В начале 90-х по дорогам нашей страну во всю колесили автомобили ЗАЗ, которые были максимально доступными для человека с достатком ниже среднего. К виду обычного запорожца люди привыкли, но когда на дороге появлялся вариант ЗАЗ пикап, все в один голос утверждали о самостоятельной доработке авто в гараже каким-то «Кулибиным».
И данное утверждение имело вполне логичное обоснование. Зачем Заз пикап если есть москвич «Пирожок»? В то время это был самой распространенный автомобиль у предпринимателей среднего звена. А тут пикап, да еще и на заднем приводе. Но оказывается, что это совсем не самоделка, а заводской экземпляр.
На начальном этапе данный автомобиль производился мелкими партиями и исключительно для заводских нужд. С кузовом ничего выдумывать не стали, просто забирали с конвейера брак. это логично, ведь в таком случае завод просто экономит на развозном транспорте.
Но пришли 90-е и завод начал испытывать трудности. На тот момент небольшой коммерческий транспорт пользуется большим спросом. И чтобы не отставать от конкурентов завод предпринимает рискованный шаг. В основу лег принцип обходной технологии. Кузов просто отбирали до момента покраски.
А далее дорабатывался:
1. От средних стоек убиралась крыша
2. Убирались задние стойки
3. Ставилась перегородка из металла сразу за передними сидушками
4. Борта усиливали профилем для повышения жесткости.
5. Уголки по всему грузовому отсеку.
Далее машина шла в покрасочный цех. И обычная сборка. В итоге, авто получило название ЗАЗ 968МП с грузоподъемностью 250 килограмм. Плюс наличие брезентового тента, как средство защиты от плохих погодных условий. Машина производилась с 1990 по 1993. Но особой популярности авто не получило. Ведь разгружать такой автомобиль крайне неудобно из-за отсутствия откидных бортов. Было выпущено порядка 2500 машин.