Факт 1. Советский средний танк Т-34 стал самой массовой моделью в истории. Экземпляров одной лишь первой модификации было выпущено 35.330 штук, а позднее было выпущено почти столько же модернизированных Т-34-85. Причём Т-34-85 выпускался как в СССР, так и в других странах (по лицензии). В некоторых государствах эта модель состоит на вооружении до сих пор.
Факт 2. На момент начала выпуска 76,2-мм орудие танка Т-34 (орудие Ф-34) было самым мощным и совершенным в мире. Оно с лёгкостью пробивало броню любой немецкой бронетехники, по крайней мере, до тех пор, пока на вооружение немецкой армии не стали поступать “Тигры”. Они были массивными и неповоротливыми, но уровень бронирования у них был беспрецедентно высоким для своего времени.
Факт 4. Т-34 превосходили немецкие “Тигры” и “Пантеры” в маневренности, но им было трудно пробить их лобовую броню. Танкисты, как и командование, это прекрасно понимали, поэтому они разработали особенную тактику борьбы с противником. Как показало обследование подбитых в сражениях немецких танков, большая их часть была поражена попаданиями в боковые и кормовые части – советские танкисты стремились обойти тяжелобронированных противников с флангов, реализуя своё преимущество в маневренности и скорости.
Факт 5. Именно на Т-34 впервые были массово опробованы рациональные углы наклона брони. Конструкторы поняли, что не обязательно перегружать танк бронелистами – можно обойтись меньшей толщиной, если она будет наклонена под нужным углом. Кроме того, это увеличивает вероятность рикошета большинства видов снарядов. До этого бронелисты часто делались под прямыми углами, как на советских “КВ” или немецких “Пантерах”.
Факт 6. Советскому Союзу удалось в короткие сроки произвести много тысяч экземпляров танка Т-34 потому, что его стоимость удалось свести к очень скромной сумме – от 193 до 270 тысяч советских рублей, совсем немного для бронетехники. Для сравнения, один немецкий “Тигр” обходился в производстве примерно в 40 раз дороже.
Факт 7. Слабым местом этого танка была система связи. Внутренняя связь часто отказывала после одного-двух попаданий по броне, а внешняя, с соседними машинами, зачастую нормально работала только до тех пор, пока танки шли на расстоянии не более 100-150 метров друг от друга.
Факт 8. Помимо Второй Мировой войны, танки Т-34 играли весомую роль и в других масштабных военных конфликтах. В частности, они активно воевали во время Корейской войны, а также во время Шестидневной войны между Израилем и окружающими его арабскими странами.
Факт 9. В стране Йемен, расположенной на Аравийском полуострове, рядом с Саудовской Аравией, в 2014 году вспыхнула гражданская война, затянувшаяся на много лет. Как стало известно в 2019 году, йеменские войска до сих пор применяют в бою Т-34, которых у них имеется около тридцати штук.
Факт 10.Танк Т-34 проектировался таким образом, чтобы большинство самых распространённых повреждений можно было устранить силами экипажа, в крайнем случае – силами ремонтной бригады. Это тоже давало советским войскам преимущество перед немецкими, так как немецкие танки для сложного ремонта обычно приходилось отправлять обратно в Германию.
Факт 11. В настоящее время огромное количество танков Т-34 используется в качестве музейных экспонатов, причём не только в России и странах бывшего Советского Союза. К примеру, в 2009 году в Венгрии во время беспорядков протестующие угнали стоявший на постаменте танк и успели на нём немного покататься, пока их не задержала полиция. Как оказалось, угонщики заранее заправили его топливом под покровом ночи, и понадеялись на техническую исправность ветерана. И они не прогадали.
Факт 12. Разработка и создание Т-34 стала важной вехой в истории танкостроения. Десятки лет после этого множество боевых машин разрабатывалось на основе этой модели, и даже намного более современные Т-72 и Т-80 можно с натяжкой назвать очень, очень сильно модернизированными версиями Т-34.
Факт 13. Сильной стороной танка Т-34 было, конечно, его мощное орудие, но были у него и другие достоинства, например, скорость. На шоссе он развивал скорость до 55 км/ч, а на пересечённой местности – до 25 км/ч, что было отличным показателем. Ни один другой танк той эпохи с аналогичным по степени защиты бронированием не был способен на такой результат.
Факт 14. Одним из конструктивных недостатков модели была узкая обзорная щель для механика-водителя, которая не обеспечивала должного обзора. В результате мехводы зачастую ездили с открытым полностью или частично передним люком, чтобы лучше видеть, и плотно закрывали его только в бою.
