Сложно собрать воедино все, что я думаю об этом автомобиле, но я попробую…
Что приходит на ум, когда просят подумать об автомобиле от компании Mercedes-Benz? - Статус, комфорт, спорт, звук, качество… хватит пока, думаю.
А если уточнить, что речь пойдет о внедорожнике этого немецкого бренда? - Проходимость, вместительность… наверное, эти ассоциации добавятся к предыдущему набору.
А если это будет уже конкретная модель - Mercedes-Benz GLS 350d в кузове X166? - Давайте разбираться!
Автомобиль используется для повседневных нужд в нашей семье с 2018 года - с самой его покупки новым в салоне МБ Беляево, и на текущий момент он накатал уже более 50 тысяч километров. Тут есть о чем рассказать в подробностях, но до них я доберусь чуть позже, а пока поговорим вот о чем...
Что вообще из себя представляет GLS?
Mercedes заявляет, что это полноценный трёхрядный внедорожник премиум класса. Получается, владелец автомобиля должен получить при покупке возможность посадить 7 человек, или отвезти от 600 до 2300 литров багажа, делая все это в комфортной обстановке, присущей бренду, и практически по любому дорожному покрытию. Три ряда сидений тут и правда есть, как есть и полный привод с пневмоподвеской, как и дорогие материалы в отделке интерьера, и большое багажное пространство, но все ли получилось так, как задумал Mercedes?
Динамика
Здесь стоит действительно отличный дизельный двигатель объемом 3 литра и в данной модификации он выдаёт 249 доналоговых лошадок и чуть более 600 Ньютонов крутящего момента. В паре с автоматической коробкой передач собственной разработки Mercedes на 9 ступеней отдача двигателя на скорости очень приятная, все переключения на разгоне четкие и бесшовные.
Динамика радует - до сотни быстрее 8 секунд для такой массы и габаритов очень не дурно. Подхват на скорости более 100 км/ч мгновенный и уверенный, как и торможение - останавливается GLS гораздо лучше своего предшественника - Mercedes-Benz GL (X164). Сочетание дизеля и многоступенчатой трансмиссии также положительно отражается на расходе топлива: у нас в смешанном цикле автомобиль кушает около 12 литров, однако, аналогичные комплектации Audi и BMW редко потребляют более 11 литров, как пишут их владельцы.
Но тут не все так радужно, как может показаться
Mercedes сумел сертифицировать этот двигатель лишь с экологической системой AdBlue, более известной в народе, как «мочевина». И вот эта система подливает дёгтя в эту тару с мёдом - по ней бывают глюки, да и за расходом этой жижи тоже надо следить, чтобы не встрять где-то в условиях, когда двигатель тупо не запустится без ремонта.
Второй важный момент по технике - пинки в КПП. Они присутствуют с самого начала и это не заводской брак, а «особенность работы трансмиссии» со слов представителей дилера. Пинается коробка только в пробках в диапазоне 1-2-3 передачи, на ходу ничего подобного замечено ни разу не было.
Внедорожник ли?
О какой-то серьезной проходимости этого GLS тоже говорить не приходится - ее толком нет. И на то сразу две причины - 4MATIC и AMG-пакет.
Характер автомобиля сугубо заднеприводный, зимой он часто норовит слегка выставиться боком в любом повороте, пока не успела вмешаться система курсовой устойчивости. Такие повадки он сохраняет и на неукрепленном грунте - машина тянет себя задними колёсами, лишь изредка подключая передок. Как итог, зимой на «липучке» он залезает лишь на те бордюры, где нет льда.
Что касается AMG-обвеса, то аэродинамическую функцию он выполняет, но очень сильно наращивает свесы и сжирает угол прохождения рампы. Учитывая стоимость бамперов AMG даже на вторичном рынке, психологическая проходимость у GLS откровенно низкая.
Стоит отметить, что будет несправедливо корить за внедорожные возможности (точнее, за их отсутствие) автомобиль, основная идея которого заключается в комфортном передвижении по трассе большой компанией.
К слову, о комфорте
Безусловно, автомобиль приятный в движении: не неровностях и стыках дороги отлично отрабатывает пневмоподвеска, проглатывая препятствия, однако, и они не проходят совсем бесследно - ощущения изолированности от дорожного полотна нет, на глубоких ямах можно поймать пробой.
А что в салоне?
Посадка очень удобная, несмотря на весьма простые сидения без 20, 30 или 40 диапазонов регулировок. Отличный и очень приятный руль и приборная панель - эргономично расположенные кнопки на руле и шкалы на панели позволяют получить всю необходимую информацию интуитивно, не отвлекаясь от дороги. Аналогично и на втором ряду - быть пассажиром в GLS приятно и комфортно даже в дальней поезде. Света второму ряду добавляет огромная панорамная крыша, простирающаяся почти до третьего ряда, где в свою очередь взрослому человеку уже будет тесновато при росте свыше 170 сантиметров.
Разочаровывает материал исполнения салона, а именно сидений и дверных карт - в нашей комплектации, купленной за 6,5 млн рублей в 2018 году, все сиденья обшиты эко-кожей, невероятно удешевляющей автомобиль, как внешне, так и тактильно. Вдобавок к этому, эко-кожа на водительском сиденье безбожно красится от джинсов в синий цвет, при своём бежевом исходном.
Второй бич Mercedes GLS - его система мультимедиа. В 2018 году большой монитор с системой Apple CarPlay не сенсорный, когда им так и хочется управлять пальцем, а не вбивать пункты навигации шайбой по одной букве по алфавиту. Да и сама система мультимедиа неинтуитивная, и на контрасте с конкурентами из своей же родной Германии она проигрывает. Так ещё и россыпь кнопок с цифрами для набора номера, как на телефонах из середины 2000-х… зачем делать такой позор вплоть до 2019 года, я, честно, не понимаю.
К сожалению, эти минусы вытесняют ощущение премиального автомобиля.
Загружаем багаж
Вот за что упрекнуть Mercedes-Benz GLS сложно, так это за вместительность - тут поистине безмерный багажник. Объём при сложённом 3-м ряде составляет 600 литров только под шторкой, а если сложить и 2-й ряд, то в машине можно нормально спать (я регулярно сплю там при выезде в лес), даже поставив рядом небольшую тумбочку для вещей. Или просто переехать на другую квартиру со всеми вещами за одну-две ходки - он легко позволяет и это.
И для чего же он, получается?
Забавно, но те ценности, которые в него закладывает производитель, Mercedes GLS владельцу не даёт, это точно не будет «высокий S-klasse». Он не проходим особо, не то, чтобы как-то невероятно комфортен или премиален или вмещает три комплекта взрослых ребят.
Но это отличный повседневный автомобиль, позволяющий перевести много вещей, сделать достаточно быстро, экономично, весьма комфортно - вы точно не устанете в долгой дороге.
Mercedes-Benz GLS, ты хорош для своих задач, но конкуренты ни чуть не хуже! И, если честно, однозначного ответа, почему нужно покупать именно GLS вместо Audi, BMW или Range Rover, нет.
P.S.
За фотографии спасибо Дмитрию Шумкову (@snm.981)