В Самаре мало кто знает, что первым чемпионом Советского Союза по парусному спорту был наш земляк- Николай Мясников...
Николай Александрович Мясников родился в Самаре 24 апреля 1897 года. Николай с детства был разносторонним спортсменом. Во время обучения в реальном техническом училище, Николай Александрович влился в ряды участников Самарского яхт-клуба (в целях реализации предложения князя Горчакова в июле 1915 года на состоявшемся заседании членов гимнастического отдела яхт-клуба было окончательно решено допускать учащуюся молодёжь города к пользованию спортивными принадлежностями клуба бесплатно). Мясников побеждал во многих соревнованиях по гребле, лёгкой атлетике, конькам, фехтованию, боксу, являлся сильнейшим десятиборцем Самары.
Одним из наиболее популярных мест для занятия спортом в дореволюционной Самаре был Пушкинский сквер, располагавшийся около городского театра (ныне Самарский академический театр Драмы им. М. Горького). Именно здесь 20 июня 1911 года начались занятия атлетической группы самарского яхт-клуба под руководством В. Сивинцева.
Спустя два месяца при клубе было образовано еще несколько самостоятельных спортивных групп: футбольная, шахматная и группа любителей борьбы. Расширение деятельности яхт-клуба требовало все более удобной спортивной инфраструктуры. Так, в начале ноября 1911 года в городскую управу поступило обращение клуба с ходатайством о предоставлении зала для гимнастических упражнений.
Весной 1912 года на средства самарского промышленника П. Н. Полякова в старой бухте р. Самары было начато строительство здания яхт-клуба. Завершилось оно в феврале 1913 года, а 26 мая в присутствии губернатора Н. В. Протасьева клуб торжественно поднял флаг над летним трехэтажным помещением, построенным по образцу военно-учебного судна, легко перевозимым на буксире. Здание могло вместить до 6000 человек. Это дало дополнительный толчок к развитию спорта в городе.
Не менее важный вклад самарский яхт-клуб внес и в развитие зимних видов спорта. Первым шагом здесь было соревнование «лыжебежцев» в феврале 1912 г. в окрестностях Самары. Организатором соревнований конькобежцев-любителей в конце 1912 года выступил гимнастический отдел яхт-клуба. С 1913 года лыжные и конькобежные соревнования становятся неотъемлемой частью жизни клуба.
Лыжные бега проводили еженедельно по воскресеньям. В 1911 г. состоялась первая лыжная гонка на первенство города Самары.
В архивах сохранился протокол состязаний в скорости бега на лыжах от 10 февраля 1913 года:
1. Забег «старших» лыжебежцев на 10 вёрст по слегка пересечённой местности.
2. Забег «младших» лыжебежцев на 6 вёрст по прямой с поворотом.
3. Забег «новички» на 3 версты с поворотом.
4. Забег «детский» на 2 версты с поворотом.
Победители по возрастным категориям: С.Чернов, Шаврин, Соколов (Николай Мясников был вторым) и Булюкин в «детском» забеге.
В 1916 году самарские лыжники В.Голубков, А.Шевцов, Н.Мясников в г. Казани выиграли эстафетную лыжную гонку.
1 января 1917 г. Н.Мясников выиграл Первенство Поволжья в лыжной гонке на 20 км.
Но наибольших успехов Н.А.Мясников добился в парусном спорте. А начал он в 1913 году с постройки незатейливого «Тяп-ляп» – так называемого первенца самарского кораблестроителя (Николаю Мясникову тогда было 16 лет). «Тяп-ляп» представлял собой швертбот с обводами «шарпи», с двумя мачтами и рейковым вооружением.
Яхта имела длину 10 футов 2 дюйма и ширину 3 фута 5 дюймов, парусностью около 70 кв.футов и стоила, не считая простыней на паруса, 6 руб. На нём он достаточно успешно гонялся с более крупными яхтами.
В те годы в Самаре не было высшего учебного заведения, и Николай уехал в Москву, став студентом.
Началась Первая Мировая война. Николай поступил на курсы авиаторов при Московском Высшем техническом училище, где слушал лекции Н.Е.Жуковского, научился летать. Прошел обучение на летчика-наблюдателя в Гатчине в «Социалистической авиашколе рабоче-крестьянского красного воздушного флота» весной 1918 года. На фронте в 1918 г. получил серьёзное ранение ноги в кавалерийской атаке под Воронежем... Хоть и летчик, но служил в кавалерии.
