Вообще она устанавливается на водосливные желоба над крышей автомобиля, как обычный грузовой багажник (Жигули, Волга и пр.), с помощью креплений.
Мне такие не подходят, так что пришлось колхозить 🧙🏻
Купили обычные поперечины на рейлинги за 3500 (хотел с ключом, так как палатку не планирую снимать до конца сезона). Покупать более хорошие и дорогие не хотел, потому что знал, что без сверления и прочего не обойтись. Делать отверстия в палатке не хотелось вообще.
Покупка поперечин позади, осталось придумать, как все это будет скрепляться :)
В интернете мало информации по установке палатки на иномарки. Нашёл 3. В одном из них ее крепили сквозь поперечины в заводские отверстия, которые изначально нужны для крепления опорных дуг.
Решили сделать так и сразу же столкнулись с проблемой. Расстояние между поперечинами оказалось больше расстояния, которое можно максимально получить на моей машине примерно на 5 см.
Тут нам повезло. Мы просто перевернули крепежный элемент на 180 градусов. Теперь палатка должна встать на такой конструкции миллиметр в миллиметр 📏
Сделали по 3 отверстия на каждой из поперечин и соединили их с палаткой болтами.
Примерили и (о, чудо) все подошло.
При таком креплении палатку не снять с поперечин, так как нет доступа к болтам. А самое главное - никаких отверстий в самой палатке сделано не было 🔥
А далее мы уже впервые поехали тестировать палатку, но это тема следующей статьи :)