Шины подвергаются огромным нагрузкам во время движения автомобиля.
Есть только четыре относительно небольших участка протектора шины, соприкасающиеся с дорогой. Они несут на себе весь вес автомобиля и передают на дорогу мощность, которая приводит в движение и ускоряет его при множестве изменений поверхности и уклонов.
Они также должны передавать силы, возникающие при торможении и прохождении поворотов.
Поскольку они находятся в постоянном контакте с поверхностями, которые часто являются абразивными, поврежденными и даже сломанными, шины более подвержены износу и физическим повреждениям, чем любой другой компонент автомобиля.
В целях безопасности регулярно проверяйте их и колеса, которые их несут. Делайте это хотя бы раз в две недели, а также перед любыми длительными или скоростными поездками.
Сильно изношенные или поврежденные шины являются незаконными и потенциально опасными: они могут стоить вам лицензии или даже жизни.
Лучше осматривать шины и диски, пока они находятся на машине, чем не осматривать их вообще. Но для тщательного осмотра внутренних стен колеса следует снимать примерно раз в год (см. Проверка, снятие и установка опорных катков ).
Осмотр протекторов и боковин шин
Протектор — это очевидное место, с которого следует начинать поиск повреждений шины. Начните с тщательного осмотра всей окружности на предмет чрезмерного износа и дефектов рисунка.
Аномальное расширение канавок или промежутков между блоками протектора обычно означает, что шины стареют.
Если очевидна серия трещин, замените шину, даже если на ней еще может остаться 1-3 мм протектора.
Обратите особое внимание на маленькие прорези и вырезы, известные как «ламели». Ищите застрявшие осколки острого кремня и камней или гвозди и кнопки, которые обычно являются причиной проколов и могут вызвать внутренние повреждения.
Такой мусор можно выковырять лезвием отвертки. Но удаление его может оставить шину с медленным проколом.
Проверьте на потерю давления и, если это произойдет, обратитесь в шиноремонтную мастерскую, чтобы снять шину с обода, осмотреть ее и произвести необратимый ремонт.
Также обратите внимание на «проколы» протектора, возможно, изношенные в результате резкого экстренного торможения, когда шина заблокированного колеса скользит по дороге, изнашивая резину и выделяя много тепла.
Необычно сильный износ плеч протектора или неравномерный износ протектора являются предупредительными признаками, которые ни в коем случае нельзя игнорировать.
Они могут быть результатом более фундаментальных проблем, например, в гусенице или подвеске , и могут вскоре привести к отказу на скорости (см. Предотвращение износа шин ).
Выпуклости на боковинах — признаки повреждения каркаса. Задолго до того, как покажется корд, эти шины небезопасны на скорости. Иногда повреждения могут быть незаметны, поэтому, если у вас есть подозрения (например, после наезда на бордюр), но вы не видите никаких внешних признаков, попросите профессионального шиномонтажника снять подозрительную шину и осмотреть ее.
Часто переломы видны внутри, прежде чем они станут очевидными снаружи. Любая поломка конструкции каркаса означает замену шины. Его нельзя безопасно отремонтировать.
Проверка глубины протектора
Шины с глубиной протектора менее 1 мм запрещены в Великобритании. Протектор должен иметь глубину не менее 1 мм на протяжении 75% ширины протектора по всему периметру шины, а на остальной части должны быть признаки протектора. Однако большинство экспертов считают, что этого недостаточно и что это неразумно. ездить на шинах в таком изношенном состоянии.
Многие другие страны, в том числе большинство европейских и североамериканских штатов, требуют, чтобы минимальная глубина протектора присутствовала по всей ширине протектора, соприкасающегося с дорогой. Европейские правила, вероятно, вступят в силу в Великобритании в соответствии с правилами ЕЭС .
Минимум 1,5 мм является обычным, и 2 мм настоятельно рекомендуется в интересах безопасности.
На практике целесообразно принять глубину протектора 2 мм в качестве этапа, на котором шины должны быть заменены.
Как только шины начинают показывать признаки износа, чаще проверяйте их. Даже с новой резиной, штатной. проверки также могут выявить необычный характер износа, указывающий на другие проблемы.
Вы можете просто проверить глубину протектора шины с помощью такого приспособления , как небольшая отвертка с узким прямым лезвием, которое входит в канавки между протекторами или блоками протектора; Вам также понадобится миллиметровая линейка или мера.
Вставьте лезвие отвертки в канавку под прямым углом к поверхности протектора, затем ногтем большого пальца отметьте уровень поверхности на лезвии. Стараясь не шевелить большим пальцем, измерьте глубину на линейке.
Также доступны недорогие измерители глубины протектора, которые делают проверку еще проще и точнее. Убедитесь, что зонд полностью выдвинут, затем вставьте наконечник в канавку и нажмите вниз. Глубину протектора можно определить по шкале измерителя .
Проверьте все вокруг каждой шины. Слегка переместите автомобиль, чтобы включить участки шины, на которых стоял автомобиль.
Некоторые шины изготавливаются со встроенными маркерами глубины протектора, обычно полосами, проходящими по внутренней стороне канавок.
Когда верхние части стержней становятся на одном уровне с протектором, глубина протектора почти достигает установленного законом предела, и шину следует заменить.
Размеры шин и маркировка
Большинство новых шин имеют радиальный корд. Все солидные новые радиалы маркируются размером и индексом скорости , крестовины - только размером. Шины без такой маркировки лучше избегать.
Как правило, шины имеют две маркировки размеров — ширину шины и диаметр обода колеса. Размер может быть указан в дюймах или миллиметрах или в обоих; размеры только в дюймах указаны для шин с поперечным кордом.
Например, шина с маркировкой 6.40-10 имеет ширину 6,4 дюйма на колесе диаметром 10 дюймов, шина с маркировкой 135-355 имеет ширину 135 мм на колесе диаметром 355 мм, а шина с маркировкой 165-15 имеет ширину 165 мм на колесе диаметром 10 дюймов. 15-дюймовое колесо.
Буквы между размерами обозначают рейтинг скорости, например 155SR10. Для шин с радиальным кордом скорость составляет: SR до 113 миль в час , HR до 130 миль в час и VR более 130 миль в час.
На более новых шинах с маркировкой, одобренной ЕЭС, вставляется только одна буква - R для радиальной - и буква индекса скорости является отдельной. Число рядом с ним, например 155R10 76 S, является индексом максимальной нагрузки на шину в килограммах; 76, например, указывает на нагрузку 400 кг.