В самом начале 1915 года на морских просторах неожиданно активизировался флот Германии. Отдельная эскадра контр-адмирала Ф. фон Хиппера совершила внезапное нападение на английское побережье. На обратном пути 24 января у Доггеровской отмели британская флотилия линейных крейсеров вице-адмирала Д. Битти настигла и стремительно атаковала корабли фон Хиппера.
У Германии было 26 вымпелов (8 крейсеров – 3 линейных, 4 лёгких и 1 броненосный, а также 18 эскадренных миноносцев). Английская сторона имела 47 боевых единиц (5 линейных и 7 лёгких крейсеров, а также 35 эсминцев). Флот Британии одержал уверенную победу, потопив броненосный крейсер «Блюхер», значительно повредив линейный крейсер «Зейдлиц». Немецкая флотилия потеряла 1426 матросов и офицеров (1116 убитыми, 310 ранеными и пленными). Свою викторию Битти одержал «малой кровью»: 14 человек погибло и 29 получили ранения, а британский флагман (линейный крейсер «Лев») получил серьёзные повреждения.
Битва у Доггеровской отмели оказалась единственной и последней масштабной битвой в Северном море в ходе кампании 1915 года. По приказу кайзера Вильгельма II немецкому флоту было запрещено покидать Гельголандскую бухту. В свою очередь главные усилия эскадры Англии и Франции сосредоточили на безуспешной попытке овладеть турецкими проливами Босфор и Дарданеллы.
Только с началом кампании 1916 года верховное командование ВМС Германии и Великобритании кардинально изменили свои взгляды. Прежняя осторожность и позиционная тактика были отброшены. Настало время для решающего сражения главных военно-морских сил Британии – Гранд-Флита и Флот открытого моря (главное ударное соединение ВМС Кайзеровской Германии).
Генеральная морская битва Первой мировой войны длилась на протяжении двух суток – с 31 мая по 1 июня 1916 года, и произошла она в на акватории Северного моря в проливе Скагеррак близ северо-западной оконечности датского полуострова Ютландия.
В общей сложности британские силы насчитывали 151 боевую единицу (28 линкоров, 43 крейсера – 9 линейных, 8 броненосных и 26 лёгких, а также 79 эсминцев и авиатранспорт). Общее руководство всеми британскими эскадрами осуществлял вице-адмирал Дж. Джелико – командующий Гранд-Флитом. Германский Флот открытого моря под началом вице-адмирала Р. Шеера состоял из 99 вымпелов (16 линкоров, 16 крейсеров – 5 линейных и 11 лёгких, 6 устаревших броненосцев, 61 эсминец).
Гранд-Флит превосходил вражеские эскадры по водоизмещению почти в два раза – 1 130 000 тонн против 690 000. У Джеллико было 37 линкоров и линейных крейсеров, а у Шеера – только 21. Имея численное преимущество (коэффициент 1,52:1), британцы владели качественным и артиллерийским превосходством. Флаг Британии защищали 344 мощнейших орудия калибром от 305 до 381 мм.
Главные калибры немецкого флота – 280-мм и 305-мм орудия в общей сложности насчитывали 244 ствола. Соотношение бортового залпа составляло 2,5:1 в пользу Великобритании – 150,76 тонн Гранд-Флита против 60,88 тонн у Флота открытого моря. У немецких судов была более толстая и прочная броня, а также гораздо выше был коэффициент организации борьбы за живучесть.
Шеер намеревался выманить далеко в море часть британского флота и уничтожить её. Для этой цели был создан передовой отряд под командованием контр-адмирала фон Хиппера в составе 5 линейных и 5 лёгких крейсеров, а также 30 эсминцев. Кораблям фон Хиппера надлежало совершить обстрел побережья Британии, дождаться появления Гранд-Флита, а затем вывести англичан на основные силы Кайзерлихмарине.
