На сегодняшний день трамвайный маршрут №3 является основным трамвайным маршрутом города, возможно и главным маршрутом всего электротранспорта города Саратов. Именно этот маршрут позволяет держаться СГЭТ на плаву, на нём работают самые лучшие вагоны города, в том числе и вагоны 71-619КТ последние более менее молодые вагоны в Саратове 2008г выпуска. Похожий на трамвай №3 маршрут был запущен в 1921г он получил номер 7, он ходил от Крытого рынка до 3 Дачной. В то время трамвайные линии по всему городу в основном были однопутные с разъездами, линия 7 маршрута была не исключением. В 1926г было построено сегодняшние Кировское депо, тогда оно было новейшее и современное, именно оно стало обслуживать 7 маршрут. Но на момент 1932г трамвая №3 нет ни в каком виде, в том числе нет и 7 маршрута, по данным справочника трамвайных маршрутов 1932г трамвайный маршрут №3 ходит по направлению Верхний Базар - Затон. На справочниках 1935г вновь ходит трамвайный маршрут №7 по маршруту Крытый Рынок - 3-я Дачная. В 1936г было окончательно достроено Кировское трамвайное депо оно стало вмещать 140 трамвайных вагонов.
28 Сентября 1952г фактически исторический день в истории Саратовского трамвая, именно тогда был открыт трамвайный маршрут номер 3 ,было положено 4,5 км трамвайных путей, это была вторая трамвайная линия на данном отрезке, в скорее она стала единственной. Именно в это время был открыт трамвайный маршрут №3 6 Дачная - Мирный переулок, 7 маршрут так-же продолжил свою работу, до 3 дачной. В 1954г трамвайное кольцо на 3 дачной было закрыто, трамвайный маршрут №7 был отменён, и что самое нехорошее на мой взгляд трамвайный маршрут №6 3 дачная - 10-я дачная был сокращён до сегодняшнего вида, 6 дачная - 10-я дачная, что вызывает массу неудобств, закрытие кольца на 3 дачной я считаю большой ошибкой. В 1955г был открыт трамвайный маршрут №5 6 Дачная - Улица Радищева, который мы больше знаем как трамвайный маршрут №3а, который был закрыт в 2003 году, а жаль хороший был маршрут. В 1969г был открыт путепровод около торгового центра , трамвайное полотно было перенесено на 50 лет октября на восточную сторону проспекта. В 1970 году для обслуживания будущих скоростных маршрутов №3 и 5 в Саратов приехали вагоны ЛМ-68, в количестве 57 штук, фантастические цифры поставок для сегодняшнего времени, и трамвай №3 увы скоростным остаётся по прежнему лишь в будущем. В 1972 году состоялась знаковое событие, в Саратов начались поставки вагонов КТМ-5, наши любимые КТМ! Которые продолжают нас возить и сегодня, в том числе и на маршруте №3, сегодня парк КТМ-5 преимущественно вагоны 80-х, 90-х годов выпусков.
В 1973 году под скоростной трамвай был построен новый широкий железобетонный мост с автомобильным и трамвайным двухпутным трамвайным полотном, который связал улицу Соколовую с проспектом 50 лет октября, по нему мы продолжаем ездить и сегодня. Трамвайное полотно было перенесено на восточную сторону проспекта. В 1974г был закрыт трамвайный маршрут №5, он был возрождён через 20 с лишним лет под номером 3а. В 1976г был изменён в центре города разворот трамваев 3,9,10, они стали ходить как ходят сегодня. Раньше разворот происходил наоборот по улице Вавилова вагоны ехали в сторону Мирного переулка, затем ехали на улицу Советскую, далее к Детскому парку и обратно. В 1986г были окончательно списаны все вагоны ЛМ-68.
