Добрый день! Сегодня хочется поговорить о новых авто с салона. Расскажу свою историю. Посвящу в тонкости сюрприза, который будет ожидать всех автовладельцев на пробеге 80 000 км, если проходить ТО по регламенту у официалов. Разберемся, действительно ли это адекватный пробег и стоит ли прислушиваться к дилеру. Не будем медлить – поехали!
Сразу хочу отметить, это мое личное мнение. Я никого не заставляю делать так! Если есть вопросы или пожелания – можете оставить их под записью. Если статья будет полезной – поставьте лайк и подпишитесь на канал.
Приобретение нового авто
Думаю, многим знакома та эйфория, когда вы получаете ключи и документы на свой новый автомобиль. Кажется, что самое сложное позади, но не стоит забывать о появившихся дополнительных заботах на обслуживание. Ведь это самое основное!
Да, можно совершенно не заморачиваться и полностью положиться на дилера. Ну как по мне – это не совсем логичный и верный шаг. Ведь официалы предлагают делать ТО один раз за 15-20 тыс. км пробега. Если посмотреть с другой стороны, то обслуживание в местном гараже снимет гарантию с вашей машины. Давайте разбираться!
Планируем график ТО
В работе, буду отталкиваться от самой распространенной и доступной марки машины «ЛАДА». Что касается остальных, то прохождение ТО практически ничем не отличается от ниже изложенного.
Нулевое ТО
Дилер рекомендует заехать в сервис на 2-3 тыс. км. Из работ здесь практически ничего не выполняется, кроме регулировки клапанов. Ну это, наверное, не полный список того, что нужно сделать!
Я считаю, на обслуживание можно заехать чуть позже (примерно в 5-6 тыс.) и провести расширенный ряд работ. К примеру, замена фильтра и масла в двигателе – обязательно нужно сделать, ведь обкатка практически пройдена и хорошо бы залить свежее масло.
Первое ТО
Оно проводится на 15 000 пробега. По регламенту, вам только сейчас заменят масло. Неужели научились делать настолько хорошее смазывающее средство, что на обкатке его можно не менять?!
Мне кажется, за это время его нужно поменять дважды и лишним это не будет! Далее следует точно такая же система и замена масла всего один раз в 15-20 тыс. км.
Сюрприз, который будет ожидать всех автовладельцев на пробеге 80 000 км
Здесь я расскажу, какой сюрприз может произойти и что случилось лично у меня на столь маленьком пробеге для современного авто.
Безусловно, если автомобиль приобретается новым на срок 3-4 года, то можно не париться и вообще не тратить деньги на обслуживание. Будьте уверены, с агрегатами ничего не произойдет на пробеге 50-60 тыс, а вот что будет дальше вас уже не будет волновать, т.к. он будет продан. А головная боль достанется новому собственнику.
Другое дело, если машина куплена на долгий срок или БУ. Во тут и появляется сюрприз, который будет ожидать всех автовладельцев на пробеге 80 000 км, если проходить ТО по регламенту у официалов.
К этому времени, при редком обслуживании (как рекомендуют раз в 20 000 км.), силовые агрегаты существенно изнашиваются и неспособны продолжать корректное функционирование.
Мотор закоксовывается и начинает подъедать масло, возможна неровная работа. Залегают кольца, проворачивает вкладыши и появляются задиры в цилиндрах.
Сюрприз, который ждал меня на 80-85 000 пробега
Вот и меня не обошла такая ситуация. Приобретал я БУ машину Hyundai Santa Fe. Идеальная, отлично работала, сервисная книжка полностью заполнена – обслуживалась у дилера, были чеки и т.п. Радовался не долго, на скоростной трассе застучал мотор, чему был сильно удивлен, ведь пробег маленький, а обслуживание регулярно!
Дальше следовал эвакуатор, разбор-дефектовка, покупка запчастей и огромные траты. В итоге выяснилось – провернуло вкладыши из-за редкой замены масла.
Подводя итог, хочу сказать, что не стоит доверяться дилеру. Замену тех. жидкостей и всего остального необходимо проводить гораздо чаще, чем рекомендуют официалы. Тогда машина прослужит долго и будет только радовать.
Если не согласны со мной – пишите ответ в комментариях. Обязательно подпишитесь на канал и поставьте лайк!