Одним из флагманов немецкого военного флота был линейный крейсер «Лютцов». Он имел следующие размерения и тактические характеристики: длина – 212,5 м, ширина – 29 м, высота – 15 м, осадка (нос – корма) 9,2 м; полное водоизмещение – 31 500 тонн; бронирование – 30-300 мм; четырёхтурбинные двигатели мощностью в 72 000 л.с. развивали максимальную скорость до 49 км/ч; автономная дальность плавания составляла 12 000 км; вооружение – 34 орудия (8х305-мм, 14х150-мм, 4х88-мм) и четыре 600-мм торпедных аппарата; полный экипаж – 1182 человека.
Утром 31 мая 1916 года передовой отряд фон Хиппера взял курс на южное побережье Англии. Следом за ним начали выдвижение и основные силы Шеера. Однако до обстрела британских портов и территорий дело не дошло. Дело в том, что ещё накануне английское Адмиралтейство, расшифровав вражеские радиосообщения, подготовило контрмеры по отражению вражеского нападения.
Пока Гранд-Флит разогревал пары, вперёд был выслан авангард под командованием вице-адмирала Д. Битти. Под его началом были суда 1-й и 2-й эскадр линейных крейсеров, а также 5-й эскадры линкоров. 1-ю эскадру линейных крейсеров («Лайон», «Куин Мэри», «Принцес Ройал» и «Тайгер») возглавлял контр-адмирал О. Брок. 2-ю эскадру линейных крейсеров («Индефатигебл» и «Нью Зиленд») возглавлял контр-адмирал У. К. Пакенхэм. 5-я эскадра линкоров («Вэлиент», «Уорспайт», «Малайя» и «Бархэм») шла под флагом контр-адмирала Х. Эван-Томаса. В подчинении Битти также были три эскадры лёгких крейсеров – 1-я, 2-я и 3-я (в каждой по 4 судна), а также четыре флотилии эсминцев – 1-я, 9-я, 10-я и 13-я, а также гидроавиатранспорт «Энгедайн».
Всего передовая британская флотилия насчитывала 46 единиц – 4 новейших быстроходных линкора, 14 лёгких крейсеров, 27 эсминцев и авиатранспорт. Флагманом адмирала Битти был линейный крейсер «Лайон». Основные силы Гранд-Флита, шедшие следом за авангардом на расстоянии 65 морских миль из Скапа-Флоу, насчитывали 98 боевых судов – 24 дредноута, 3 линейных крейсера, 8 броненосных крейсеров, 12 лёгких крейсеров и 51 эсминец. Эти эскадры и флотилии возглавлял адмирал Джеллико, находившийся на линкоре «Айрон Дюк».
Главной ударной силой и надеждой Великобритании в предстоящем сражении были однотипные линейные корабли «Куин Элизабет», «Уорспайт», «Вэлиант», «Бархэм» и «Малайя». Эти линкоры имели следующие размерения и тактико-технические характеристики: длина – 196,4 м, ширина – 27,6 м, осадка 9,4 м; полное водоизмещение –31 300 тонн; бронирование – 25-330 мм; турбинный двигатель мощностью в 75 000 л.с. развивал максимальную скорость в 44,5 км/ч; автономная дальность плавания составляла 9450 км; вооружение – 20 орудий (8х381-мм и 12х152-мм), 2х76-мм зенитных пушки и четыре 533-мм подводных торпедных аппарата; экипаж – 960-1250 человек.
Весьма мощной ударной силой британского Гранд-Флита были новейшие однотипные линейные крейсера «Лайон», «Куин Мэри» и «Принцесс Ройял», которые имели следующие размерения и технические характеристики: длина – 213-214 м, ширина – 27-27,5 м, осадка 8,4-8,8 м; полное водоизмещение – 29.700-31.650 тонн; бронирование – 25-230 мм; четырёхтурбинный двигатель мощностью в 70 000 л.с. развивал максимальную скорость до 52 км/ч; автономная дальность плавания составляла 10 400 км; вооружение – 24 орудия (8х343-мм и 16х102-мм) и два подводных двухтрубных 533-мм торпедных аппарата; экипаж – 997 человек.
