ЕС обязал европейские лизинговые фирмы расторгнуть лизинговые сделки и вернуть в ЕС 520 самолетов, которые пока ещё используют российские авиакомпании. Новость неприятная – наша страна на какое-то время (пока не построит воздушный флот своих самолетов) столкнётся с острым дефицитом гражданского авиапарка. Но поскольку я немного юрист, то сопоставив некоторые факты, пришел к выводу, что ущерб будет нанесен не только нашей стране.
Во-первых, досрочное расторжение контракта для инициатора такого расторжения всегда несет бремя выплаты неустоек, а также возмещение упущенной выгоды и компенсации убытков. Говорить о конкретных размерах таких неустоек дело неблагодарное, особенно если не знаешь параметров договора лизинга, но практика мне подсказывает, то вряд в заключенных договорах нет главы «Ответственность сторон», поэтому заплатить придется.
Во-вторых, расторжение договора лишает лизингодателя права получать лизинговые платежи, а наши авиакомпании обязанности платить, тут не существенным будет даже то обстоятельство, что наши банки от Свифта отключат.
В-третьих, расторжение договора обязывает лизинговые компании забрать у российских авиакомпаний эти самолеты, что сделать можно только на территории РФ, ну а поскольку после возврата самолетов иностранным лизинговым компаниям они перестанут быть российским, то для таких самолетов воздушное пространство России закрыто, надзорный орган РФ не даст разрешение на полет.
В-четвертых, просто так чужие самолеты в российских аэропортах никто хранить не будет, за хранение нужно платить. Практический опыт обслуживания и ремонта летательных аппаратов во время службы в авиации ПВО РФ мне подсказывает хранение самолетов не дешёвое удовольствие. Современный самолет, это сложный механизм, требующий регулярного обслуживания на хранении всех систем, иначе через непродолжительное время он превратиться в нелетающий объект, подлежащий списанию, а это тоже недешёвое удовольствие.
В-пятых, не стоит забывать о таможенном контроле. Утрата статуса российского товара вызовет обязанность у его собственника провести таможенное декларирование и вывезти такие самолеты из РФ, тут запрет. На два месяца самолеты можно поместить под таможенную процедуру временное хранение или на три года на таможенный склад. А что потом если ничего не изменится? Продление процедур не предусмотрено, значит правонарушение и штрафы с возможной конфискацией.
В общем иностранным лизинговым компаниям проще и дешевле обанкротиться, а их самолеты достанутся кому-то в России по решению суда бесплатно. В проигрыше все, не видно даже ушей того, кому это выгодно, а значит данный конфликт в скором времени будет решен в интересах всех сторон.