Объем производства автомобилей в Китае снизился за январь–февраль на 24 процента. Спрос на них также уменьшился примерно на сопоставимую цифру.
Кажется, что европейские производители автомобилей решили помочь китайским товарищам.
Они готовы отдать им рынок России.
Но тут впору поставить вопросительный знак.
И даже не потому, что европейцы виляют, как автомобиль на льду, говоря то об уходе, то о приостановке.
Дело — в начале торговли газом за рубли.
Тут штука вот в чем. Придут европейские покупатели газа на Мосбиржу со своими евро.
А рублей на бирже нет. Как нет и спроса на евро — прервана же львиная доля товарооборота из- за санкций.
В итоге получается печально: нет рублей, не поменять евро, не купить газ.
Идите ищите рубли, сердечные. А где же их искать? У компаний, которым нужны евро для покупок в Европе.
И у тех европейских компаний, которые отгрузят товары в Россию за рубли и придут на биржу, чтобы обменять их евро.
Смысл всего понять несложно: хотите купить за рубли газ, поставьте что-то в Россию и получите за это рубли от потребителей этого внутри России.
Вот тут и вспомним об европейском автопрома, как о части того, что поможет зарабатывать российскую валюту.
И ещё: в год Россия имеет профицит торгового баланса в 100-150 млрд долларов. Это значит, что стоимость нашего товара больше, чем стоимость того, что мы купили там. Раньше разницу и вкладывали значительной частью в те самые «резервы», что так беспардонно у нас украли на Западе.
Больше мы этого делать не будем.
Это значит, что теперь мы либо меньше вывезем и вы будете сидеть там без части наших ресурсов, либо вывозите нам сюда больше. Так, что не санкции вводить придется, а наперебой предлагать свой товар.
Вот, как меняет ситуацию переход в торговле за рубли.
#китай #авто #автопром #рубль #газ #национализация #экономика #россия #суверенитет