Советские автомобили, получившие награды зарубежом

В наше время участие российского автомобиля на международном автосалоне представить сложно. Но были времена, когда это было по-другому.

Начиная с 58-го года СССР представлял изделия своего автопрома. Именно в обозначенном году мы произвели фурор, представив следующие модели:

• ЗИЛ-111;
• ГАЗ-52;
• «Чайка»;
• «Волга»;
• «Москвич-407» и пр.

Первые два автомобиля были разработаны для внутреннего пользования. А вот “Москвич” и “Волга” планировались в том числе и для продажи зарубеж. Особый интерес вызвал ГАЗ-21 «Волга», который в итоге получил высокую международную награду (в тот год Гран-при получила вся линейка наших авто).

Культовый советский автомобиль был не самым совершенным с технической точки зрения - номенклатурные ЗИЛ и “Чайка” совершеннее, но они не были доступны обычным людям. При этом с 1956 года “Волги” заполоняют города СССР. Тогда эти автомобили вызывали искренний восторг и космические ощущения.

Технические характеристики: мотор 2,4 литра, 65 “лошадей”, что было лучше 52 л.с. у “Победы”. Двигатель продолжали совершенствовать. И в 1958 году появился 70-ти мощный “движок” - с ним наша звезда отправилась блистать в Брюссель. Машина приятно имела следующие параметры:

• систему централизованной смазки;
• встроенный радиоприемник;
• комфортный салон;
• АКПП (в некоторых авто первой серии) и пр.

ГАЗ-21 заслужил признание необычной внешностью и стал символом начавшейся “оттепели”. Тогда были сильны ожидания больших перемен: жизнь страны станет открытой, а сложные времена остались позади.

Через 10 лет, в 1967 году, СССР опять делает прорыв. На этот раз на Международном автобусном конкурсе. Здесь были представлены:

• микроавтобус ЗИЛ-118 “Юность”;
• ПАЗ “Турист-8,5 м”.

Оба советских представителя выиграли приз, но в серийное производство вышла только “Юность”. Но это все-равно не было массовым явлением - за период 1962-1998 гг создано всего 87 микроавтобусов. Но все равно достоинства этого представителя советского автопрома поражали своей внешней элегантностью при серьезных технических характеристиках (17 пассажиромест, 6,8 метра длина, 3,7 метра колесная база). Стремительный и изящный облик микроавтобуса подчеркивали хромированные элементы, четыре фары, тонированные окна на крыше и двухцветная окраска.

Здесь мы перечислили малую часть советских моделей авто, получивших широкое признание. История имеет свойство развиваться циклично. Надеемся, что наши достижения в автомобильной промышленности еще покажут высокие результаты.