В сегодняшней статье речь пойдёт про знаменитый завод, который к сожалению на сегодняшний день прекратил своё существование.
И так, последняя попытка ЛАЗа вернуться на российский рынок была предпринята в 2012 году.
С этой целью даже вернули ЛАЗ-695, но чуть-чуть другой.
Под названием ЛАЗ-695 "Союз" завод хотел продвинуть ЛАЗ-А141D1 - глубоко модернизированную позднесоветскую модель ЛАЗ-4207 (также известна как "Лайнер-9").
Модель должна была получиться максимально простой и дешёвой, и конкурировать с павловско-курганской "Авророй".
ЛАЗ-А141 получил переднюю маску от современного "СитиЛАЗа" и простенький салон с обычными антивандальными сиденьями.
Двигатель - дизельный 4 - цилиндровый Deutz, коробка - механическая 6 - ступенчатая ZF.
Ведущий мост - Rába с барабанными тормозами.
А самое главное - автобус стоял на рессорно-пружинной подвеске без пневмобаллонов, как у старого 695-го: так и дешевле, и проще, а плавности хода у ЛАЗов было не отнять.
В дальнейшем "Дойц" планировали заменить на ЯМЗ-534, но этого так и не сбылось.
Как не сбылись и другие модификации наследника 695-го, в том числе "Турист" ЛАЗ-697 образца 2012 года.
Вся история с новым ЛАЗом-695 так и ограничилась постройкой единственного прототипа с городским салоном.
Потенциально интересная машина появилась не в то время и не в том месте: для России ЛАЗ уже был иномаркой со всеми отсюда вытекавшими таможенными барьерами, и цена получилась совсем невкусной.
А на Украине всё к тому моменту окончательно утонуло в маршрутках, и продавать даже такой максимально простой и дешёвый автобус оказалось попросту некому.
В 2013 ЛАЗ выпустил последние автобусы в своей истории, и далее только распродавал залежавшиеся машины со склада.
На этом всё. Спасибо за внимание.