В этом коротком обзоре буду показывать вам, как изнашивается пластик салона Лады Весты при пробеге 130 тысяч. Причем я езжу в такси.
Сразу предупрежу, что такси я считаю – это когда машина собственная, а не подменная, которая сутками ездит под разными водителями.
Давайте разберемся, как обстоят дела на Весте с пластиком. Начнем смотреть с накладок педалей. За такой пробег они практически не износились. Думаю, что пробег по ним вычислить просто невозможно.
Пластик сидений держится бодрячком, но сильно царапается впереди.
Накладки порогов на данном пробеге выглядят превосходно по всем проемам.
Некоторые конкуренты до того удешевляют автомобили, что вообще убирают эти накладки. Просто кладут ковролин под резиновое уплотнение и все.
Карты дверей так же хорошо противостоят истиранию. Посмотрим заднюю правую дверь – самую проходную в такси.
Вот так она выглядит.
Очень нравится такой факт, что все пластмассовые детали, за которые постоянно хватаются водитель и пассажиры, сделаны из пластмассы с красивой прочной текстурой.
По ней совершенно невозможно определить пробег по виду деталей. На машинах друзей с большими пробегами они такие же, как и у меня на 130 тысячах. Некоторые конкуренты в этом плане проигрывают. Думаю, вы догадываетесь, о каких из них я говорю.
Пиктограммы на кнопках нормальные, не потертые. С этим делом у Лады Весты тоже все хорошо, и большой пробег их не снашивает. Кнопки на руле, подогревов, климата – всеми часто пользуюсь, но износа нет.
Ковер салона и багажника до сих пор как новый и не скатался. Хотя я не применяю никаких козлящих пластиковых защит и резиновых ковриков в багажник. Я люблю, чтобы было уютно, и хочу от этого радоваться сам от ковра, а не беречь его для следующего хозяина.
Но все-таки есть деталь на Ладе Весте, которая износилась к данному пробегу. Это рулевое колесо. Протерлась перфорация, где хватаешься за руль. Но я на это не обращаю внимание.
Он дешевый, купить новый качественный или натянуть свой стоит порядка 2800 рублей.
Перетянуть качественно – это в моем понимании прорезать каналы под швы и купить хорошую оплетку у ребят из ателье или отдать им, чтобы они сами перетянули. А то некоторые бережливые сделают на новые машины шкуркой из Китая, швы не утапливают, и они топорщатся, скользят по ладоням при каждом повороте руля.
Или еще удивительнее, вот такие колхозные творенья, от которых в пот прошибает. Я так не могу.
Либо полиуретан, либо качественная оплетка. Хотя бы как на комплектации Винтер. Там ведь швы утоплены.
Подводя итог, могу сказать, что пластик в салоне Лады Весты полностью оправдал мои надежды. Он хоть и состыкован с зазорами, зато износостойкий и не выгорает от солнечных лучей, легко чистится. Имеет неплохой дизайн. А что еще ждать от машины в этом классе?
Меня пластик полностью устраивает. Я хочу узнать, устраивает ли вас такой пластик в Ладе Весте, истирается он у вас или нет, как вы за ним ухаживаете, какие средства используете, и что можете посоветовать.
Читайте также: