Приветствую тебя, любопытный читатель :) сегодня на повестке дня: 4 авто, с изменившийся философией и утратившие свою идеологию . Читайте до конца, будет интересно 🧐 🤓
За последние годы поменялись ценности, тенденции у потребителей и автопроизводителей. Многие модели просто ушли с конвейера, оставив только тёплые ностальгические чувства. Однако есть машины, которые изменились полностью, утратив свою философию. Кому-то это не понравилось, кто-то отреагировал нейтрально. Пробежимся по этим моделям, посмотрим насколько они изменились.
1️⃣ Mitsubishi Eclipse. Компания из Японии решила вернуть модель Eclipse, известная многим как купе. Однако сегодня это кроссовер: Éclipse Cross. И он никак не соотносится с заряженным купе Eclipse GSX или GST, это просто городской автомобиль. Многим эти купе знакомы из игр, фильмов, видеороликов с соревнованиями. Однако их производство закончилось в 2011 году, прожив 4 поколения. Сегодня это кроссовер, который оторвался от философии Eclipse. Да, сегодня кроссовер более востребован, однако автомобильным энтузиастам такой ход не понравился. На сайте компании написано, что дух купешки все еще с нами и продолжает своё существование в новом «теле». В новой оболочке у Eclipse полный привод и 1,5 литровый мотор мощностью 150 лошадей. Никакого интереса к тюнингу у энтузиастов не возникает. Да и откуда, это ведь не тот «компот», модель 1995-1999 года куда интереснее для модифицирования.
2️⃣ Toyota GR Supra. Одна из самых обсуждаемых, спорных для автолюбителей купе. На сайтах, порталах хейта в её сторону достаточно. Первый концепт FT-1 вызвал трепет и большие ожидания в автомобильном мире в 2014. И спустя пару лет Toyota сообщает важные новости. Она решила партнировать с немецким брендом BMW, используя платформу от модели z4. Одним это показалось правильным решением, поскольку BMW умеет настраивать шасси. Кроме того, в наши дни (популярности электромобилей, кроссоверов) тратить кучу денег на создание бренда GR который может себя не окупить, не самая разумная идея. Для Toyota это очевидно. Потому к вопросу создания спортивного купе для имиджа подошли по-своему. Взяли платформу от немцев и надели свой кузов со всеми значками, также есть общий мотор B58. Теперь по интернету ходят слухи и насмешки, что стала Toyota такая ломучая как и BMW. А фанаты японцев в недоумении, почему нельзя было взять старый легендарный 2JZ, допилить под современные технологии и выпустить в продажу. С таким решением Toyota подвергает себя опасности, пользуясь ресурсами BMW. Также прошлую Supra помнят по невероятному потенциалу для совершенствований. В новой тоже это есть. Топовый мотор в 3 литра выдаёт 335 лошадей, однако на стендах после тюнинга, выдаёт куда больше, разгоняя GR до 100 за 3.8 секунд. Нет, правда, механической коробки передач. Новая Supra технологичнее, комфортнее, просто истинного духа, как у предыдущих поколений, нет.
3️⃣ Hummer H2. Один из самых известных внедорожников из США, породивший много прозвищ и стереотипов про их владельцев. Сама история появления марки Hummer началась с военного внедорожника Хамви, созданный для армии США от компании GM. Первая модель H1 очень похожа на военный вариант, просто более удобный для передвижения: стеклоподъемники, камеры, датчики, музыка, более удобные сидения. А смотришь снаружи - танк какой-то. Широкий, тяжелый, при виде такого даже владельцы G-class будут пропускать. Куб в квадрате. При нем остались военные фишки: петли для парашюта, система подкачки колёс, трансмиссия в салоне, высокий клиренс. Огромный мотор переваривал топливо ⛽️ цистернами, когда цена была невысокой. И все быстро начали меняться: эконормы, цены на топливо. После вышел H2, и некоторые считают его позорным продолжением брутального H1. Лютой проходимости старшего брата стало меньше. Он остался малокомфортным, неуклюжим, и не мог быть хоть в чем-то хорош. Реальной цели для покупки такого не было, только как проект под любую прихоть. После 2008 года гайки затянули ещё сильнее, отбив желание на таком ездить. Н2 вышел в позднее время и не смог продолжить развитие H1, просто став дорогим люксовым внедорожником, который на фоне конкурентов никуда не ехал особо.
4️⃣ Pontiac GTO. Мало кто помнит эту машину и неудивительно. Просуществовала 3 года на конвейере продолжив дело купе Pontiac GTO спустя тридцать лет. В 60-70 годы это был очень популярный muscle-car. Pontiac решила продлить жизнь этой модели в 2004 году, назвав модель GTO. При этом в Австралии эта машина выходила под маркой Holden. Менять значки на автомобилях, выходящими в разных странах, идея не плохая, некоторые так делают. Но не в случаи с GTO, поскольку для этого использовали уже старый кузов. Первый год продаж уже был тусклым. После него Pontiac начала работать с кузовом, добавив отверстия на капот, переработала выхлоп. Под мотором стоял мотор LS2 мощностью 400 лошадей, коробка передач механическая, также купе было довольно тяжёлым, но ехало быстро и уверенно. Pontiac GTO этих годов - яркий пример того, как многие судят о книге по обложке. Сама машина получилась интересной и достойной внимания, если бы носила другое название.
Фото из открытого источника интернета
Спасибо за внимание, всем здоровья, удачи! Подписывайтесь на канал, будет ещё много интересно!🏧