Помимо новейших линейных крейсеров английское Адмиралтейство по-прежнему возлагало на самую первую серию этого класса боевых судов, наиболее яркими представителями которых являлись однотипные «Инвинсибл» и «Инфлексибл». Эти линейные крейсера имели следующие тактико-технические характеристики: длина – 171,4 м, ширина – 24 м, осадка – 7,65 м; полное водоизмещение – 19 350 тонн; бронирование – 20-178 мм; четырёхвальный турбинный двигатель мощностью в 41 000 л.с. развивал максимальную скорость в 47 км/ч; вооружение – 24 орудия (8х305-мм и 16х102-мм) и пять подводных 457-мм торпедных аппарата; экипаж – 784 человека.
1-я разведывательная группа Флота открытого моря, возглавляемая контр-адмиралом фон Хиппером, состояла из пяти линейных крейсеров «Лютцов», «Дерфлингер», «Зейдлиц», «Мольтке» и «Фон дер Танн». Её сопровождали 2-я разведывательная группа (лёгкие крейсера «Франкфурт», «Висбаден», «Пиллау», «Эльбинг») под началом контр-адмирала Ф. Бёдикера, а также 2-я, 6-я и 9-я флотилии эсминцев под общим командованием капитана 1-го ранга Гейнриха. Всего под общим командованием фон Хиппера находились 40 единиц – 5 линейных крейсеров, 5 лёгких крейсеров и 30 эскадренных миноносцев.
Главные силы Флота открытого моря двигались следующим порядком: в авангарде шла 3-я эскадра линкоров (7 дредноутов типа «Кёниг» и «Кайзер») под командованием контр-адмирала П. Бенке. В середине строя дредноутов шёл линкор «Фридрих дер Гроссе» – флагман адмирала Шеера. Далее двигалась 1-я эскадра линкоров (8 дредноутов типов «Остфрисланд» и «Нассау») под командованием вице-адмирала Э. Шмидта.
В арьергарде находилась 2-я эскадра контр-адмирала Мауве (6 броненосцев типа «Дойчланд» и «Брауншвейг»). Флот открытого моря сопровождали 4-я разведывательная группа капитана 1-го ранга Рейтера (лёгкие крейсера «Штеттин», «Мюнхен», «Фрауэнлоб», «Штутгарт» и «Гамбург»), а также 1-я, 3-я, 5-я и 7-я миноносные флотилии под общим командованием капитана 1-го ранга Михельсена. Всего под началом Шеера шли 59 единиц – 16 дредноутов, 6 броненосцев, 6 лёгких крейсеров и 31 миноносец.
И Битти, и фон Хиппер двигались весьма осторожно, опасаясь появления вражеских субмарин. Противники обходили миноопасные районы, досматривая торговые и пассажирские корабли нейтральных государств. В конечном итоге противоборствующие передовые эскадры оказались на параллельных курсах.
Когда расстояние между английскими и немецкими эсминцами сократилось до 22 морских миль, Битти получил сообщение из Лондона. Его информировали о том, что германское руководство, вероятнее всего, отложило проведение операции и выслало в море только часть флота. Эта ошибочная информация Адмиралтейства, основанная на неверной трактовке радиоперехвата немецких переговоров, оказала самое прямое и негативное влияние на всё дальнейшее развитие событий.
Адмирал Джеллико – главнокомандующий главными британскими силами, шедшими за эскадрой Битти, также был введён в заблуждение радиограммой Адмиралтейства. Флотоводец не стал сокращать 65-мильную дистанцию между своими кораблями и судами Битти. Кроме того, не стал он собирать воедино свои сильно рассеянные отряды крейсеров и линкоров.
В 14.28 вовремя досмотра датского парохода немецкий легкий крейсер «Эльбинг» был обнаружен и атакован английским лёгким крейсером «Галатея». Битти и Хиппер стали спешно стягивать свои силы к месту столкновения. После радиограмм о начале битвы к Ютландскому полуострову взяли курс главные силы Джеллико и Шеера. Самое масштабное морское сражение Первой мировой войны началось.
«Эльбинг», выполняя приказ фон Хиппера, после короткой артиллерийской дуэли стал уходить, уводя за собой «Галатею». Битти на всех парах спешил за своим крейсером. По его приказу была проведена воздушная разведка. В 15 часов английский лётчик обнаружил эскадру фон Хиппера, о чём спустя четверть часа доложил командованию.
