Проблема обмана в автосервисах стара, как и сами автосервисы. А уж если на СТО пожаловал гость, который в машинах шибко не соображает, то это прямо-таки "карт-бланш" для любого работника сервиса - он поменяет вам все, что можно и нельзя. Конечно же, за ваши денежки, куда же без них.
Для начала клиента "проверят", насколько хорошо он разбирается в технике, ну а дальше все по отработанной схеме - обрабатывают хозяина "горе-автомобиля", который едва на ходу и вот-вот развалится, мол, ремонтировать в нем надо почти все, готовьте деньги.
Истории о некоторых подобных разводах в автосервисах я слышал от знакомых водителей, которые слепо доверяют работникам СТО, и куда приезжают не раз (естественно по совету самих же работников СТО).
Недавно со мной поделились парой таких рассказов и сегодня речь пойдет именно про популярные разводы от "мастеров", касаемо тормозов автомобиля. Одна из популярных "баек", которую я слышал не раз: "У вас диски тормозные заржавели, надо их срочно менять".
И действительно, прямо при клиенте снимается колесо и с важным видом демонстрируется заржавевший по всей кромке диск.
Как тут не переживать владельцу, который в автомобилях не "бум-бум".
"А вдруг полностью заржавеет, это же без тормозов можно остаться", - после этих размышлений "обработанный клиент" соглашается менять и диски, и колодки заодно. Нормочасы растут, сервис в наваре, от начальника СТО механику премия - все сложилось.
Но вот что у нас по факту.
Появившаяся ржавчина по кромке диска - это его нормальное состояние. Так называемая "окалина" появляется на нем в виду контакта с влажной средой, резких изменений температур после езды по лужам, например.
Единственное, что в таком случае необходимо сделать - отбить окалину, чтобы та не навредила тормозам в дальнейшем. Менять диски нужно лишь в том случае, если их износ достиг предельного износа, проверить это можно визуально, либо с помощью штанген-циркуля. Так же подлежат замене перегретые и "веденые" диски, диски с явными повреждениями и трещинами.
Тормоза, как известно, одна из главнейших систем в машине, как тут не переживать, если вдруг они начали скрипеть. И со словами: "У меня что-то скрипит, когда тормоз жму", - очередной "клиент" попадается на уловку.
Под замену у хитрых сервисменов в первую очередь попадают тормозные колодки, а там уже "как пойдет".
Конечно, писк и скрип может возникать из-за приличного износа тормозных колодок, однако порой и колодки с приличным остатком, а неприятный звук все равно беспокоит.
На деле же случается и такое, что между колодкой и диском попадает песчинка или какой-то небольшой фрагмент мусора, который как раз и создает этот неприятный звук. Например, некоторые колодки имеют специальную проточку по центру колодки, сюда то как-раз и попадает "круногабаритная" пыль.
Естественно, это далеко не единственная причина, по которой вдруг заскрипели тормоза. Это лишь одна из очевидных причин лишний раз содрать с клиента денег на бессмысленный и ненужный ремонт.
Еще одна проблема, с которой приезжают в сервис, а уезжают с пустым карманом - подклинивание тормозов. Вместе с ним от подклинивающего колеса веет жаром, а машина самопроизвольно останавливается при езде накатом.
И с такой проблемой я сам недавно столкнулся.
В таком случае в сервисе могут развести на целый список проблем, по итогу клиент попадает на ремкомплекты суппорта и его направляющих, пыльников, тормозных дисков и колодок (перегретые, точно нужно менять). На деле подклинивание суппорта может быть вызвано даже захрясшим тросом ручника, если речь идет о заднем колесе.
Конечно, в сервис я не поехал, а разбирался с проблемой сам. Проблема была в заклинившем поршне суппорта из-за порваного пыльника. Цена ремонта 3,5 тысячи рублей - рабочий суппорт в сборе со скобой, купленный по объявлению, поллитра тормозухи для прокачки системы и новые колодки на заднюю ось. Час неспешной работы и машина вновь в строю.
Само собой, в автосервисе за такую процедуру я бы отдал кратно больше денег. Ведь там, наверняка, мне бы "приговорили" еще и тросы ручника, а вместо б/у суппорта предложили бы отремонтировать мой, что вышло бы еще дороже.
Далеко не все сервисы такие "ушлые" и жадные до денег, подобные случаи, скорее исключение, чем правило. Однако и все то, о чем я рассказал выше, случается в реальности. И немало автомобилистов по незнанию или нежеланию тратить время на разбирательства попросту переплачивают свои заработанные средства по сути "в никуда".
Если не хотите быть обманутыми, езжайте в проверенный сервис, которому вы доверяете, либо начните разбираться в устройстве автомобилей. Это не только интересно, но еще и полезно, при этом не обязательно самому "крутить гайки", достаточно изучить "мат.часть" хотя бы по тем же познавательным видео, который полно в интернете.
Пишите, с какими разводами на автосервисах сталкивались вы, будет интересно почитать. Обязательно оставляйте свои комментарии под статьей.