Компания Volvo продолжает обновлять модельный ряд. Вслед за кроссоверами XC40 и C40 Recharge доработаны седан S60, универсал V60 и его «приподнятая» версия Cross Country. Все легковые «шестидесятки» продаются с 2018 года, так что плановый рестайлинг подоспел к середине жизненного цикла. Однако Volvo подошла к апгрейду консервативно — спереди S60 и V60 не поменялись вовсе, сзади на всех версиях «спрятали» выпускные патрубки, а гамма колёсных дисков расширена за счёт двухцветного варианта с шестью спицами.
Отказ от «спортивной» модификации R-Design был ожидаем, но Volvo сумела удивить, переименовав комплектации полностью. Вместо сборок Momentum и Inscription появились четыре варианта — Essential, Core, Plus и Ultimate. Для двух «старших» комплектаций предусмотрены пакеты Bright и Dark: первый подразумевает хромированный декор, второй — полный антихром. На официальных снимках изображены максимально непохожие версии седана и универсала.
Дизайн интерьера менять не стали, но программное обеспечение у медиасистемы новое — Volvo перешла на софт Android, так что всё сервисы Google доступны по умолчанию, в том числе голосовой помощник Google Assistant. А ещё «шестидесяткам» добавили роскошную шерстяную обивку кресел — ранее такой материал был доступен только для флагманов.
Силовые установки доработки тоже затронули, но почувствовать это смогут не все покупатели. Сильнее всего модернизировали заряжаемые гибриды — ёмкость тяговой батареи увеличена на 60% до 18,8 киловатт-часа, а запас хода на электротяге вырос почти вдвое (до 75-94 километров в зависимости от типа кузова). Отдачу заднего электромотора повысили со 117 до 145 лошадиных сил, силовую установку на основе 2,0-литровой «турбочетвёрки» перенастроили, так что топ-версия Recharge T8 AWD развивает не 390, а 455 лошадиных сил!
Обновлённый седан S60 Recharge T8 AWD может быть оборудован опциональной подвеской Öhlins и шестипоршневыми тормозами Brembo, разгон с места до 100 км/ч займёт 4,3 секунды, правда, максимальная скорость будет ограничена 180 км/ч. Достойные показатели, если не учитывать, что в 2018 году 405-сильный седан S60 Twin Engine T8 AWD с пакетом Polestar Engineered тратил на это набор «сотни» 4,4 секунды, а максимальная скорость была ограничена 250 км/ч.
Базовые переднеприводные S60 и V60 сохранили умеренно-гибридные силовые установки с бензиновыми двигателями мощностью 163 и 197 лошадиных сил, но вместо классического «автомата» появился 7-ступенчатый «робот» с двумя сцеплениями. Volvo объясняет ставку на новую трансмиссию экологией и экономией топлива — дескать, с преселективной коробкой передач удалось уменьшить расход на 0,3-0,7 литра на 100 километров, а выбросы в атмосферу снизились на 5-15 грамм на километр.
На остальных версиях с 48-вольтовым стартер-генератором сохранился 8-диапазонный «автомат», причём в гамме оставили даже дизельную модификацию, хотя на «младших» кроссоверах от агрегатов на «тяжёлом» топливе Volvo избавилась.
В Европе продажи обновлённых Volvo S60, V60 и V60 Cross Country уже начались. Цены стартуют с 41,5 тысячи евро, причём базовый универсал дешевле седана. В России новые Volvo пока можно не ждать, ведь шведская фирма первой прекратила поставки автомобилей после начала «военной спецоперации».
Это интересно: зачем производителю автомобилей ограничивать скорость передвижения.