Факт 15. В то время как на немецких танках стояли бензиновые двигатели, на советскую бронетехнику ставили дизельные. Однако, из-за недостатка дизельных моторов некоторое количество Т-34 в 1941-1942 годах было оснащено именно бензиновыми двигателями. Всего их установили, по разным оценкам, на не более чем полторы тысячи машин.
Факт 16. В СССР танк Т-34 выпускали на шести различных заводах, и они были более-менее одинаковыми. Однако, у танкистов машины, выпущенные на заводе “Красное Сормово”, не пользовались особой любовью, потому что продукция этого завода славилась низким качеством сборки.
Факт 17. На момент начала Великой Отечественной войны в СССР стояло на вооружении около 24 тысяч танков, но почти все они были устаревшими, а передовых Т-34 насчитывалось чуть более тысячи. В 1941 году большая их часть была потеряна в боях или брошена из-за недостатка запчастей и горюче-смазочных материалов. Большая часть танковых войск начала состоять из “тридцатчетвёрок” примерно в 1943 году, когда заводы вышли на новую мощность, а конструкторы сделали невозможное и предельно упростили конструкцию этой модели, сохранив при этом её боевые качества.
Факт 18. Существовали и огнемётные модификации Т-34, которых было произведено более 1000 штук. Но они не пользовались у экипажей популярностью – ни красноармейцы, ни немцы не брали в плен членов экипажей огнемётных танков, потому что те пользовались особенной ненавистью из-за своего ужасного оружия.
Факт 19. В первых версиях башни танка Т-34 люк был всего один, зато размером чуть ли не с половину крыши. Считалось, что так будет проще вытаскивать раненых, проводить ремонт и т.п., но реальное применение показало, что всем членам экипажа выбираться из подбитого танка через один-единственный люк, к тому же очень тяжёлый, крайне сложно. Вскоре башня была заменена на новую, а у каждого члена экипажа появился свой собственный люк для экстренной эвакуации.
Факт 20.К моменту нападения на СССР немцы не знали о Т-34 благодаря тому, что разрабатывалась эта модель в обстановке строгой секретности. Первые же встречи с этой грозной боевой машиной привели немецких танкистов в ужас – советское орудие с лёгкостью пробивало бронелисты любой немецкой техники образца 1941 года, а мелкокалиберные снаряды немецких орудий часто рикошетили от наклонных бронелистов “тридцатьчетвёрки”.
Факт 21. Иногда в особо суровые холода Т-34 отказывались заводиться, так как от морозов солярка густеет. Для запуска двигателя к машине прилагалась специальная печка, тоже дизельная, но от холода и она часто не запускалась. Танкисты, однако, быстро нашли выход из ситуации – они ставили печку под днище танка и разогревали её с помощью костра.
Факт 22. В башне Т-34 очень тесно, в чём легко убедиться, посетив какой-нибудь танковый музей. Это следствие того, что изначально в неё собирались ставить 45-мм пушку, в итоге заменив её на гораздо более крупную 76-мм. Потом последовала модернизация башни, но намного просторнее она не стала.
Факт 23. Стрелок-радист в составе экипажа Т-34 на марше регулярно помогал механику-водителю переключать передачи, так как тому делать это было проблематично из-за топорной работы коробки передач. Механики-водители за стокилометровый марш нередко сбивали себе руки в кровь, постоянно дёргая тракторные рычаги, которыми управлялся танк.
Факт 24. Немецкая армия тоже иногда использовала трофейные Т-34, перекрашивая их в свои цвета. Но не очень активно, так как цвет и эмблемы с расстояния разглядеть сложно, а вот характерный силуэт “тридцатьчетвёрки” узнавался безошибочно даже с большой дистанции, из-за чего трофейные танки не раз становились жертвами дружественного огня – их попросту принимали за врага.
Факт 25. Самым нежным местом танка были «лапти» - так танкисты называли гусеницы. Хлопот с ними было по горло - рвались от застрявших камней, гремели во время движения. Отсюда знаменитая строчка - «по полю танки грохотали». За километры было слышно. Сказывалась вынужденная «рационализация». Вплоть до осени 1943-го катастрофически не хватало резины. Каучук, приходивший по ленд-лизу, шел в авиацию и на флот. На танки ставили стальные катки без резиновых бандажей. Лязг траков о «лысые» ролики - та еще симфония.