ВРоссии Passat В5 был довольно популярным все двухтысячные "нулевые" годы. Сказывался серый импорт, который делал немецкий средний класс доступным широким слоям россиян. Пусть и в бэушном виде.
Его любили (и любят до сих пор) за комфорт и безопасность, а также за просторный салон и выносливость. Не будет ошибкой сказать, что В5 еще из тех времен, когда моторы уже были эффективными, а электроники в машинах было достаточно мало. То есть пресловутое «настоящее немецкое качество» отсюда пошло.
Что хорошего в Volkswagen Passat B5
Во-первых, ударопрочный и стойкий к коррозии кузов. Если машина на своем веку не видела жестких аварий, то до наших дней должна сохраниться в заводском окрасе и с заводским же железом. Кузов Passat B5 полностью оцинкованный, в отличие от моделей будущего" современных авто", где такой обработке подвергались только отдельные элементы. Поэтому видите гнилой В5 – вероятно, перед вами экземпляр после одного или нескольких серьезных ДТП.
Салон Фольксвагена Пассат В5» по-прежнему просторный и удобный. Настоящий немецкий средний класс, каким он и должен быть: приятно и самому ехать за рулем, и удобно пересесть назад, чтобы побыть пассажиром. Акустический и виброкомфорт по-прежнему на высочайшем уровне: многие современные авто среднего класса позавидовали бы этому «ветерану».
И последнее, за что можно безоговорочно любить «Фольксваген Пассат» в пятом кузове, – это управляемость и динамика. У машины широчайшая линейка силовых агрегатов, в которой нашлось место как простеньким атмосферникам 1,6-2,0 FSI, так и по-своему легендарному мотору 1,8 TSI (такой еще на Audi TT тех лет ставили).
От атмосферников какой-то взрывной динамики сегодня ждать не приходится – едут и едут . Но вот 1,8 турбо – это и напор, и эластичность, и эмоции от вождения.
С полным же приводом, кстати, можно найти дурной четырехлитровый «Пассат» о 275 силах. Но это скорее вещь в себе и интерес коллекционеров: содержать такой пробежный аппарат будет очень невыгодно.
А вот с 1,8 турбо – оптимально. Еще, как и положено «европейцу», у Passat B5 в изобилии водились дизельные моторы. И с каким-нибудь 1,9 TDI он и сегодня интересен своей эластичностью и невысоким расходом топлива.
На этом, я думаю, плюсы пассата заканчиваются и начинаются его болячки и слабые места.
Когда мы говорим о машинах в возрастном диапазоне 15+, всегда следует держать в уме, что за столько лет и после смены нескольких собственников слабые места у авто абсолютно все. Даже если за машиной до вас более-менее следили, никуда не деваются чисто возрастные проблемы: усталость металла, иссыхание резиновых элементов.
Со стороны мотора проблемы могут подстерегать главным образом в поршневой группе и турбине: закоксовка, залегание колец, масложор – вылезти может что угодно, смотреть надо комплексно.
Могут подстерегать и бесчисленные проблемы по части электрических блоков , сосредоточенных главным образом под ногами водителя и переднего пассажира в подполье, куда за десятилетия эксплуатации неизбежно просачивается влага: проводка окисляется, блоки управления гниют.
Отдельная сложность – обслуживание хитрой передней подвески с хитросплетением рычагов. Вопрос даже не в дороговизне запчастей и расходников, а в сложности проводимых работ. Ваш механик будет неизбежно страдать.
Стоит ли покупать «Фольксваген Пассат Б5»
Рекомендовать пассат б5 в наши дни довольно трудно. Все-таки машина разменяла свою "двадцатку" и найти хороший вариант будет трудно. С другой стороны, рекомендовать «Фольксваген Пассат В5» хочется, потому что очень уж удачной была эта модель в том поколении.
Болячки «Фольксваген Пассат» не должны вынуть много денег из кармана владельца: по сегодняшним меркам запчасти и расходники на машину стоят весьма адекватно. Другой вопрос, что вынимать-то немного вынимает, но будет делать это регулярно.
Опять же вернемся к возрасту автомобиля: самым «молодым» экземплярам на вторичке уже 16 лет от роду – визиты в сервис будут носить регулярный характер, каждый раз по новому поводу. Поэтому на старте внимательно подумайте: оно вам точно надо?
Проблемы «Фольксваген Пассат Б5» не какого-то вселенского характера, но они есть, и с годами будут появляться все новые и новые.