Технология замены колодок в дисковых тормозах на всех моделях практически идентична, правда, на некоторых автомобилях имеет свои нюансы и зависит от устройства и типа тормозного механизма.
Необходимый инструмент.
Чтобы заменить передние тормозные колодки потребуются:
- перчатки
- домкрат (для поднятия автомобиля)
- баллонный ключ (чтобы открутить гайки крепления колеса)
- отвертка (для снятия колодок)
- гаечный ключ (в зависимости от модели может понадобится на 12,13,14 или 17)
- струбцина (для вдавливания поршня в тормозной цилиндр)
- противооткатное устройство (ставится под заднее колесо, спереди и сзади, чтобы машина не катилась)
- подъемная опора или бревно (в помощь домкрату, т.к. машина может соскочить с него)
- графитная смазка и WD-40
- новые тормозные колодки.
Также, в зависимости от модели автомобиля, может потребоваться молоток и плоскогубцы.
Порядок замены.
1. Поднимаем автомобиль и снимаем колесо, для этого:
- выставляем автомобиль на ровную поверхность
- включаем стояночный тормоз и ставим машину на передачу
- ставим противооткатное устройство (или кирпичи) под противоположное задние колесо, чтобы машина не покатилась
- срываем гайки (или болты) крепления колеса
- ставим домкрат и поднимем автомобиль, до тех пор, пока колесо не будет свободно вращаться
- подставляем подъемную опору или бревно под машину. Не полагайтесь только на домкрат!
- откручиваем гайки (или болты) и снимаем колесо.
2. Снимаем тормозные колодки:
- откручиваем крышку бачка с тормозной жидкостью (для того чтобы было проще вдавить поршень в тормозной цилиндр)
- выкручиваем колесо в сторону, где производится замена колодок
- отверткой немного отводим колодки от диска, ослабляя давление поршня (это позволит поднять кожух суппорта и легко вынуть колодки)
- если имеется датчик износа, то аккуратно снимаем его
- определяем тот болт, который при откручивании позволит откинуть корпус суппорта, не задевая тормозной шланг (как правило, это нижний болт) и откручиваем его. Используйте WD-40, если болт не откручивается
- откидываем корпус суппорта, получая доступ к колодкам (если это не удается сделать, то придется открутить второй болт)
- аккуратно вынимаем тормозные колодки, при этом запоминаем как крепилась каждая колодка (если не полагаетесь на память, можно сделать несколько снимков).
Теперь вы можете внимательно посмотреть на степень износа тормозных колодок. Если тормозные колодки изношены неравномерно, то это может свидетельствовать о заедании суппорта при движении по направляющим втулка. Это происходит из-за пыльников, которые необходимо заменить и хорошо смазать графитной смазкой. Произведите визуальный осмотр состояния тормозного диска и тормозного шланга на предмет повреждений. Нельзя надавливать на педаль тормоза при снятом суппорте, это приведет к выпадению поршня из цилиндра и утечке тормозной жидкости.
3. Устанавливаем новые тормозные колодки:
- смазываем поршень тормозного цилиндра (не допускается попадание смазки на рабочую поверхность тормозных колодок!)
- вдавливаем поршень суппорта внутрь барабана до упора, используя струбцину (в некоторых моделях достаточно повернуть поршень, чтобы он зашел в барабан). При этом, уровень тормозной жидкости будет подниматься, и необходимо откачать излишки
- устанавливаем тормозные колодки, датчик износа (если он имеется) и демпферные жестяные накладки
- устанавливаем суппорт на место и прикручиваем болты
- ставим колесо на место и опускаем машину
- при необходимости доливаем тормозную жидкость до уровня.
После замены колодок несколько раз нажмите на педаль тормоза, чтобы пропал провал педали и колодки подвелись к тормозным дискам. Если педаль стала сильно мягкой, то необходимо прокачать тормоза. Убедившись, что все нормально, нужно проверить как тормозит автомобиль при движении. Во время торможения автомобиль не должно уводить в сторону. Не должно быть ни каких стуков, вибраций и посторонних шумов.
Надеюсь, статья была полезной. Всем удачи!