Битти приказал объявить полную боеготовность и стал стягивать свои силы в кулак, на что требовалось время. За это промедление позже английского флотоводца упрекали и даже в самой жёсткой форме критиковали все кому не лень – от простых британских обывателей-журналистов до высших чинов Адмиралтейства.
Так, адмирал Джеллико в последствие писал: «У Битти появилась прекрасная возможность сосредоточить свои силы. Противник шел прямо на наш линейный флот, поэтому потеря 2-3 миль не имела значения. Однако эта возможность не была использована».
В 15.40 силы Битти были собраны. Однако к тому моменту и фон Хиппер стянул свои суда. Спустя десять минут головные немецкие суда открыли огонь по замеченным на горизонте силуэтам британских крейсеров. В настоящий бой германцы так и не вступили, они стали уводить за собой Битти. Эскадры шли на юг практически параллельно друг другу, обмениваясь пристрелочными залпами.
В этой дуэли более точными и удачливыми оказались германские комендоры. Британские крейсера «Лайон» и «Тайгер» получил серьёзные повреждения. Но затем английские артиллеристы с «Куин Мэри» прямым попаданием уничтожили орудийную башню на крейсере «Зейдлиц». Развивая успех, британцы повредили крейсер «Дерфлингер».
В 16 часов фортуна изменила англичанам. Сначала немецкий снаряд вывел из строя центральную артиллерийскую башню «Лайона» и взорвался внутри. Спустя две минуты немецкий крейсер с «Фон дер Танн» двумя снарядами поразил британский линейный крейсер «Индефетигебл». Один из снарядов угодил в пороховой погреб. Взрыв буквально разорвал судно, разметав его обломки на сотни метров. Из экипажа «Индефетигебла» выжили только два человека, остальные 1115 моряков и офицеров погибли.
В 16.10 чаша весов победы качнулась в сторону Англии. Британские снаряды серьёзно повредили «Фон дер Танн» и снесли ещё одну башню на «Зейдлице». На помощь своим собратьям пришёл «Дерфлингер». Три немецких крейсера сосредоточили огонь на «Куин Мэри». В 16.26 и этот корабль получил прямое попадание в пороховой погреб. Взрыв был такой силы, что носовая часть разлетелась на мельчайшие обломки, а палубу вырвало и перемолотило вместе с мачтами. За несколько секунд погибли 1266 человек, лишь 17 моряков чудом выжили и позже были подобраны.
После гибели своего второго вымпела Битти пришёл в отчаяние. «Кажется, сегодня что-то не так с нашими проклятыми кораблями!» – воскликнул он в присутствии своих офицеров. Но уже спустя несколько минут британский флотоводец увидел, что изрядно потрепанные вражеские крейсера поворачивают на обратный курс.
Обрадованный Битти бросил в погоню свои эсминцы. Но и фон Хиппер задействовал свои эскадренные миноносцы. Немецкие корабли выпустили 18 торпед по главным силам Битти, английские эсминцы применили 20 торпед. Итогом этой дуэли стало только одно попадание в носовую часть «Зейдлица». Крейсер хоть и получил течь, но сохранил скорость и остался в строю. В ходе дальнейшего столкновения Германия потеряла эсминцы «V-27» и «V-29», а Британия – миноносцы «Номад» и «Нестор».
Вспомогательные корабли обеих флотилий сделали своё дело и теперь нуждались в ремонте, отдыхе и перегруппировке. Настало время ввести в бой главные силы – линкоры. В 17.00 главные силы Битти вошли в соприкосновение с 3-й немецкой эскадрой линкоров контр-адмирала П. Бенке. В бой британцы вступили крайне неудачно – под обстрел поочередно попали линкоры «Бархэм», «Вэлиант», «Малайя» и «Уорспайт». На всех этих судах имелись повреждения, а также десятки убитых и раненых.
