КГШ – это аббревиатурное обозначение крупногабаритных шин, иногда их так же называют OTR. Шины такого типа применяются на технике, работающей на подземных и наземных горных разработках, в карьерах, в дорожном строительстве, в логистических центрах, аэропортах и на мусорных полигонах. КГШ имеют посадочный диаметр от 25 до 63 дюймов.
Американская Ассоциация производителей шин и дисков (TRA) разделила крупногабаритные шины на типы по их применимости на различных видах техники. Наиболее распространенные типы шин по версии TRA – E (Earthmovers) и L (Loaders & Dozers). При этом в Ассоциации подчеркивают, что устанавливать шины, предназначенные для одного типа спецтехники на другой крайне нежелательно, и может быть сделано только по согласованию с технологом.
Шины с маркировкой «Е» устанавливаются на землеройные машины, тягачи, самосвалы, скреперы, которые эксплуатируются на бездорожье, где техника перемещается на короткие расстояния, до 4 км со скоростью, не превышающей 50 км/ч. У пневмошин категории Е существуют подкатегории Е – 1/2/3/4 и так далее, шины в этих подгруппах отличаются характеристиками, зависящими от режимов работ, отличаются рисунком и глубиной протектора. Наиболее распространены на данной категории OTR-шин рисунки – «клюшка», «волна», «шашка», так же, при работе в карьерах не редко применяются гладкие шины без рисунка.
Шины категории «L» применяются на бульдозерах и погрузчиках, работающих на бездорожье, большая часть таких шин из-за большого веса ограничена по скорости, до 8 км/ч и короткими расстояниями перевозок.
По конструкции КГШ-шины бывают, как радиальные, так и диагональные, все зависит от того на каких участках работ применяются те или другие. В последние годы прослеживается тенденция на вытеснение диагональных шин радиальными.
Диагональные шины, как правило, устанавливаются на фронтальные погрузчики, работающие на небольшие расстояния, диагональная конструкция обеспечивает им отличную устойчивость при высокой нагруженности, а так же обеспечивает им не плохую защиту от боковых порезов и высокий уровень самоочистки. Но, в то же время шинам диагональным КГШ-шинам присущи все недостатки данной конструкции, более быстрый износ протектора, повышенный расход топлива, не полное сцепление с грунтом.
КГШ-шины радиальной конструкции устанавливаются на колесные бульдозеры и грейдеры, их основные типоразмеры 17.5R25, 20.5R25, 23.5R25, 26.5R25, 29.5R25, 35/65R33, 45/65R45. Так же радиальными шинами оснащают жестко-сочлененные и шарнирно-сочлененные карьерные самосвалы, их основные типоразмеры 23.5R25, 26.5R25, 29.5R25, 18.00R25, 21.00R33, 21.00R35, 24.00R35, 27.00R49, 33.00R51, 40.00R57, 56/80R63 59/80R63.
Так же, в классификаторе TRA присутствуют шины с маркировкой G (Graders), шины этой категории устанавливаются на автогрейдерах, они обеспечивают высокое тяговое усилие, необходимое для выполнения работ в очень тяжелых условиях карьеров и угольных шахт. Рекомендуемая скорость эксплуатации таких шин 40 км/ч, по расстоянию ограничений нет.
Одной из ключевых тенденций развития OTR-шин стало активное использование усиленных самосвальных КГШ-шин, они увеличивают грузоподъёмность техники до 20%, стоят на 15% дороже и увеличивают расход топлива примерно на 10-12%. В усиленной шине используются инновационные материалы в корде и в брекере, а так же применяется усиленная конструкция борта. В резиносмесь добавляют компоненты, усиливающие стойкость протектора к истиранию и порезам.
Если понравилась статья, пожалуйста поставьте лайк и подпишитесь) А еще больше интересного о шинах для спецтехники Вы найдете на нашем сайте https://specshina.net/