже сейчас на этих самолетах мы сможем летать только РФ. В иные страны полеты этим самолетам закрыты.
И вот на днях в России заговорили о полетах заграницу на самолетах Российских авиакомпаний. Решение, которое, очевидно, примут было ожидаемым, хоть и неприятным.
Изначально у меня было 3 версии того, как будут развиваться события:
- Россия договорится с "союзными" странами о едином стандарте лицензий и аккредитаций, чтобы наши самолеты невзирая на отсутствие "международного" признания летать... в тот же Китай, Египет, Турцию, Казахстан, Индию. Отозвал Запад у нас разрешения и лицензии? Ну, и леший с ними.
- Что "российские" чартерные перевозчики, которые по факту Турецкие (Nord Wind, Azur и др) переведут свой флот в юрисдикцию Турции и будут летать в Россию под турецкими флагами.
- Что мы основную ставку сделаем на те самолеты, которые есть у нас - Сухой Суперджет с ограничением по дальности полета в среднем 2500 км (4500 в модификации с увеличенной дальностью полета).
По факту
- Если какие-то переговоры об альтернативных стандартах и аккредитациях и ведутся, мне о об этом неизвестно. (Да и кто я такой, чтоб быть в курсе). Но вообще эту идею на будущее я б не отметал. Но основная надежда на Китай, конечно.
- Турецкие СМИ 8 марта намекали, что чартерные авиакомпании и могут перейти в юрисдикцию Турции. Но учитывая общую тенденцию, надежды на позитивный исход дела у меня тут мало. Говорят, немаловажной проблемой является вопрос страхования бортов. Страховка, которую признают лизингодатели теперь не распространяется на Россию и как решить вопрос - не ясно.
Очевидное, но неприятное решение
А вот о том, что Россия массово запустит рейсы в зарубежные страны на самолетах Сухой Суперджет, говорят сейчас многие источники из туристической и авиа отраслей.
По слухам планы такие: Сочи станет международным хабом, откуда можно будет отправиться заграницу. В качестве предполагаемых стран называются:
- Турция;
- Египет;
- Казахстан;
- Израиль;
- Иран
- Армения;
- Узбекистан.
Сочи, вероятно, выбран для этих целей по той причине, что это один из самых ближних к вышеозначенным странам, аэропортов. Что немаловажно, учитывая ограниченную дальность полета Сухого.
Правда, не понятно, а почему б тогда не выбрать для этих целей аэропорт Симферополя. Ведь если "сгорел сарай, но гори уж и хата". Хотите летать в Россию, делайте это через российский Крым (почти шутка).
Неприятность этого решения заключается в двух аспектах:
- Самолетов мало, спрос будет большим. Билетов будет не хватать. А те что будут, по цене будут очень дорогими. (Например, сейчас билет от Red Wings из Москвы в Стамбул стоит в районе 30 000 OW (one way, в одну сторону т.е.)
- Билеты до Сочи также значительно вырастут в цене. Сочи и так летом загружен. Если добавить к нему еще и стыковочных пассажиров... сложно представить, что будет тогда творится.
- По крайней мере первое время, ожидается легкий хаос связанный с переходом аэропорта Сочи в статус крупного общероссийского хаба.
Но я оптимист. Лично у меня надежда только на то, что через какое-то небольшое время Запад и Россия устанут душить друг друга санкциями и сядут за стол разумных переговоров. Хотя, если честно, в это почти не верится. Мир уже никогда не станет прежним... наверное.