Холостой ход – специфический режим работы двигателя, необходимый для поддержания цикла сгорания воздушно-топливной смеси при нулевой скорости движения. По поводу его влияния на срок службы силового агрегата давно ходят споры. Одна часть автомобилистов считает холостой ход вредным для двигателя и старается минимально использовать его, другая придерживается совершенно иной точки зрения. Я проконсультировался с мотористом и выяснил, как режим поддержания минимальных оборотов ДВС влияет составляющие агрегата.
Статья будет полезной? Не забудьте поставить "палец вверх" и подписаться на канал!
В Сети можно найти массу мнений относительно холостого хода двигателя. Его негативное влияние на компоненты агрегата, как правило, описывают недостаточным смазыванием поршневой группы. При низких оборотах, естественного эффекта разбрызгивания моторного масла якобы становится недостаточно, что особенно характерно для современных длинноходных двигателей. Таким образом долгая работа на холостом ходу должна приводить к повышенному износу комплектующих ДВС.
По словам моториста, основная угроза длительных простоев с запущенным двигателем без движения заключается в неправильном обслуживании. Подавляющее большинство автовладельцев меняет моторное масло и фильтры в соответствии с пройденным пробегом. Регламенты многих производителей вовсе предусматривают техническое обслуживание через каждые 15 000 километров или раз в год.
При длительных простоях на холостом ходу значение на одометре не меняется, но двигатель совершает работу, и моторное масло подвергается соответствующему износу. В обычной эксплуатации этот эффект не столь ощутим, но на служебных автомобилях или в такси, когда ДВС подолгу работает без движения, он хорошо заметен. Правильнее рассчитывать диапазон между техническими обслуживаниями не по пробегу, а с учётом моточасов. Именно так поступают в случае с тяжёлой техникой, но для легковых автомобилей выбрали методику попроще.
Информация о недостаточном смазывании современных двигателей на холостом ходу – миф, созданный для привлечения внимания к этой теме. Даже при минимальных оборотах насос создаёт необходимое давление, которое обеспечивает поступление моторного масла на все пары трения. Наоборот, холостой ход можно назвать наиболее щадящим режимом работы двигателя, при котором нагрузка на его составляющие минимальна.
Тем, кому приходится подолгу простаивать на холостом ходу в пробках или при ожидании, рекомендуется почаще менять моторное масло или ориентироваться на моточасы. Рассчитать пройденные моточасы несложно: достаточно разделить пробег с момента прохождения ТО на среднюю скорость движения. Современные синтетические моторные масла служат порядка 250-300 моточасов. Соответственно, при средней скорости 30 км/ч они полностью исчерпывают свой ресурс за 9000 километров пробега.