Некоторые виды спецтехники работают в таких условиях, где эксплуатация пневматических шин, внутренний объем таких шин заполнен воздухом, крайне затруднительна. Чтобы сократить издержки и увеличить эффективность, на технику ставят так называемые цельнолитые шины, они более устойчивы к механическим повреждениям. Цельнолитые шины еще иногда называют – гумастик, в честь их изобретателя, химика из Санкт-Петербурга А. Гусса, так же встречается название – суперэластик. Устройство цельнолитой шины напоминает «пирог», состоящий из трех слоев Основная отличительная особенность таких шин состоит в том, что внутреннее пространство таких шин наполнен не воздухом, а резиной, разработанной на основе синтетического каучука. Верхний, протекторный слой выполнен из специальной резиносмеси с значительным добавлением натурального каучука. Резиносмесь обладает высокой износостойкостью и крайне устойчива к боковым порезам и отслаиванию. Внутренний эластичный (демфирующий) слой выполнен из высокоэластичной ре