Война в Корее, которая началась в 1950 году, привела к столкновению двух сверхдержав: СССР и США. И пусть противостояние было скрытым: официально СССР в войне не участвовал. Советские летчики летали на самолетах с корейскими опознавательными знаками и пытались говорить по рации на корейском. Война для СССР шла только в небе, а в боевых действиях помимо Кореи, США и СССР участвовали еще пятнадцать стран со стороны ООН, Китай и несколько стран союзниц СССР.
Опять же, впервые со времен Второй мировой, американские и советские летчики могли испытать в реальном бою новейшую технику - реактивные истребители. До встрече в небе американцы верили, что их истребительная авиация лучшая в мире. На практике выяснилось, что их реактивные истребители F-80 Shooting Star и F-84 Thunderjet легко могут справиться с устаревшей авиацией Китая и КНДР, но совершенно ничего не могут противопоставить советским МиГ-15.
Почему Соединенные Штаты так хотели получить МиГ-15? Советы разработали новый истребитель сразу после Второй мировой войны. Это был высотный перехватчик, способный развивать скорость почти до 1 Маха, маневренный на большой высоте, вооруженный пушками и способный находиться в воздухе более 1 часа. Самолет использовал копию британского реактивного двигателя Rolls-Royce. Его характеристики превосходили характеристики любого западного истребителя. (Источник: Operation Moolah by Herbert A. Friedman)
Для борьбы с МиГами на "фронт" срочно были доставлены новейшие истребители F-86 Sabre. Но и они вели бои с переменным успехом. Самолеты в каких-то параметрах уступали друг-другу, где-то были на равных. Но во многом решающую роль играло мастерство летчика. Так, среди американцев наиболее результативным стал летчик Джозеф МакКонел, который сбил в небе Кореи шестнадцать советских МиГ-15.
Среди советских асов лучшими стали летчики Николай Васильевич Сутягин и Евгений Георгиевич Пепеляев. Они одержали двадцать две и двадцать три воздушные победы соответственно. Вопрос о том, кто из них стал лучшим асом Кореи остается открытым. Тем не менее американцы в полной мере ощутили на себе мастерство русских пилотов.
В ранее засекреченном отчете «Партизанские операции 1952 года»... упоминается стремление американцев заполучить МиГ-15: " МиГ-15 является одной из самых приоритетных задач ВВС. ВВС и ВМС поддержат любой осуществимый проект, связанный с получением МиГ-15. (Источник: Operation Moolah by Herbert A. Friedman)
К концу войны американцы поняли, что русский МиГ-15 отлично справляется со своими задачами и может сбивать "непобедимых американских асов". Кроме того, американские бомбардировщики для него вообще легкая цель. В одном бою советские истребители сожгли четырнадцать самолетов за двадцать минут. Американцы решили во что бы то ни стало заполучить советский самолет и "изучить".
Но как достать такой самолет? Пробраться на аэродром и угнать самолет было невозможно. Такие объекты хорошо охранялись, да и большинство советских МиГов находились на территории Китая и вылетали "проведать" американских коллег на "Аллею МиГов". Американцы пошли по простому и привычному пути. Они решили всех купить.
Операция получила говорящее название "moolah" (деньги, бабки, деньжата). Говорят, что изначально меркантильную операцию даже пришлось скрывать от президента Дуайта Эйзенхауэра, так как тот считал, что подобные вещи наносят репутационный урон Соединенным Штатам. Тем не менее в апреле 1953 года Washington Post выпустила номер газеты с заголовком "Генерал Марк Кларк предлагает $100 000 за советский истребитель". Американцы полагали, что желающих получить такую сумму будет предостаточно.
Желая ускорить процесс ночью 26 апреля два бомбардировщика B-29 разбросали рядом с северокорейским аэродромом более миллиона листовок с обещаниями "сладкой жизни", "свободы" и "денежной компенсации". Листовки были напечатаны на русском и корейских языках. В русском варианте упор делался как раз на "возможность начать новую жизнь", хотя и деньги там тоже фигурировали. В корейском в основном на "денежную компенсацию".
Русские летчики, покрутив в руках этот образец вражеской пропаганды, использовали его разве что на самокрутки и по большой нужде. Никто из них не купился на обещания сладкой жизни. Правда командование, от греха подальше, сразу же снизило число полетов МиГ. Несколько месяцев план американцев не приносил никаких плодов. Однако, деньги сделали свое дело.
21 сентября 1953 года северокорейский летчик, лейтенант Гым Сок Но поднял в воздух свой МиГ-15бис (бортовой номер 2057 красный) с авиабазы Сунан под Пхеньяном и в десять часов приземлился на аэродроме Кимпхо в Южной Корее. Гым Сок Но был самым молодым летчиком в ВВС КНДР. За время войны он не одержал ни одной воздушной победы, но уже был награжден двумя орденами.
Летчик заявил, что сделал это не ради денег (но деньги взял). Он сделал это потому, что ему надоела жизнь "с красными лжецами". Хотя, в целом, одна уважительная причина для побега у него все же была. На территории Южной Кореи осталась его мать по которой он очень скучал.
Правда последствия этого побега оказались очень печальны для его товарищей и даже родственников в северной Корее. Все они были репрессированы. Офицеры осудили "за халатность", что не выявили предателя. Родственников "за компанию". Американцы разобрали истребитель и быстро перевезли его на американскую авиабазу на Окинаве.
Советский Союз, после данного происшествия, прекратил начавшиеся поставки новых самолетов МиГ-17 в Корею, опасаясь, что кто-то из летчиков попытается улететь "за деньгами" и на этом самолете. Впрочем, на тот момент, претензии к русским летчикам были не обоснованы. Многие из них прошли войну. Слова "долг" и "Родина" были для них не пустым звуком. Жаль, что "боевые товарищи" у советских летчиков оказались "так себе".
Подписывайтесь на канал, чтобы не пропустить новые статьи и ставьте нравится.