Уже в этом году в России запустят в серию первый отечественный электрогрузовик EVM PRO. Полностью российская разработка — совместное детище петербургских конструкторов из компании «Электромобили Мануфэкчуринг рус» и автоконцерна УАЗ. Какими несомненными достоинствами обладает новый электрокар и за что его критикуют? Читайте в нашей статье.
Made in Russia
Разработчики не стали «изобретать велосипед» и собрали электрокар на базе уже существующего шасси модели «УАЗ Профи». Вся начинка грузовика от двигателя до силовой и бортовой электроники произведена в России, и даже софт собственной разработки. EVM PRO оснащен системой прогрева аккумулятора, кондиционером и независимым отоплением.
При собственной массе в 3,5 тонны электромобиль может перевезти до 1000 кг груза. И это с двигателем весом всего 50 кг. Такие легкие силовые установки — редкость даже на зарубежных электрокарах.
Заявленная дальность хода при 80 км/ч составляет 300 км на одной зарядке — весьма внушительный показатель. Такого запаса вполне хватит для интенсивных грузоперевозок внутри городской черты. Именно в больших городах электрогрузовик будет особенно актуален, ведь каждая такая машина гарантирует сокращение выброса CO₂ на 10 тонн в год.
А IT-проект SFERA гарантирует пользователю качественный контент в своей экосистеме. Ее релиз приближается. Читайте подробнее на сайте. Проект открыт для инвестирования. Спасибо за поддержку!
Цена дальнобойности
Есть у новой разработки и свои критики. Правда, они во многом исходят из недостатков предтечи EVM PRO, модели «УАЗ Профи». Основные претензии к ней — посредственные тормоза, слабая рама и качество сборки. Критикам кажется, что старые недоработки перекочуют и в новый электрокар, хотя их вполне могли устранить.
Но главный предмет недовольства — дорогостоящие литий-ионные аккумуляторы, обеспечивающие большой запас хода. В результате EVM PRO стоит 3,5 млн рублей — в два с лишним раза дороже бензинового «Профи». Удастся ли экологичному грузомобилю найти рынок сбыта при таком ценнике? Впрочем, как выясняется, покупатели уже есть.
Дорогу российским электромобилям
По словам Ильи Рашкина, гендиректора «Электромобили Мануфэкчуринг рус», компания договорилась о поставке первых 400 электрокаров с председателем совета директоров «Национальной резервной корпорации» Александром Лебедевым. В целом же в России есть потребность в 10 тысячах электромобилях в год. Основными заказчиками могут стать логистические фирмы, сервисы доставки, коммунальные службы.
Первый серийный EVM PRO должен сойти с конвейера в третьем квартале этого года. В будущем компания планирует ежегодно выпускать по тысяче электрокаров.
Между тем к выходу на рынок готовится еще один отечественный электромобиль — легковой «Урбис» производства компании «Конкордия». Это ультракомпактная (зато полноприводная) двухместная машина с двумя моторами по 7,5 кВт, то есть в общей сложности больше 20 лошадиных сил. Дальность хода на одной зарядке — от 50 до 200 км в зависимости от нагрузки на двигатели. Если вам интересно узнать об «Урбисе» больше, пишите в комментариях, мы посвятим ему отдельную статью.
А еще напишите, как вы оцениваете появление на рынке российских электрокаров. Действительно ли это признак качественного роста отечественного автопрома или капля в море?
Рекомендуем к прочтению:
Материал создан при поддержке проекта SFERA
#технологии #наука и техника #Россия #производство #машиностроение #промышленность #двигателестроение