В качестве одной из мер поддержки российской транспортной экономики рассматривается возможность отключения системы «Платон». Правда, долго радоваться операторам большегрузов не придётся – всё вернётся на круги своя через полгода. Кроме того, не исключено, что послабление напрямую повлияет на качество дорожной сети.
Нашумевший «Платон» для операторов тяжёлых грузоперевозок – до сих пор сродни красной тряпке для быка. Введённая в 2015 году система неоднократно подвергалась жёсткой критике и даже вызывала всевозможные протестные акции и забастовки. Разумеется, результат народных возмущений был предсказуем. Но после очередного повышения тарифа с февраля (+8,6%) правительство решило не испытывать терпение перевозчиков в шаткий период санкционного кризиса. И приняло решение отменить взимание платы с грузовиков от 12 тонн сроком на полгода. До конца марта Минфин и Минтранс должны подготовить соответствующее постановление.
Инициативу по временному смягчению требований к перевозкам выдвинула национальная ассоциация «Грузавтотранс». Правительство пошло навстречу, но некоторые эксперты отмечают, что финансовые льготы напрямую отразятся на состоянии дорог. За семь лет работы «Платон» принёс бюджету федерального дорожного фонда более 175 млрд. рублей. Эти деньги пошли (как утверждается) на ремонт, обслуживание и модернизацию 133 мостов и более 3300 км автодорог.
В интервью «Ведомостям» Борис Рыбак, эксперт компании Infomost Consulting, заявил, что прекращение сборов за счёт «Платона» может напрямую повлиять на качество дорожной инфраструктуры. От себя добавим, что за полгода состояние экономики может измениться радикально. Поэтому не исключено, что повторный ввод в эксплуатацию «Платона» будет сопряжён с ещё большим ростом тарифной сетки.
Это что-то новое: Mazda CX-60.