Привет, автолюбитель! Ситуация на мировой арене уже затронула Российский авторынок, и мы собрали информацию из первых источников, чтобы рассказать, к чему готовиться. Нагнетать не будем, поехали!
Автосервисы в нашей современности стали делиться на подгруппы:
- Обычные СТО, которым достанется меньше всего из-за текучки.
- Тюнинг ателье и детейлинг студии
- Техцентры дооснащения автомобилей импортным и отечественным оборудованием (Сигнализации, ГБО, Мультимедиа, Перешивы салона и т.д)
Так или иначе, сложности уже коснулись абсолютно всех. Но стоит ли переживать? Давайте разберемся...
К примеру у нас, одна из самых современных покрасочных камер в Мире, итальянская покрасочная камера Spanesi, таких в России всего две. Она обеспечивает наилучшее качество покраски, однако ее необходимо постоянно обслуживать, а "расходники" на нее едут прямиком из Италии. И такая ситуация у многих других техцентров, не только с малярным, но и с другим техническим оборудованием (вентиляции, подъемники и прочее). Если все как и мы позаботились "про запас" - ближайший год бояться нечего. Но что будет через год?
Ограничение на импорт запчастей.
Безусловно, в нашей стране мало глупых людей. Бизнесов в автомобильной сфере - так же много. Сейчас в нашей стране достаточное количество расходников и запасных частей на складах, их хватит на какое-то время. Факт - из-за не ясности с вопросами поставок - цены уже стремительно поднимаются вверх. На данный момент очевидно - в ближайшие несколько месяцев они точно не станут дешевле, а наоборот, скорее всего вырастут в цене.
Маленькая рекомендация от нас по импортным автомобилям, которые ушли с рынка РФ:
Если вы знаете, что в ближайшее время вам понадобится что-то сделать с автомобилем (пройти техобслуживание или заменить стучащую стойку) - самое время забронировать, а лучше купить все детали и расходники уже сейчас. Если у вас есть подозрения на неисправности, уже сейчас пора ехать на диагностику автомобиля, чтобы в случае чего купить детали. Дальше они будут дороже, если они вообще будут.
Пример: Вчера к нам приехал постоянный клиент на Lamborghini Huracan с просьбой посчитать стоимость ТО. Стоимость передних колодок в начале февраля составляла 65 тысяч рублей, а сегодня - 103 тысячи. И завтра будет дороже. Стоимость работы в нашем автосервисе не поменялась, замена как стоила 2000/шт, так и осталась стоить. Это была единственная хорошая новость для него.
Как быть, если автосервис работает только с импортными поставщиками?
А таких много. И выход из ситуации только один - менять профиль, адаптироваться под ситуацию. И еще. Сейчас придется потратиться на рекламу. Сильнейшие останутся, а чтобы остаться - надо захватить всеразличные рекламные ниши.
Важно понимать, что потребность в ремонте не упадет, а скорее наоборот вырастет. И за счет этого, многие смогут удержаться на плаву.
Падение спроса на услуги и рекламные войны
Падение спроса - очевидная реакция населения. Никто не знает что будет дальше. Еще одна из причин - блокировка основных рекламных площадок, таких как фейсбук, ютуб и гугл. Помните, когда вы листаете stories в инстаграме, вам попадалась реклама детейлинг-студий, или автотехцентров? Или когда ищете в поисковике решение проблемы с автомобилем, а вам на первом месте показывается автосервис. Это именно та реклама, о которой я говорю, больше ее не будет - радуйтесь. (шучу)
Мысли ведущего автомобильного маркетолога:
В связи с тем что половину основных рекламных ресурсов перекрыли, все будут вынуждены в срочном порядке перейти на аналоговые, отечественные ресурсы, такие как Яндекс, Авито, DRIVE2, AutoRu, ВКонтакте и прочие. В связи с наплывом трафика на данных ресурсах, реклама на них вырастет до 20 раз. Современные техцентры умеют отслеживать свой заработок, и считать стоимость клиента, со средств затраченных на рекламу. Так, к примеру, если клиент на сход-развал стоил 300р потраченных в рекламу, теперь он может стоить 3, 6, а то и 10 тысяч за приезд. А сама услуга сход-развала стоит 2500. Отчасти, по этой причине, в большинстве заведений цены на услуги так-же поднимутся.
На этом, пожалуй, закончим первую часть и продолжим наблюдение за ситуацией. Если статья была интересной - напишите комментарий и не забудьте подписаться, чтобы не пропустить вторую, в которой мы подведем итоги!