Интересный вопрос, вы не находите? Ведь под Ла-Маншем, в конце концов, прорыли туннель, а два полуострова – Таманский и Керченский соединили Крымским мостом.
Нужен ли мост между Европой и Африкой
Безусловно, строительство моста между этими двумя континентами существенно облегчило бы жизнь и людям, и бизнесу. Гибралтарский пролив, разделяющий Африку и Европу, приходится переплывать на судах, что довольно накладно.
Сегодняшняя Африка – это вовсе не дикая страна, по которой бегают буйволы и дикари с копьями. В таких государствах, как Египет, Марокко, Алжир имеется весьма развитая экономика. Большой интерес представляет Африка, как рынок для сбыта европейских товаров.
Отсутствие сухопутной логистики существенно затрудняет товарообмен между материками. Хотя на всем протяжении функционируют паромные переправы, железнодорожное и автомобильное движение облегчило бы жизнь многим.
Что из себя представляет Гибралтарский пролив
Гибралтар соединяет Средиземное море с Атлантикой. Ширина его составляет 14 километров. Вы скажете, подумаешь, всего-то 14. Вон Крымский мост отгрохали, а там было почти 20 километров. К тому же зимой Керченский пролив иногда замерзает. А на Гибралтаре всегда тепло.
На худой конец можно прорыть туннель, как под Ла-Маншем. Ширина этого пролива равна 35 километрам. Европейцы – люди экономные, если бы возведение моста было выгоднее, чем прокладка туннеля, мост давно бы построили.
Но все это хорошо только на словах. Если бы вы сравнили географические и гидрологические характеристики пролива, то все сразу стало бы понятно. Средняя глубина Гибралтарского пролива составляет 800-900 метров, а максимальная – 1181 метр. Это больше, чем высота знаменитого Дубайского небоскреба.
К тому же в проливе постоянно присутствует сильное течение. Масса воды, проходящей по нему ежегодно, в четыре раза превышает таковую всех рек планеты. Верхняя часть водяной массы движется на восток, а нижняя на запад. Таким образом происходит водообмен между Атлантическим океаном и Средиземным морем.
Что на практике мешает строительству моста
Ответ состоит из двух слов: глубина и течение. Керченский пролив имеет глубину 18 метров, что совсем немного – и через более глубокие проливы построены мосты. А вот Ла-Манш гораздо глубже – 174 метра и течение в нем приличное. Поэтому и решено было ограничиться туннелем. Хотя и он стоил баснословных денег. Крымский мост тоже обошелся россиянам в кругленькую сумму, особенно, если учесть, сколько денег было украдено при его строительстве.
Для строительства моста нужны опоры. Чтобы построить сооружения такой высоты у человечества нет ни технических средств, ни денег. Теоретически было подсчитано, что для возведения Гибралтарского моста требуется столько средств, сколько человечество не заработало за всю свою историю. В этом и заключается главная причина отказа от строительства моста. А вовсе не в том, что он будет мешать проходу судов.
В романе известного американского фантаста Артура Кларка «Фонтаны рая» мост через Гибралтарский пролив уже построен. Правда, сюжет развивается в XXII веке. Более того, в романе описывается проектирование орбитального лифта, то есть приспособления для доставки людей и грузов с Земли в космос. Нам же пока приходится слушать рассказы главного российского покорителя космоса Дмитрия Рогозина о лифтах, разговаривающих голосом Юрия Гагарина.
Понравилась статья? Тогда ОБЯЗАТЕЛЬНО ставь лайк, делись статьёй в своих соцсетях, и чтобы не пропустить новые публикации подписывайся на канал! Спасибо за внимание