Ответным огнём англичане сначала накрыли вражеские линкоры – «Кениг», «Гроссе Курфюрст» и «Маркграф». Затем обстрелу подверглись крейсера «Фон дер Танн» и «Зейдлиц», которые были разбиты до крайности и едва держались на плаву. Полномасштабного столкновения противоборствующих линкоров пока не получилось.
Первая фаза боя завершилась разворотом эскадры Битти. Сражение возобновилось столкновением крейсеров. В ходе перестрелки сильные повреждения получил английский крейсер «Честер», а также немецкие крейсера «Висбаден» (чуть позже он затонул), «Пиллау» и «Франкфурт».
Пока крейсера вели бой, Шеер продолжал преследование уходящей эскадры Битти. В 18.00 главные силы Германии и Британии наконец-то сошлись. Вследствие плохой разведки с обеих сторон, а также из-за постоянного маневрирования и частых перестроений, столкновение линкоров получилось спонтанным и неожиданным.
Джеллико намеревался охватить головные германские суда и нанести по ним мощнейший артиллерийский удар главными калибрами своих линкоров, идущих в одной кильватерной колонне. Однако совершенно внезапно авангард Шеера буквально упёрся в середину строя Джеллико.
Британские линкоры открыли огонь. Всего за десять минут головные немецкие суда получили десятки прямых попаданий. В линейный крейсер «Лютцов» попало сорок снарядов, и он едва не затонул. В это же время часть германских кораблей, незадействованных в схватке авангардов, атаковала английский крейсер «Дифенс». Ему также не повезло – снаряд разворотил палубу и угодил в отсек с боеприпасами.
Мощнейший взрыв разорвал флагманский крейсер на массу металлических обломков, уничтожив весь экипаж – 900 матросов и офицеров, среди которых был контр-адмирал Арбетнот, командовавший 1-й крейсерской эскадрой. Помимо «Дифенса» пострадали ещё два английских крейсера – «Уорриор» и «Уорспайт». Однако они сохранили боеспособность и плавучесть.
Авангард Хиппера и главные силы Шеера отважно сцепились с линкорами Джеллико (1-я, 2-я и 4-я эскадры) и 3-й эскадрой линейных крейсеров контр-адмирала Худа. Противники изрядно потрепали друг друга, но вновь более сильно пострадали корабли Британии.
И снова немецкие артиллеристы проявили чудеса стрельбы и прицеливания, поразив пороховой погреб линейного крейсера «Инвинсибл» – флагман Худа. От чудовищного по силе взрыва крейсер разломился надвое. Обе эти половины уткнулись в дно (глубина в том месте не превышала 30 метров) и остались торчать из воды, зияя развороченной кормой и носовой частью.
На «Инвинсибле» погибли адмирал Худ и ещё более 1000 человек. Спаслось всего шесть членов экипажа. У германской флотилии почти смертельные повреждения получили крейсера «Лютцов», «Дерфлингер», «Зейдлиц» и «Висбаден», а также линкор «Фон дер Танн».
В сложившейся ситуации Шеер в 18.35 сумел синхронно развернуть свою эскадру на 180 градусов и под прикрытием дымовой завесы отойти. Подобный манёвр и в мирное время в идеальных погодных условиях требовал высочайшего мастерства, как от высших офицеров, так и от низших чинов.
Джеллико мог лишь в бессильной ярости наблюдать, как вражеский флот уходит к своим базам. При этом немецкие корабли активно сбрасывали мины и пускали торпеды, одна из которых угодила в линкор «Мальборо», повредив машинный отсек. Сгущались сумерки.
Шеер стремился как можно скорее попасть на свои базы, избегая новых встреч с противником. Немецкий адмирал ошибочно предположил, что часть английских судов всё же продвинулась значительно на юг. Поэтому Шеер совершил поворот на восток, чтобы избегнуть повторной встречи с вражескими линкорами.
В свою очередь Джеллико решил, что противник не намерен идти домой, и повернул свой флот на юг. В очередной раз противники без разведки и точных сведений друг о друге начали стремительно сближаться. В 19.10 авангарды Шеера и Джеллико сошлись.
На этот раз британцы сумели вовремя вывести на прицельную дистанцию линкоры, до этого не задействованные в бою. В ходе артиллерийской перестрелке многострадальный «Лютцов» попал под огонь британских линкоров «Колоссуса» и «Коллингвуда».
Немецкий крейсер загорелся, но в очередной раз остался на плаву. Также серьёзно пострадали германские линейные крейсера «Дерфлингер», «Фридрих дер Гроссе», «Кёниг» и «Гроссе Курфюрст». Шеер задействовал свои эсминцы, но поразить англичан не удалось ни разу.
В 19.45 противники в очередной раз разошлись. Однако британцы были настроены весьма решительно. Битти с разрешения Джеллико начал преследование немецкого флота. В условиях нависшей темноты погоня была весьма затруднительной. Несколько раз английские корабли натыкались на немецкие суда. Возникали короткие перестрелки и артиллерийские дуэли. Германские корабли предпочитали не втягиваться в затяжной бой, чтобы не оторваться от главных сил.
В 20.40 Флот открытого моря, казалось бы, окончательно оторвался от Битти. Безлунная ночь и пасмурная погода давали надежду на благополучный исход возвращения домой. Однако в 22 часа противники опять сошлись на пересечении своих курсов. В бой вступили лёгкие крейсера. При этом английский «Кастор» и немецкий «Гамбург» получили заметные повреждения. Спустя сорок минут английский крейсер «Саутгемптон» пустил своей торпедой на дно вражеский легкий крейсер «Фрауэнлоб».
Едва оторвавшись от Битти, флотилия Шеера около 23.00 оказалась кормой к британским эсминцам. При попытке перестройки походной колонны линкор «Позен» протаранил свой же крейсер «Эльбинг», который только что получил в борт прямое попадание торпеды. Ответным огнём немецкие крейсера буквально расстреляли вражеский эсминец «Типперери», который позднее затонул. Английские эсминцы «Броук», «Спитфайр» и «Спарроухок» получили ощутимые повреждения.
Уже около 00.15 1 июня британские эсминцы вновь атаковали немецкий строй и потопили лёгкий крейсер «Росток». Немецкие снаряды с крейсеров и линкоров пустили на дно сразу два эсминца – «Форчун» и «Ардент». Примерно в это же время британский броненосный крейсер «Блэк Принс» наткнулся на арьергард 1-й эскадры германских линкоров и был потоплен превосходящим огнём противника.
В период с 1.00 до 3.30 отдельные отряды противоборствующих сторон несколько раз обменивались торпедными атаками и бортовыми залпами. В ходе этих столкновений был потоплен эскадренный броненосец «Поммерн». В результате детонации боезапаса корабль разлетелся на части, а 800 членов его экипажа погибли.
Ещё одна английская торпеда стал причиной гибели немецкого эсминца «V-4». Германские артиллеристы сумели лишь сильно повредить вражеский эсминец «G-40», который был взят англичанами на буксир и отведён в свой порт. Сражение завершилось в 5.20, когда немецкий линкор «Остфрисланд» подорвался на вражеской мине.
В дальнейшем флотилия Шеера потерь не имела, за исключением инцидента с еле-еле тащившимся «Зейдлицем». Этот разбитый до последней крайности крейсер дважды садился на мель, но в конечном итоге пришёл-таки в свою гавань. Утром стало известно, что не все уцелевшие суда вернулись в порты приписки, затонув от полученных повреждений. На свои базы ушли и английские корабли.
В общей сложности в Ютландском сражении «Гранд Флит» потерял 14 боевых единиц (3 линейных и 3 броненосных крейсера, а также 8 эскадренных миноносцев), общим водоизмещением почти в 112 000 тонн. В личном составе Великобритания лишилась 6784 человек (6097 погибшими и пропавшими без вести, 510 ранеными и 177 пленными). По другим данным общие потери британских экипажей составили 6945 матросов и офицеров (6094 погибшими и пропавшими без вести, 674 ранеными и 177 пленными).
