Мокринский железнодорожный мост относится к самым красивым и загадочным достопримечательностям Чувашской республики. Объект поражает монументальностью, величественностью, грандиозностью: арочная конструкция, эффектно оформленные толстые колонны, вертикальные перегородки, выполняющие функцию ребер жесткости. Здесь царит атмосфера Средневековья, ведь именно в те времена были популярными такие виадуки, хотя этот мост построен только в первой половине ХХ века.
По официальным данным длина сооружения составляет 360 метров, ширина – 4 метра, высота – 34 метра. Мокринский мост – это самое красивое сооружение такого типа не только в Чувашии, но и во всей России. Объект включен в список исторических и культурных памятников Канашского района. Эта достопримечательность привлекает туристов из разных регионов. Сегодня здесь не ходят поезда, рельсы разобраны. Мост выполнял свои прямые функции до 1986 года. Его использовали в качестве перегона между двумя железнодорожными станциями: Ачакс и Мокры.
Версии происхождения
С этим мостовым сооружением связаны различные легенды и сказания. Есть две версии, объясняющие происхождение данного объекта. По одной из них Мокринский мост построили в период с 1914 до 1918 гг. Разработкой проектной документации занимался инженер из Германии Гехард Шумахер. Есть сведенья, что во время испытаний объёкта проектировщик вместе с членами своей семьи находился под пролетом сооружения, но этот факт не имеет документального подтверждения. В 1918 году все строительные работы завершились, и объект сдали в эксплуатацию. В те годы он имел важное стратегическое значение – соединял Казань с Москвой.
В военное время железобетонный мост в деревне Мокры был важным стратегическим объектом, по нему переправляли боеприпасы и оборудование. Когда немцы об этом разведали, хотели разрушить объект.
К ремонту и восстановлению сооружения привлекали военнопленных из Германии.
В 1956 году объект опять начал охраняться военными.
Капитальный ремонт моста проводился в 1969 году.
Мокринский мост сохранял свою функциональность до 1986 года.
После в районе была построена новая железнодорожная ветка. Старый объект решили закрыть. Рельсовый путь разобрали. С тех пор движение по мосту не осуществляется. Сегодня Мокринский виадук – интересная историко-архитектурная достопримечательность.
Архивные данные
Так кто же построил мост: немец или русский, Шумахер или Передерий? Две версии – это удобно: или та, или другая. Но, 1913-1918 гг. – это же не так давно. Наверное, о тех временах сохранились какие-то архивные документы, записи, по которым можно точно определить авторство проекта Мокринского моста. С чего начать? На официальном сайте Росавтодора есть полезный, интересный раздел под названием «Книги». Здесь находится отсканированное произведение Григория Передерия. Название его книги «Курс мостов. Конструкция, проектирование и расчёт». Издана она в 1931 году. В первой части речь идёт о мостах малых конструкций, построенных из камня, дерева и железа.
В главе о каменных мостах автор подробно описывает французские виадуки. В 1908 году проектировщик был командирован в Швейцарию, Германию и Францию, чтобы изучить мостостроительную практику. Во время этой рабочей поездки Передерий знакомится с наиболее популярными схемами возведения мостов. Особое внимание инженер обращает на мост deCommeles, который был построен в Париже в 1858 году. Мокринский мост имеет много сходств с этим сооружением. Характеристики французского моста: длина 400 метров, количество арок – 15 метров, ширина между колоннами – 19 метров. Единственное отличие в том, что французский мост был построен из камня, а чувашский – из железобетона.
Для строительства Мокринского моста использовали новый на то время материал – железобетон, который считался более прочным, устойчивым и долговечным по сравнению с камнем, и, тем более, деревом. В Европе он активно применялся еще в середине, а в России в конце XIX столетия. Транспортные конструкции и мостовые сооружения из этого материала начали активно строиться с 1910-х годов. Первым железобетонным объектом в России стал Лебедянский мост. В Саранске по этой же технологии возвели Посопский мост в 1912-м году. Сооружением обоих объектов занималась известная компания «Грингоф и брат». На строительство уходило всего несколько месяцев, что свидетельствует о том, что технология была отлично отлажена.
Мост в Мокрах – уникальная архитектурная достопримечательность, которая привлекает туристов из разных регионов страны. Объект очень красивый, несмотря на то, что со времени его сооружения прошло более 100 лет. Особенности мостового сооружения:
располагается в деревне Мокры Канашского района Чувашии;
большая высота виадука – до 34 м;
длина достигает 360 м;
общая протяженность – 1200 м;
мост состоит из 15 арочных пролетов и 16 опорных столбов;
тип конструкции – классический виадук.
Интересные факты
Мокринский мост – это не только красивая, но и загадочная достопримечательность, с которой связаны различные легенды и сказания. Уникальный архитектурный памятник действительно стоит внимания. Посещение этого монументального сооружения оставит после себя незабываемые впечатления.
Как добраться?
Мокринский пост находится в Канашском районе Чувашии в небольшой деревушке Мокры. Добраться сюда можно из разных городов.
Чебоксары – в пути 1 час 26 минут (расстояние 92,6 км);
Ульяновск – в пути 2 часа 24 минуты (расстояние 175 км);
Казань – в пути 2 часа 22 минуты (расстояние 165 км).
Лучше всего сюда ехать на собственном автомобиле или можно взять такси. Автобусные остановки находятся далеко, поэтому если вы выберите общественный транспорт, придётся долго идти пешком.
Советы туристам
Мокринский мост прекрасен в любое время года. Зимой он холодный и строгий, весной вокруг него зацветают деревья и полевые цветы, летом его можно увидеть во всей красе, а осенью он вновь становится хмурым. Если вы решите посетить эту невероятно интересную и красивую достопримечательность, выбирайте для путешествия тёплое время года. Летом в солнечную погоду мост просто восхитителен. В этом можно убедиться, посмотрев видео с квадрокоптеров.