Приветствую! Выход второй части немного затянулся, но, надеюсь, простите, но сначала дисклеймер.
Статья носит развлекательно-информационный характер!
Любые действия НЕ являются призывом ПОВТОРЯТЬ их!
Любые попытки повторить что-либо могут быть опасны для вас
и окружающих вас людей!
Посмотрев салют 9 мая, было принято решение ехать на сортировку, дабы отправиться в Москву, естественно, на грузовых поездах. Я бы остался ещё на пару дней в Питере, но, увы, вписка закрылась.
Без труда нашли состав под тепловозом, который, как мы думали, поедет на станцию Дно через Оредеж, расположились в открытой буханке (крытом вагоне) без пломбы.
Старт дан, в 2:10 ночи 10 мая отправились с крупнейшей сортировочной станции Октябрьской ЖД, на этот раз нас 9. Выезжали из Питера как-то уж очень долго, вставая в Обухово, Купчинской и Среднерогатской на 10 - 30 минут. Зато после этого с ветерком до Луги. Да, мы ошиблись, поезд поехал через Псков, то есть тем же маршрутом, как и по пути в Петербург. Но ничего, оставлю линию через Батецкую на другой раз.
Ровно в 9 утра прибыли в Псков на станцию Берёзки, всю дорогу спали, но прошла она незаметно. Несколько раз вставали для пропуска встречных грузовых. Решаем пересидеть смену бригады и ехать дальше в том же вагоне.
Как по расписанию в 11 часов ровно поехали дальше. Были предложения перейти в полувагон, так как все проснулись и позавтракали, но решили при следующей возможности.
Очень повезло с погодой. Если по пути в Питер, было +10 и мрачно, а то и дождливо, то обратно днём температура доходила до +20!
Встав на станции Роща, перешли в полувагон, около которого была фитинговая бочка. Удивительно, но отправились в 14:10, то есть ровно через 12 часов после старта из Питера, проехав 400 км.
В 14:30 прибыли на крупную станцию Дно, ещё на подходе услышали по рации, что готовится поезд на Великие Луки, но в другом парке, так что нам предстояло полтора километра пешей прогулки.
В 15:30 отправились со станции, практически сразу после посадки в вагон. По пути в Витебский парк пополнили запасы воды и умылись в колонке. Какого-то экшена по пути в Великие луки не было, потому просто оставлю фотографии.
Одна из остановок для скрещения (пропуска встречного поезда), всего их было 6 за 7 часов пути. Не могу сказать что это много, пока что на первом месте тепловозная однопутка Сонково-Ярославль, где скрещения были чуть ли не на каждой станции.
В 22 часа прибыли в Великие луки, успели сходить в вкусноиточка Мак за несколько минут до закрытия и в 23:30 отправились дальше на другом поезде, на который чуть не опоздали, в итоге запрыгнули на разные вагоны. Полувагонов в составе поезда обнаружено не было, а вот хопперы-зерновозы преобладали.
На станции Кунья простояли полтора часа по непонятной причине, наверное, копалки. На соседнем пути как раз стоял ремонтный состав с вагоном-сопровождением, и этот вагон очень "удачно" был напротив моего. Всё бы ничего, но мужики выходили на улицу покурить и даже заметили кого-то на крыше хоппера. Но в силу опьянения подумали, что ошиблись)
Ночь была холодной, ехать на ветру неприятно. Один из участников заметил, что наш хоппер не опломбирован, так что после небольшого проветривания мы были внутри.
В 9 утра прибыли во Ржев, где произошло разделение команды - мы переждали быструю смену бригады и продолжили путь на хопперах, а другая часть команды отправилась в Вязьму. Надо сказать, что поездов по линии Ржев-Вязьма немного, потому проехать там - удача.
Увы, времени на принятие решения не было - кто-то не захотел ехать в Вязьму, кто-то не смог догнать отправляющийся поезд. Я же продолжил "прямой" путь в Москву, к слову, чуть не опоздав и на него.
В 9:55, спустя час после прибытия, наш поезд отправился. Мы не очень были готовы к этому, да и преобладание сотрудников железной дороги препятствовало зачислению, но упускать поезд не хотелось - пришлось сильно разделиться по вагонам и ехать, полагаясь на проскок.
По пути до Волоколамска нас несколько раз искали, но в итоге забили и довезли до Волоколамска, а дальше нам и не надо - есть электрички. Прибыли в 13:10, спустя 35 часов с момента отправления, проехали 970 километров. Один из участников продолжил путь дальше, но об этом расскажет сам.