Всем привет. Сегодня мне написал подписчик и рассказал о своем Toyota RAV4 2012 года выпуска, с мощью 166 л.с., на полном приводе. Раньше владелец ездил на многих автомобилях: Nissan Pathfinder, BMW M3, Mercedes 500SL и Nissan 240, но долгое время ездил именно на RAV-4.
За все время использования дорогими автомобилями и такими как RAV-4 я понял, что дорогое ломается чаще, а Японский RAV-4 практически не ломался. Может сейчас со мной поспорят владельцы BMW и Mercedes, но по моему лично опыту самым надежным вариантом стал именно RAV-4 2012 года выпуска.
Вообще можно взглянуть на статистику надежных авто в интернете и там по сути тоже самое, а мой опыт это лишь подтверждает. С другой стороны, есть много различных факторов о надежности и не думайте, что я этого не знаю. Но когда автомобиль встает на трассе, то все ваши мысли о пристиже и надежности куда то уходят. Поймут лишь владельцы.
Мой РАВ-4 проехал за все время 82.000 км и по факту ничего существенного не ломалось. Новые же автомобили не все могут этим похвастаться. Да и новый РАВ-4 2021 года как то вообще людям не зашел. На своем же старичке еще пару недель назад мы поменяли лишь задние амортизаторы, а так если надо расходники меняем и масла.
Субъективно, машину оцениваю на твердую "четверку с плюсом ".
Вот в этой модели на мой взгляд не хватает лишь некой остроты в управляемости, а вот главное в поворотах. Автомобиль становится достаточно неустойчивым на скорости от 140, ну а кто сказал, что это гоночный автомобиль? Кроссоверы должны ездить по средний скорости и не повышать ее.
По дорогам подвеска хорошо себя видет и не ломается. Каких то скрипов никогда не было и ямы спокойно проезжает. Даже несмотря на то, что это по факту городской кроссовер, его проходимость вполне отличная. Это конечно не самый крутой автомобиль по внедорожным качествам, но в лесу при глубоких ямах и тд автомобиль чувствует себя хорошо и не подводит.
А как он чувствует себя в зимнее время года или в дождь? скажу так - он становится королем дороги. Никаких нареканий нет и никогда не подводил, но его небольшой клиренс говорит о том, что есть придел. Да клиренс не самый большой, но никто и не ездит по глубоким ямам с таким клиренсом. Свое он берет на 5 баллов из 5.
Что сказать про АКП? Довольно неплохая, переключения легкие, но при более высоких оборотах заставляет задуматься. Это не очень удобно в плане обгона, когда нужно делать все резко, но настоящего водителя это не пугает.
Что сказать по мотору? Вообще к нему вопросов нет в плане надежности. Он не шумит, не жрет масло, экономичный и плавный, но моей мощности от двигателя 2.4 очень мало и это чувствуется. Каждый раз когда приходится кого то обогнать, нужно построить план действий, чтоб все было идеально. Вообще есть и 3.5 литровый двигатель, который очень хорошо справляется со своей задачей, но в России такие моторы не поставлялись, но если поискать на вторичке, то может быть найти получится.
Вообще я очень доволен этим автомобилем и те, кто ищет что то надежное по такой цене, то я думаю вам стоит присмотреть этот вариант. Те РАВ-4 которые производят сейчас, ну это уже совсем не то, жаль, что компания стала так похабно относиться к своему продукту. Если честно, то я ждал новый РАВ-4, но за что там отдавать деньги?
Читал отзыв за свой же автомобиль, там так же все довольны и каких либо проблем не имею. Сам автомобиль думаю продавать на пробеге 200 тыс км, а вот на что менять этот автомобиль? вообще не знаю. Сейчас очень популярны Китайцы, но как то сильно меня это все смущает. Впрочем если вы знаете, на что можно потратить 3 млн рублей, то напишите в комментарии.
Хочу что то новое, может Японское, с достаточно большим клиренсом и отличной проходимостью. Салон можно и средний, а багажник вообще не имеет значения для меня. Выбора вроде много, а все равно не понимаю. Не хочу оступиться. Ибо следующий автомобиль планирую уже до старости ездить.