Отметим сразу, конечно, тут нет никакого «вечного двигателя» в том виде, в котором принято использовать это понятие. Однако примененные технологии и удачная область применения супергрузовика совпали так, что подзарядка огромной машине нужна нечасто, ведь он сам может получать необходимую для работы энергию почти в 100% объеме. Но – почти.
Группа швейцарских инженеров из нескольких команий E-Mining, Empa, NTB Interstaatlicke Hochschule fur Technik Buchs, при участии специалистов-инженеров Бернского университета собрали самый огромный в мире электромобиль и назвали его E-Dumper. «папой» машине послужил карьерный гигант Komatsu HD605-7, сам по себе весьма немаленький. Но больших самосвалов много, а электрических всего один.
Komatsu HD605-7 пришлось расстаться с родным 23-литровым дизелем, вместо которого самосвал получил мощные электродвигатели, для питания которых на машину установлен самый большой автомобильный аккумулятор весом четыре с половиной тонны. Емкость батареи в разных источниках указывают от 600 до 700 кВтч. Электросамосвал весит 45 тонн и имеет такие размеры: длина 9,4 м, ширина 4,2, высота 4,4 (при поднятом кузове высота составляет почти 9 метров).
Особым интересом в этом автомобиле является система рекуперации электроэнергии, которая позволяет «возвращать» почти всю энергию необходимую для работы E-Dumper. Этому способствует и место, где элетросамосвалу приходится работать. Это карьер Pery, примерно в 100 км от Цюриха. Особенностью работы самосвала в этом карьера является то, что породу он не поднимает, а спускает сверху. То есть пустой E-Dumper поднимается наверх, где его загружают (60 тонн). А дальше, спускаясь по оптимальному склону в 13 градусов, электромоторы E-Dumper работают как генераторы, заражающие аккумулятор «карьерного монстра».
При неоптимальных условиях работы, например зимой, получаемой энергии не хватает из-за повышенной разрядки аккумуляторов на морозе. Но по расчетам, даже при каждодневной подзарядке за десять лет E-Dumper перевезет 300000 тонн, при этом не выбросив в атмосферу нисколько вредных выбросов (при работе обычных машин этот показатель равнялся бы 130 тонн углекислого газа в год).
Конечно нужно сказать, что подобная эффективность достигается только в карьере Pery, с его уникальной логистикой, которую практически нельзя повторить в других местах.
Видео с YouTube канала eMining AG
Фото из открытых источников сети Интернет
Уважаемый читатель. Если материал понравился, пожалуйста, ставь лайк и подписывайся на канал. Это сейчас особенно актуально для развития "НМ". Спасибо, что ты с нами!