Одна из важных проблем при эксплуатации автомобиля – образование воздушной пробки (ВП) в системе охлаждения (СО). Далее мы расскажем, почему она там появляется и как решить эту проблему.
Но для начала разберемся, как понять, что воздух проник в СО.
Признаки присутствия воздуха в СО автомобиля
То, что в СО автомобиля есть воздух, можно распознать по ряду признаков:
- Печка включена, но в салоне все равно холодно
- Затруднен проход охлаждающей жидкости (ОЖ), из-за чего движок перегревается
- Силовой агрегат прогревается медленно, так как клапан постоянно открыт или воздух есть в термостате
- Периодически не хватает ОЖ в расширительном бачке
- Когда движок работает, слышатся булькающие или же иные странные звуки
Не забудьте поставить лайк, подписаться на наш канал и сделать репост :)
Почему воздух проникает в СО автомобиля?
Это происходит по нескольким причинам:
- Трубки, штуцера, патрубки стали негерметичны и давление в СО снизилось
- Доливался или менялся антифриз (в процессе этой процедуры воздух запросто мог попасть в СО)
- Прокладки пломбы (или прокладка ГБЦ) износились и произошла разгерметизация водяной помпы
- Клапан бачка залип и не стравливает избыточное давление, а работает на закачку воздуха
- Используется некачественная ОЖ
По последнему пункту следует отметить, что антифриз плохого качества закипает даже при незначительном перегреве движка.
Если на возникновение ВП не обращать внимания, это может повлечь за собой перегрев силового агрегата, поломку датчиков и блокировку работы радиатора отопителя.
Способы удаления ВП из СО автомобиля
Прежде чем приступать к этой процедуре, надо выявить и устранить причину проникновения воздуха в СО. Если этого не сделать, то в течение короткого периода времени такая проблема возникнет снова.
Теперь приступаем к ликвидации ВП.
Машину ставим под уклоном, чтобы горловина радиатора была вверху (это поспособствует выходу воздуха из СО). Однако только это действие не всегда помогает. Дело в том, что замкнутый цикл СО не дает пробке сдвинуться самой.
Рассмотрим 3 способа, позволяющих выгнать воздух из системы.
1. Разгерметизация СО
Включаем движок минут на десять. После этого глушим его и ослабляем соединения на выходном патрубке радиатора. Крышка бачка остается на месте. Ждем, когда жидкость начнет вытекать и возвращаем патрубок обратно.
2. Механическое продувание
Снимаем кожух и накладку. Стягиваем один из патрубков, которые предназначены для нагрева дроссельного узла. Снимаем крышку бачка, накладываем на горловину тряпку и дуем в него. Так внутри системы создастся давление, которое вытолкнет воздух.
Антифриз, вытекающий из патрубка, будет свидетельствовать о том, что ВП ликвидирована. Как только это случилось, быстро возвращаем патрубок на место и устанавливаем снятые детали. Если промедлить, воздух может снова проникнуть внутрь.
3. Выталкивание воздуха антифризом
В расширительный бачок заливаем антифриз (до верхней метки). После этого откручиваем пробку радиатора, заводим двигатель и включаем печку. Когда отопитель выйдет на максимальную мощность, начнет работать термостат. Заслонка откроется по максимуму.
Ждем, когда из отверстия пойдет чистая ОЖ (без пузырей). Затем его можно закрыть, а в бачок долить антифриз до рабочего уровня.
Если вам приходилось сталкиваться с воздушной пробкой в системе охлаждения, расскажите в комментариях о вашем решении этой проблемы.
Термостат – главный элемент СО. Его функциональному состоянию нужно уделять особое внимание. Если термостат неисправен, простое удаление воздуха не поможет.
После ликвидации ВП (неважно каким методом) необходимо проверить работу печки и корректность температуры двигателя.
Еще больше интересных и познавательных статей читайте на нашем канале и на сайте mirsmazok.ru!
#авто #антифриз #система охлаждения #охлаждающая жидкость #ремонт #своими руками #гараж