Мало какому грузовику доставалась слава и уважение, как легендарному 157 ЗИЛу. Модель пережила множество модернизаций, что позволило оставаться на конвейере 36 лет. Первые трехосные грузовики появились в 1958 году. Из каждой модернизации в них что-то меняли в лучшую сторону.
Однако главный недостаток автомобиля, по крайней мере по мнению водителей, так и не был устранен. Я думаю вы уже догадались, что речь идет о гидроусилителе руля. Даже последние версии 157, сошедшие с конвейера в 1994 году, этой полезной опции не имели. Опытные люди не дадут соврать, гидроусилитель вещь, несомненно нужная. Его наличие делает управление грузовиком не только легче, но и позволяет избежать лишних травм. Те, кому довелось поездить на старых грузовиках без гидроусилителя, прекрасно помнят, как прилетало в случае попадания колеса в яму или ухаб, там не только пальцы ломало, но и ключицы тоже повредить можно было запросто. Самое интересное, что буквально через 4 года, в 1962 году на заводе имени Лихачёва, выпустили еще один легендарный грузовик ЗИЛ-130, на нем уже стоял усилитель руля.
Возникает резонный вопрос: почему при следующей модернизации ЗИЛ-157, инженеры не внесли столь необходимую, на первый взгляд, изменения в конструкцию? Причин несколько: во-первых, грузовик не планировали использовать при высоких скоростях, а значит гидроусилитель был не так уж и необходим. Кроме этого ЗИЛ-157 использовали в основном в армии, а там любое удорожание производства не приветствовалось. Да и в целом, насколько было реально внести изменения в рулевое управление, не меняя основной конструкции? Впрочем, поговаривают, что умельцы в кустарных условиях вполне успешно добавляли на грузовик гидроусилитель руля. Кстати, по некоторым данным на заводе велась разработка модификации ЗИЛ-157 и там как раз гидроусилитель руля должен был стоять. Однако модель в серию так и не пошла.
А вы как думаете нужен ли был гидроусилитель на ЗИЛ-157?
