Когда я учился в колледже свою первую плавательную практику я проходил обычным матросом, это был мой первый и последний контракт в этой должности.
Матрос самый низкий ранг на судне, имеет самую маленькую зарплату, а как известно чем меньше зарплата там больше работы.
Во время стоянки в порту матрос несет вахту, следит за остановкой на палубе, помогает вахтенному помощнику организовать погрузку судна.
Во время рейса или стоянки на якоре матроса ждет изнурительный рабочий день.
Когда работал, мне и еще 2 матросам сказали полностью зачистить и покрасить корму, В течении месяца мы каждый день 4-5 часов сидели и чистили болгаркой палубу в жару 30 градусов.
После этого грунтовали ее 2 дня, когда пришло время наносить краску мы пришли в порт. Представьте, жара, летит пыль (так как загружали судно зерном), мы сидим на горячем металле в масках, очках, наушниках и рабочем комбинезоне. Незабываемые ощущения.
Красили мы палубу в 5 слоев, так как после первой покраски, пришли проверяющие судна и просто ходили по ней, второй раз капитан просто вышел на корму не зная что она покрашена и оставил кучу следов, на следующий день нас заставили ее полностью перекрашивать. Но было много веселых и позитивных моментов, по этому у меня о практики осталось много теплых воспоминаний.
Поделись с вами несколькими фото сделанными в турецком порту, к сожалению погулять нас не отпустили из-за карантина.
Во время стоянки в Турции я стоял вахту с 4 до 8 часов дня и ночи. Я был удивлен что в Турции обычные рабочие владели двумя языками, каждый свободно мог у меня что-то спросить или просто пообщаться, но при этом между собой они разговаривали на Турецком языке.
У каждого моряка в галерее выставка фотографий заката, к сожалению камера не может передать эту атмосферу, но поверьте вид каждого заката не может оставить тебя равнодушным к морю.
задавайте свои вопросы в комментариях или предлагайте свои идеи для статей. Также попрошу вас подписаться на канал, скоро здесь будет много интересного.