Сегодня вы узнаете что же будет если в двигатель самолёта попадёт птица!
Большинство аварий происходит на взлёте или посадке и это понятно, встретить стаю высоко летящих птиц самолёт конечно может, но шансов на это куда меньше чем когда машина входит в зону где птиц много. На высоте до 300 метров происходит 75% всех столкновений, тогда как на высоте от 300 до полутора тысяч метров 20% и только 5% на высоте более полутора километров.
Неудивительно что наибольшую угрозу самолёту представляют птицы обитающие около аэродромов, исследований показали что в 45% случаев птицы попадают в двигатель самолёта и в 12% случаев в кабину пилотов.
Инженеры проектируя двигателя авиалайнеров конечно же рассчитывают на возможность столкновения, однако предел прочности механизмов ограничен.
Пожалуй один из самых известных инцидентов с участием птиц произошёл в США в 2009 году, когда вылетевший из Нью-Йоркского аэропорта Ла-Гвардия Airbus авиакомпании US Airways столкнулся со стаей птиц. В результате у самолёта отказали оба двигателя, но пилот Чесли Салленбергер смог ювелирно выполнить приводнение на реку Гудзон чем спас жизни 155 человек находившихся на борту.
Двигатели Airbus по замыслу конструкторов должны выдерживать столкновение с птицей весом до 1,8 кг. Достаточно чтобы не боятся ворон или чаек. Однако по одной из версий самолёт столкнулся со стаей диких гусей, вес которых может достигать 5 с лишним кг.
Почему у двигателя нет защитных экранов спросите вы, помимо того что экран будет частично блокировать приток воздуха, он должен быть большим и чрезвычайно прочным. Потому что если он не выдержит удара, в двигатель попадёт не только птица, но и куски металла. Например птицы весом до 1,8 кг не столь уж и безобидны, если посчитать то окажется что сила удара птицы размером с чайку при скорости самолета 320 км в час составляет 3200 кг, а при скорости 960 км в час уже 28800 кг. При весе в 1,8 кг на высоте в 2 с лишним километра и скорости лайнера 700 км в час, столкновение с птицей будет в 3 раза сильнее чем удар 30 миллиметрового снаряда.
Не менее опасны ситуации когда птицы попадают не в двигатель а в обтекатели, но самолёт спокойно продолжает полёт. Так произошло в декабре 2004 года, когда лайнер с делегацией бизнесменов и журналистов сопровождавших Путина в Индию, вынужден был совершить аварийную посадку в Мумбаи. Дело в том что при вылете из Дели в обтекатель самолёта попала птица, в аэропорту где самолёт вынужден был экстренно приземлиться все пассажиры могли наблюдать полутораметровую вмятину под кабиной пилотов, пробоину и трещины распространившиеся от неё по всему носу.
В итоге мы имеем следующее, если в турбореактивный двигатель попадёт птица, то последствия от нечего - если птичка маленькая, до аварии если птица крупная и как результат помпаж двигателя.
Двигатель давится входящим воздухом и выплёвывает его в перёд, при этом из двигателя вперёд выплёскиваются языки пламени на несколько метров. В итоге, отрыв лопаток компрессора, пожар и разрушения корпуса двигателя и самолета.
Современные турбовинтовые двигатели также устойчивы к небольшим птицам, однако они не очень хорошо реагирует когда в них попадают инородные объекты, особенно те что вламываются в их вращающиеся лопасти на высоких скоростях. Птицы не закупоривает двигатель, но могут согнуть или сломать лопасти вентилятора, что приводит к отказу двигателя.
Несмотря на такие данные, вероятность что несколько двигателей будут выведены из строя из-за столкновения с птицей чрезвычайно мала, также не стоит забывать что аэропорты оборудованы специальными системами для отпугивания птиц.
А на этом всё мои друзья!