90-е годы стали для 3 трамвая путём становления в статус главного трамвайного маршрута города, особенно после не справедливого в 1997г закрытия трамвайных маршрутов №1,15. В связи с упадком автобусных перевозок в 90-е годы, трамвайный маршрут №3 стал главным транспортом на проспекте 50 лет октября, трамваи ходили исправно каждые 5 мин. В 1996г в Саратов состоялась поставка трамваем КТМ-5, они ещё сильнее усилили 3 маршрут, в период нестабильной работы общественного транспорта, трамвай №3 исправно возил пассажиров. В 1997г был возрождён трамвайный маршрут №3а 6 Дачная - Улица Радищева.
Не смотря на усиление частников в 2000-х годах на автобусных маршрутах города, трамвай №3 остался востребованным маршрутом общественного транспорта, с каждым годом он продолжал перевозить всё больше пассажиров. По правилам тех лет на 3-ку в будние дни не допускались для работы одновагонные трамваи, такие трамваи как правило отправляли на 11 маршрут, либо на 4 и 6. В 2003г увы был окончательно закрыт трамвайный маршрут №3а. В 2006 году в режиме эксперимента был открыт трамвайный маршрут №3/10 6 Дачная - Пос.Октябрьский , лично я его не видел, но говорят вроде бы был такой маршрут недолго. Настоящий праздник состоялся в начале 2008г, когда в город пришли 23 абсолютно новых трамвайных вагона марки КТМ 71-619КТ, это был настоящий праздник, впервые за 12 лет Саратов получил абсолютно новые вагоны, современные трамваи. Как ожидалось все эти вагоны стали работать на 3 маршруте, что ещё больше увеличило популярность маршрута. Так-же ещё интересный факт в 2003г на путепроводе около торгового центра, около месяца в связи с ремонтом путей трамваи ходили по однопутной линии. В 2013г трамвайный маршрут №3 получил потенциальный риск длительных простоев в случае ДТП в Мирном переулке, либо улицы Вавилова, потому что в 2013г была абсолютно непонятно зачем ликвидирована трамвайная линия 11 трамвая по улице Кутякова, Радищева. До июня 2013г в случаях простоев в Мирном переулке, тройка повторяла маршрут трамвая №3а, ехав до Экономического университета, а теперь такая возможность пропала, что увеличило в разы количество простоев, что мы видим и сегодня. Во время отключения электротранспорта в 2016г, трамвайный маршрут №3 один из немногих продолжил работу в обычном режиме. Постепенно к концу 10-х годов ситуация с Саратовским трамваем начала ухудшаться, состоялась существенное сокращение штата водителей, кондукторов, плюс так-же вагоны КТМ-5 логически продолжали стареть, плюс начались проблемы с капитальным ремонтом вагонов, а затем он и вовсе закончился, что очень отрицательно сказалось и на работе маршрута №3. Эпизодически в будни на 3-ке начали работать одновагонные вагоны, что раньше было невозможно.
В 2022 году ситуация с трамваем в Саратове увы становится всё печальнее, подробно об этом я писал здесь. С начала 2020-х годов на 3 маршруте стала привычной ситуация когда в будние дни уже около половины вагонов на линии одновагонные, а во многих уже и нет кондукторов, трамваи ездят с табличкой - Вагон работает без кондуктора выход в переднею дверь. Но 3-ка остаётся одним из популярных маршрутов общественного транспорта г.Саратова, дажё днём бывает вагоны очень часто ходят полными. Интервалы в дневное время у маршрута небольшие, вечером традиционная проблема Саратовских трамваев, так как мало разрывных графиков, в основном все вагоны работают с 6-00 до 18-00 по 12 часов, из-за этого когда куча пассажиров в Мирном переулке ждёт 3-ку, вереницы вагонов проносятся мимо людей с табличкой в Депо. 3 Трамвай имеет огромные перспективы, данный маршрут должен стать скоростным, но ещё что давно надо сделать, 3-ку необходимо продлить в посёлок Поливановку, и сделать так-же маршрут №3а, при этом маршруты 4 и 6 закрыть, таким образом мы увеличим популярность 3 трамвая, и дадим жителям Поливановки наконец-то связь с центром города!