Новая экономическая обстановка, меняющаяся сейчас чуть ли не каждый день, заставляет все компании задуматься о своем будущем и настоящем. Кто-то занял выжидающую позицию, кто-то высказался сразу. А тем временем нечто совершенно новое происходит даже с теми судами, которые давно построены и спокойно себе должны бы доставлять груз или даже дарить определенному кругу людей отдых и радость.
Одной из первых, 29 июля, под санкции попала Объединенная судостроительная корпорация (ОСК): ныне американским компаниям запрещено сотрудничать с корпорацией, а также её активы в США подлежат заморозки. Большинство судостроительных заводов сейчас не видят смысла комментировать сложившуюся ситуацию, однако на верфи "Красное Сормово" всё-таки её прокомментировали.
"В настоящее время строительство судов идет в графике, и смещения сроков не планируется. Если возникнут вопросы по поставкам, они будут решаться в рабочем порядке", – сообщила пресс-служба "Красного Сормово".
Отреагировали на санкции в Хабаровском крае. Губернатор Михаил Дегтярев высказался о том, что на Хабаровский судостроительный завод может вернуться госзаказ на десантные катера проекта 12061 "Мурена".
"Санкционная чехарда" перекинулась и на порты. Так, Maersk заявила, что приостанавливает транспортировку контейнеров с товарами первой необходимости, проходящих через порты Санкт-Петербурга, Калининграда и Новороссийска.
Стоит помнить что, несмотря на активную программу по импортозамещению, на многие российские суда, особенно на промысловые, устанавливается зарубежное оборудование, и это сейчас, наверняка, заставляет искать новые логистические цепочки, находить выход из сложившейся ситуации. То же самое можно сказать о двигателях. Однако, рядом есть Китай, а также антироссийские санкции ударяют не только по экономике России, но и по экономике тех стран, которые их вводят. В некоторым смысле это можно было бы назвать "выстрелом в ногу", поэтому с выводами спешить не стоит, а также нет ничего удивительного, что пока что судостроительные заводы тут же не отвечают, "что будут делать дальше", а большинство из них выжидает.
Невозможно не затронуть достаточно интересную реакцию западных "партнеров" в отношении различных суперяхт, которые одна за другой буквально конфискуются у своих владельцев. В подробностях эту информацию наш читатель без проблем может найти в сети.
Заставляет недоумевать арест некоторых торговых судов или санкции против них. Например, попал под санкции нефтяной танкер Linda, а потом выяснилось, что судно это давно не принадлежит "ПСБ Лизингу", против которого и была запланировано данное действие.
И, наконец, с 1 марта цена за проход по Суэцкому каналу для нефтеналивных танкеров подорожал. Ранее говорилось, что тарифы вырастут на 5 - 10 %.