Кто-то скажет, что смотреть чужие старые фотографии – это скучно. Действительно, ну что могут сказать Вам все эти незнакомые лица людей, которых Вы не знали и не видели, эти пейзажи, где Вы никогда не были? Да и было это зачастую так давно, что в то время Вы, уважаемый читатель, что называется, еще пешком под стол ходили, а может даже и раньше…
Не скрою, испытывал и я подчас такое вот неловкое ощущение не то скуки, не то стыда от черствости своей и недостатка простой человеческой отзывчивости. Но иногда смотришь на такую пожелтевшую посредственного качества мутную и мятую чужую фотокарточку, и не можешь отвести взгляда от лица совершенно постороннего тебе человека. Почему так получается?
Может дело в том, как тот, кто перед объективом может себя подать или в таланте фотографа? В красоте пейзажа или в эпичности того момента, когда снимок был сделан? Все может быть, да и не факт, что в своем куцем психологическом анализе эмоций, которые испытываешь, глядя на некоторые фотоснимки, я перечислил все причины возникновения столь сильных чувств от простой бумажки с картинкой на ней.
Но все же, наверное, не надо быть специалистом-мозговедом, чтобы понять те чувства, которые вызывает то или иное изображение человека. Ведь никого не удивляет, когда толпа с восторгом смотрит на Джоконду в Лувре или на звезд сериалов по телевизору, имена которых я никак не могу запомнить? Так почему тому человек на старом фотопортрете должен быть хуже этих персонажей, а безымянный фотограф – тех художников, что их создали?
Но вот что я за собой заметил: мне ничуть не меньше таких шедевров портрета и жанровой сценки, сделанных народными умельцами любительской фотографии, нравятся старые снимки техники. Ну чего хорошего может быть в бездушной железке? Да ее давным-давно безо всякого сожаления сдали в утиль!
Но подумайте: все это было сделано человеческими руками. И те, кто создавали все эти могучие авиалайнеры и всесокрушающие все на своем пути бомбардировщики, грозные танки и роскошные лимузины, грациозные яхты и мощные боевые корабли, вложили в них часть своей души. Она, душа, у каждого своя и на нее, на душу, оказывает самое непосредственное влияние то, что именно она сейчас делает. Но поверьте мне как какому-никакому, а все же инженеру, без души ничего хорошего даже в такой далекой от высоких материй области, как самолетостроение, сделать не выйдет. Одних знаний и умений тут мало.
Так может именно это и приковывает наше внимание к снимкам машин?
Наверное. Но важно не только то, для какой задачи, и кто, как и когда сделал тот или иной самолет. Все это создано людьми и для людей. Чтобы помочь им преодолевать расстояния и доставлять жизненно важные грузы или просто развлечься, изучать природу и взять ее богатства, строить и разрушать, растить хлеб и сеять смерть. И это тоже накладывает свой отпечаток на те чувства, что мы испытываем, глядя на фотоизображение того или иного творения рук человеческих.
Но лично на меня сильнее всего действует сочетание в кадре человека и машины. Ведь она, машина, сделана людьми и для людей. Тут сразу же кто-то скажет: но ведь сейчас давно уже машины делают машины! Ну да, конечно. Вот только к счастью большому для нас души они не имеют. Но раз у них нет души, значит, не имеют они и собственной воли, а коли так, то и сделать хотя бы что-то сами, без воли на то человеческой не могут. Пока еще не могут, по крайней мере.
Человек – творец и хозяин техники, потому я люблю, когда он присутствует в кадре вместе с нею. Вот тогда снимок с бездушной машиной оживает. Но возникают и смутные опасения: а как он распорядится вверенным ему столь мощным инструментом? Хватит ли ему ума и способностей, образования и навыков, да просто обычного благоразумия, чтобы сделать это надлежащим образом? И глаза на снимке тоже могут ответить на этот вопрос, ведь они – зеркало души.
А как же тот, кто этот снимок сделал?
Однажды я спросил у одного знакомого фотографа: а что снимать сложнее всего? Тот ответил, что хотя он сам этого никогда не делал, но уверен, что самое трудное, это фотографировать птиц на воле и бой в разгаре. Если бы я не видел некоторые его работы, я бы решил, что он просто хотел уйти от ответа шуткой. Но то, как он снимал все, что может ездить, плавать и летать, заставило задуматься о том, какой же талант надо иметь, чтобы нажать на спуск фотоаппарата именно сейчас – ни секундой раньше, ни секундой позже. Вот уж действительно, остановись, мгновенье, ты прекрасно!
Завтра, уважаемый читатель, я предложу Вашему вниманию первую подборку старых фотокарточек, а сейчас предлагаю переключиться и посетить такие замечательные сайты, как Кот-ученый и Наука и Техника
С уважением,
С.Г. Мороз
Снимок в заставке взят здесь: https://delaem-podarki.ru/semejnyj-rodovoj-kozhanyj-fotoalbom/
***
Здесь мы посмотрели старые снимки, которые нам показали:
Будни аэропорта Харьков в годы первых пятилеток
Будни аэропорта Харьков – возрождение
«Летающие мотоциклы» Камова Ка-8 и Ка-10
Небо на плечах: самолет Мясищев ВМ-Т «Атлант»
Тяжелые случаи в жизни «Аннушки»