Демобилизовавшись, работал в самолетном цехе Балашовского авиационного училища. Через недолгое время Николай Александрович вернулся в родную Самару. С этого времени он посвятил свою жизнь парусному спорту. Спортивную и общественную деятельность он начал в 1920 году, возглавив яхт-клуб при Всеобуче, в котором велась подготовка допризывников. От дореволюционного яхт-клуба было передано имущество: купальня, деревянный эллинг, разбитая «восьмёрка», две яхты, компас и секстан. Позже Волжская флотилия передала 3 шестивёсельных яла. В яхт-клубе была создана парусная секция, члены которой восстанавливали старые яхты, строили новые, тренировались и, с 1921 года, проводили регулярные соревнования с Саратовскими яхтсменами.
В яхт-клубе, по чертежам и под непосредственным руководством Николая Александровича (а ведь как он был еще молод!), были построены «Swallow» (1922 г.), двухшвертовики «Дракон» (1927 г.), на которых впервые в мире была обтекаемая пустотелая мачта, вращающаяся на подшипниках в степсе и в точке крепления вант и штага, «ДИП» (догнать и перегнать), на котором он проводил эксперименты с парусами и рангоутом.
Первая спартакиада СССР проводилась в г. Ленинграде в 1928 году. От Поволжья по парусному спорту было допущено 3 экипажа: два от Самары (Н.А.Мясников и В.Г.Бердин) и экипаж Саратова (П.Н.Лопухин). Гонки с пересадкой экипажей проводились в Сестрорецком разливе. Н.А.Мясников с матросами В.Ераховым и В.Зуевым выиграл полуфинал и был первым в финале. Победителем Спартакиады в швертботах стал экипаж под командой Н.А.Мясникова.
Самарец Мясников- победитель первой спартакиады СССР!
После Всесоюзной спартакиады по всей стране организуются парусные секции, строятся яхты, начинают проводить Поволжские комплексные спартакиады, которые, по инициативе Н.А.Мясникова, стали называться Поволжские парусные регаты. Первая была проведена в 1937 году в городе Куйбышеве.
Первый Чемпионат СССР был проведён в 1936 году в Ленинграде. Участвовали команды городов Архангельска, Горького, Ленинграда, Киева, Одессы, Саратова, Сталинграда и других. От Куйбышева были допущены две команды (Жемойтин Л.П., Мясников Н.А.). Николай Александрович с матросами П.С.Якшаровым и В.Ераховым выигрывает Чемпионат СССР в классе «М-20».
Таким образом, Мясников становится и первым чемпионом СССР (1936 год) по парусному спорту.
В 1936 году ему было присвоено звание судья Всесоюзной категории.
Великая Отечественная война остановила развитие парусного спорта. Яхтсмены воевали, яхты приходили в негодность. Но уже в 1944 году в Горьком была проведена V Поволжская парусная регата. С принятием в 1946 г. новых «Правил классификации постройки и обмера яхт» начался новый этап в конструировании и постройке яхт на Волге. В Куйбышеве строится «Блик» (конструктор Н.А.Мясников), а в 1949 году спускают на воду знаменитый мясниковский «Спартак» – победитель многих соревнований (обе Р-3).
23 июля 1946 году Николаю Александровичу было присвоено звание- Заслуженный мастер спорта СССР (удостоверение №381).
Тяжёлое послевоенное время…
С 1946 года Мясников руководил Куйбышевским городским яхт-клубом, в котором была мастерская, где были построены сотни судов гребных, моторных, парусных.
Николай Александрович в эти годы был Чемпионом России, Победителем Поволжских регат, постоянно судил соревнования от городских до Чемпионатов России и СССР.
В 1952 году Николай Александрович был старшим тренером сборной СССР на ХV Олимпийских Играх в Хельсинки.
В 1953 году, спустя 25 лет после победы 1928 года, он с матросами Глебом Мясниковым (сын его) и В.Дыдзюль, принял участие в Чемпионате СССР. Для этого им была спроектирован и построен швертбот Р-3 (Заря). В итоге – только четвёртое место. А ведь ему было 56 лет!
