Ранее мы уже писали, что за российских агрегаторов такси взялась Евразийская экономическая комиссия (ЕЭК), заподозрившая пятерку крупнейших компаний в ценовом сговоре. Продолжаем посвящать вас в курс дела.
Департамент антимонопольного регулирования передал материалы расследования представителям ФАС, которые, напомним, могут и не согласиться с подозрениями Евразийской комиссии.
Пока ФАС анализирует ситуацию, агрегаторы, которые в большинстве своем до этого момента никак не комментировали происходящее, таки решились высказаться:
- В Ситимобил подчеркнули, что работают исключительно в пределах РФ и прилежно соблюдают законы страны. Также в пресс-службе Ситимобил отметили, что с информацией о ходе расследования не знакомы, но будут в рабочем порядке рассматривать обращения ФАС. (Браво! Даже ведомству компания ответила скриптом. Осталось дописать: «Оставьте ваш номер, мы всё обязательно проверим и вернемся с ответом»).
- Агрегатор Gett, который ранее просто игнорировал антимонопольщиков, рассказал, что осуществляет свою деятельность исключительно в России, и заверил, что ЕЭК на связь не выходила, но компания «…в постоянном диалоге с ФАС» и всегда реагирует на запросы антимонопольной службы.
- PR-директор DiDi подтвердила, что аналогичный запрос был получен в прошлом году: «Мы предоставили всю информацию согласно требованиям ЕЭК». В компании разъяснили принципы действующего динамического ценообразования: алгоритм сопоставляет пики спроса и предложения каждую секунду, использование повышающего коэффициента позволяет привлечь больше таксистов в части города с высоким спросом. Как только показатели выравниваются, цены снова возвращаются на прежний уровень. «В силу этого, - подытожили в DiDi – буквально за несколько минут цена поездки может как повышаться, так и понижаться. Запросов по данному поводу от ФАС не было».
Напомним, что агрегаторы работают с водителями, которым, грубо говоря, предоставляют диспетчерские услуги посредством интернета. В числе конкурентов агрегаторов – другие агрегаторы и классические службы такси. По сути, речь о связующем звене одного пользователя услуг агрегатора – пассажира такси и другого пользователя – водителя такси.
Выступая в роли интернет сервиса, агрегаторы все еще не подпадают под требования закона о такси, и продолжают настаивать, что цены «считают» умные беспристрастные алгоритмы.
Беда только в том, что через некоторое время уже сами разработчики умных алгоритмов не могут понять, как они работают. Разумеется, признаваться в таком – зазорно, поэтому получите красочные презентации и заверения «Мы работаем строго в соответствии с Законом».
⚡Оригинал этой статьи на нашем сайте⚡
🚀Читайте наш блог о мире такси. Мы собрали самые интересные и важные новости.
💭Мы Вконтакте
✌Наш телеграм канал
🌆Подписывайтесь на наш Instagram аккаунт
🌐 https://www.ridex.taxi/
📞Наш телефон: +7 (926) 929-12-10