Германия потеряла 11 кораблей (линейный крейсер, броненосец, 4 легких крейсера и 5 эскадренных миноносцев) общим водоизмещением почти в 62 300 тонн. Экипажи Шеера потеряли 3 039 человек (2551 убитыми и 507 ранеными). В Ютландском сражении Гранд-Флит израсходовал 4480 крупнокалиберных снарядов, а Флот открытого моря – 3597. При этом британский флот суммарно добился 123 попаданий (2,75 % от всех выпущенных снарядов). Германские корабли добились 122 попаданий (3,39 % от общего количества выстрелов).
Как верно заметил военно-морской историк А. Е. Тарас «Вице-адмирал Шеер сумел в исключительно сложной ситуации спасти свои корабли, когда они оказались в ловушке. Не колеблясь, он дважды принимал самоубийственные решения, но его риск оказался полностью оправданным, и ему удалось спасти флот от разгрома».
Узнав об итогах побоища в Скагерракском проливе, население Германии пришло во всеобщее ликование. В день чествования триумфаторов победы близ Ютландии в Берлине был объявлен выходной. Кайзер лично вручал медали и ордена особо отличившимся офицерам и матросам.
Несмотря на формальную победу Германии (по количеству потопленных судов и их тоннажу), отдалённые стратегические последствия Ютландского боя оказались в пользу Британии. Германия уже не смогла восполнить свой урон в судах различных классов. Во избежание новых больших потерь кайзер запретил своим ВМС выходить в открытое море для генеральных битв.
Не имея в дальнейшем возможности полноценно использовать свой надводный флот, Германия сосредоточилась на неограниченной подводной войне. Это обстоятельство в свою очередь вынудило США вступить в войну на стороне Антанты. После Ютландской баталии продолжение морской блокады Германии приобрело новый виток. В конце концов, морская блокада и вмешательство в конфликт США окончательно надломило и подорвало немецкую экономику.
После Ютландского сражения на голову адмиралов Джеллико и Битти обрушилось немало самой жесткой и даже жестокой критики. Однако специальная комиссия, расследовавшая ход боя и причины столь высоких потерь, не нашла в действиях и приказах флотоводцев никаких просчётов, небрежности или халатности. После завершения разбирательств 27 ноября 1916 года Дэвид Битти, произведенный в чин адмирала флота, был назначен главнокомандующим британским Гранд-Флитом.
Адмирал Джеллико, награжденный орденом Заслуг, в ноябре 1916 года был переведён на должность заместителя Первого Морского Лорда. Ему была поставлена первостепенная задача по защите английских торговых судов от немецких подводных лодок. На новом посту флотоводец пробыл недолго. Из-за постоянных разногласий с руководством Адмиралтейства и его первым лордом относительно организации системы конвоев Джеллико в январе 1917 года был отправлен в отставку.
Все изображения, использованные в данной публикации, взяты из открытых источников яндекс картинки https://yandex.ru/images/ и принадлежат их авторам. Все ссылки, выделенные синим курсивом, кликабельны.
Всем, кто полностью прочитал публикацию, большое спасибо! Отдельная благодарность всем, кто оценил материал, изложенный автором! Если Вы хотите высказать свою точку зрения, дополнить или опровергнуть представленную информацию, воспользуйтесь комментариями. Автор также выражает искреннюю признательность всем, кто своими дополнениями, комментариями, информативными сообщениями, конструктивными уточнениями, замечаниями и поправками способствует улучшению качества и исторической достоверности публикаций.
Если Вам понравилась публикация, и Вы интересуетесь данной тематикой, а также увлекаетесь всем, что связано с военной историей, то подписывайтесь на мой канал! Всем удачи, здоровья и отличного настроения!
ДЛЯ ПРОСМОТРА ПЕРЕЧНЯ ВСЕХ ПУБЛИКАЦИЙ КАНАЛА И БЫСТРОГО ПОИСКА ИНТЕРЕСУЮЩЕЙ ВАС ИНФОРМАЦИИ УДОБНЕЕ ВСЕГО ВОСПОЛЬЗОВАТЬСЯ ПУТЕВОДИТЕЛЕМ-НАВИГАТОРОМ (ПРОСТО НАЖМИТЕ НА ЭТУ ССЫЛКУ)