Николай Александрович создаёт в 1951 году детскую спортивную парусную школу при яхт-клубе. Флот школы составили 5 швертботов «Малёк». Это были очень оригинальные судёнышки, сделанные из плоскодонных лодок, которые запалубили, установили швертовые колодцы, изготовили мачты, навесили рули, пошили паруса. Всё это делалось в мастерской яхт-клуба, при активном участии ребят. Позже Николай Александрович построил 5 швертботов «Ёрш».
Николай Александрович за долгую плодотворную жизнь воспитал сотни спортсменов. Среди них мастера спорта СССР В.Ларешин, Борис Мясников (сын), М.Кольцов. Победители и призёры Поволжских регат, Республиканских и Всесоюзных соревнований Е.Мамонова, В.Серебрякова, В.Сидоров, В.Жданов, О.Сергин, В.Ковалёв, И.Першиков, Глеб Мясников (сын) и многие другие.
Сыновья Николая Александровича — близнецы, известные в прошлом яхтсмены Борис (чемпион по парусному спорту Латвии) и Глеб Мясниковы (работал на «Прогрессе», заведовал лабораторией, неоднократный чемпион по парусному спорту Самары и Самарской области).
Николай Александрович умер 9 ноября 1972 г. Легенда самарского спорта! Николай Александрович был в Куйбышеве ПЕРВЫМ: Чемпионом СССР, Заслуженным мастером спорта, Судьёй Всесоюзной категории!
Учитывая заслуги Н. А. Мясникова в развитии парусного спорта, Куйбышевский комитет спорта и федерация парусного спорта постановили проводить с 1974 года в Самаре соревнования памяти этого выдающегося спортсмена. Они носят название «Мемориал Заслуженного мастера спорта СССР Николая Александровича Мясникова», в них принимают участие спортсмены всех возрастов. В начале 80-х соревнования стали Всесоюзными.
Из воспоминаний сына Глеба Мясникова (2007):
- Мой отец с малых лет увлекался футболом, борьбой, лыжами, коньками и даже фехтованием. После окончания реального технического училища, предшественника нынешнего технического университета, он поступил на Петербургские курсы авиации при Высшем Императорском техническом училище. Заведовал этими курсами заслуженный ученый, профессор Жуковский, прозванный в народе дедушкой русской авиации. Я бережно храню аттестат отца с личной подписью основоположника аэродинамики.
Когда началась первая мировая война, отец был призван в армию, но вскоре при артобстреле был тяжело ранен и демобилизован. Работал в самолетном цехе Балашовского авиационного училища, затем был переведен в Самару, где организовал школу планеристов при ОСОВИАХИМе и руководил там занятиями.
Помнится, мне и брату Борису (мы с ним близнецы), было три года, когда отец брал нас с собой на прогулку по Волге. Первая яхта была самодельной и называлась шутки ради «Тяп-ляп». Вся наша семья быстро прониклась любовью к парусному спорту. Первый большой успех к отцу пришел в 1928 году. Он стал победителем 1-й спартакиады народов СССР. А в 1936 году уже завоевал звание чемпиона Советского Союза. В 1952 году ему доверили тренировать сборную страны, вместе с которой он ездил в Хельсинки на Олимпийские игры.
Важную роль в успехах сыграло не только мастерство яхтсмена, но и техническое оснащение яхты. Впервые в мире отец применил пустотелую профильную мачту, что обеспечило яхте прибавку в скорости. Известную помощь оказал отец конструктору судов на подводных крыльях Ростиславу Алексееву, с которым поддерживал деловую дружбу. В те годы я изо всех сил старался помогать отцу в его изобретательских поисках. Вместе с ним мы построили первый скутер в Самаре. Удачной оказалась и лодка, построенная совместно, которую мы назвали «НГМ» (Николай и Глеб Мясниковы).
ИСТОЧНИКИ:
- http://www.sail-samara.ru/history/myasnikov-n-a/
- http://sampressa.ru/6/22423/
- http://budupomnit.ru/groups/181.
- Кольцов М. В. Жизнь под парусами: история становления парусного спорта в Самаре. — Самара: ООО «Офорт», 2018
- Н. А. Мясников. Швертботы на Волге // Судостроение Катера и Яхты : журнал. — Ленинград, 1966. — Вып. 6 (6)
- МАЛИНКИН Е.М. «ОТКУДА ПОШЕЛ САМАРСКИЙ СПОРТ»
- https://honzales.livejournal.com/233645.html
Фотографии из личных архивов М.В.Кольцова и Е.Абкиной