Этому компактному внедорожнику в 2022 году исполнится уже четырнадцать лет. Создан он был на базе довольно популярного минивэна Ford C-MAX. В итоге мир почитателей этого американского автоконцерна получил вместительный и качественный универсал с чертами атлетического внедорожника. А имя ему Форд Куга. До появления этого автомобиля заокеанский автопром явно уступал европейскому и азиатскому в данном классе, и потому «рождение» Куги было и ожидаемым, и желанным.
Волей производителя c 2008-го по 2012 год Форд Куга комплектовался двумя двигателями. Это двухлитровый 140-сильный дизель и 2,5-литровый - бензиновый, мощностью 200 л.с. Любой из выбранных двигателей позволяет автомобилю комфортно чувствовать себя в рамках города и не бояться трудностей умеренного бездорожья. Расход - в пользу турбированного дизеля Duratorq TDCi - 6,4-6,7 литра в смешанном цикле и - 8,3-8,5 в условиях исключительно городских улиц. В комплекте с двигателями у Форд Куга могут устанавливаться, как шестиступенчатая «механика», так и коробка-автомат в лице робота с двойным сцеплением - Power Shift. Время разгона Форд Куга из положения «стоп» до отметки 100 км/час составляет 10,7 с.
Сегодняшние предложения автосалонов предусматривают наличие у Куги двух комплектаций – Trend и Titanium. Говоря о приводе автомобиля, можно отметить, что приобрести данный паркетник реально, как с полным, так и с приводом только на передние колеса.
Ходовые испытания Куги производят только приятные впечатления. Сбалансированность дает возможность не только динамичной езды, но плавного и даже вальяжного перемещения в пространстве. Для этого независимые передняя и задняя пружинные подвески ограничивают наклоны на виражах, крепко держат дорогу и, прилагают максимум усилий, дабы скрыть огрехи дорожных строителей.
Позитивный настрой обладателя Форд Куга старается создать и интерьер салона. Рулевая колонка имеет регулировки - в двух плоскостях. Сам руль приятен на ощупь и был бы идеальным, если бы не подрулевые переключатели, использование которых без отрыва рук от руля, требует ну очень уж длинных пальцев. Приборы хорошо видны и понятны, а приятная подсветка – радует глаз. Информационные сообщения бортовой компьютер выдает на родном для россиян языке. Большой наклон передней панели делает легким управление аудиосистемой и двух-зонным климат-контролем. Кресла удобны во всех отношениях – от геометрии до качества обивки. Правда, пассажиры высокого роста на заднем ряду сидений явно испытают некоторый дискомфорт от низкого «потолка» и стеснение коленей откидными столиками. Несколько напрягает длинный ход переключения передач, но это со временем становится не больше чем привычкой. И тут же - для семейного автомобиля кажется маловатым объем багажника Форд Куга – всего 360 л и это при том, что штатным является не полноразмерное колесо, а лишь докатка.
Из изюминок Форд Куга можно выделить комплектацию с панорамным люком, датчики давления шин и отделения для вещей под вторым рядом сидений.
В качестве прямых конкурентов Форд Куга принято называть представителей Азии. Это и Тойота РАФ 4, и Хонда СиЭр-Вэ, и Судзуки Гранд Витара, и Нисан Кашкай.