Что может быть героичнее, чем ценой собственной жизни (или репродуктивной способности) защитить людей от вырождения! Пусть даже другим людям эти поступки кажутся глупостью.
При чём тут Дарвин?
Если кто-то из наших читателей не знает об этой всемирно-известной Премии – расскажем о ней кратко
Официально годом её рождения считается 1994-й, когда её создатель Венди Норзкут, разработал принципы, по которым она вручается, и зарегистрировал сайт в сети Интернет – место её постоянного пребывания.
Премия Дарвина присуждается «за улучшение человеческой природы путём отсечения тупиковых генотипов». Это согласно официальному положению о номинации. Но можно сказать проще: премия даётся за самую глупую смерть. Правда иногда её лауреатами становятся и живые люди, лишившие себя возможности к оставлению потомства. Если предположить, что глупость человеческая может передаваться по наследству вместе с генным набором, то действительно получается, что человек, лишивший себя, благодаря своей глупости, жизни, оказал человечеству неоценимую услугу.
Премия не имеет материального эквивалента. Присуждение происходит в апреле, причем церемония вручения не предусмотрена по той простой причине, что в подавляющем большинстве случаев лауреат просто не может ее получить. В силу его отсутствия в нашем мире. И даже редкие из оставшихся в живых, стерилизованные герои вряд ли почли бы это награждение за честь.
Список всех лауреатов за 1995-2020 год (самый полный в Рунете) вы можете увидеть в нашей публикации
Хотя голосование по наиболее выдающимся случаям за прошлый год ещё продолжается (оно завершится 31-го марта), наиболее вероятные претенденты на Премию уже определены.
В шорт-лист вошли три номинанта.
№ 1 (средняя оценка на 14 марта – 7,7 баллов из 10, 1479 голосов)
4 октября 2005 года. Авиабаза США в Персидском заливе
Старшина ВМС США Брэндон Дилберт (имя изменено) погиб при выполнении боевого задания. Нет. Он не был взорван гранатой, прикрывая отступление своего взвода, его не подстрелили, когда он, израсходовав весь боезапас, бросился на врага с боевым ножом, он не сгорел в танке, пытаясь спасти экипаж. Нет, он геройски … выпал из вертолёта. Даже не геройски. А супергеройски. Но обо всём по порядку.
На боевые задания американские солдаты, расквартированные на военной базе, вылетали обычно на самом большом в США военно-транспортном вертолёте MH-53, прозванным «Весёлым зелёным супергигантом». Это творение компании Sikorsky реально внушает уважение: его грузопассажирский отсек вмешает 52 человека, грузоподъёмность превышает 16 тонн, при этом крейсерская скорость машины с полной загрузкой составляет 230 км/час (максимальная – 307), а практический потолок превышает 5000 метров. Так что приставку «супер-» этот гигант вполне заслуживает.
И всё в нём было хорошо, вот только вопросом досуга командование не озаботилось. Не было в отсеке ни телевидения, ни интернета, ни примитивного биллиарда. Для того, чтобы развеять скуку 2-3-часового полёта бойцы американского спецназа придумали себе развлечение, которое назвали «суперменинг» (именно так - Supermanning). По некоторым данным, придумал его сам Дилберт, однако у него уже не спросишь, а авторство до сих пор никто не оспорил. Заключалось развлечение в том, что кто-нибудь из бойцов, одев под плечи ремень, привязанный со спины к вертолёту трёхметровым тросом, выбирался через открытый грузовой люк наружу и летел за вертолётом наподобие супермена, вытянув вперёд правый кулак.
Сослуживцы говорят, что Брендон не раз проделывал этот трюк, но 4 октября ему не повезло. Главная сложность «суперменинга» заключалась в том, что для сохранения горизонтального полёта необходимо было очень крепко держаться за трос, иначе новый «супермен» терял возможность управлять ориентаций своего тела в пространстве. Когда старшина уже парил за вертолётом со скоростью гоночного болида, кто-то из оставшихся на борту товарищей крикнул ему, всё ли у него в порядке? Отвечать словами, когда рот разрывает встречными потоками воздуха, было нереально, но и оставлять вопрос без ответа казалось невежливым. И Брендон ответил стандартным жестом, показав товарищу пальцами знак ОК. Но для этого ему пришлось на миг оторвать от троса правую руку. Ну, а дальше… Вы пробовали подтягиваться на одной руке? Парусность тела «супермена» была так велика, что одной рукой сохранить ориентацию в пространстве не вышло. Трос выскользнул из левой руки, а тело старшины спиной к винтокрылу. Сослуживцы попытались втянуть Брендона обратно в салон, но не успели: мощные воздушные потоки просто выдернули старшину из ремня, и тот упал в Персидский залив с высоты 125 футов (40 метров, 10-этажный дом).
Тело старшины нашли через 4 часа. Расследование гибели старшины возглавил лично командующий военно-воздушными силами Атлантического флота контр-адмирал Денби Х. Старлинг II. Он впервые услышал о том, что во вверенной ему 15-й эскадрильи противоминного противодействия, в составе которой действовал MH-53, бойцы развлекаются подобным образом, разгневался, покарал ещё четверых солдат-суперменингистов, понизил в звании командира, хотел наказать и экипаж вертолёта, но те заявили, что о «воздушных забавах» ничего не знали, а грузовой люк в вертолётах часто держится приоткрытым (что правда).
Только главного виновника не удалось наказать. Мало того, поскольку всё это произошло во время боевого вылета, то есть – «при исполнении служебных обязанностей», старшину ВМС США Брэндон Дилберт официально причислили к пантеону героев, погибших во время Второй Иракской войны.
№2 (6,9 баллов, 679 голосов)
12 сентября 2021 года, Беркли, Калифорния
Номинацию разделили два водителя автомобилей Dodge Durango и Chevrolet Malibu, столкнувшиеся друг с другом примерно в половине второго утра на оживлённой высокоскоростной межштатной автомагистрали № 80.
Вообще-то, на таких дорогах выбираться из машины до прибытия специальных служб, которые перекроют опасный участок движения, категорически запрещено. Но, видимо, кто-то из двух участников происшествия был так возмущён аварией, что всё-таки вылез из машины и пошёл к другому водителю «разбираться». Тот так же оказался не робкого десятка, и покинул «железную клетку» своего авто. Успели ли они о чём-то (хоть о чём-то) договориться нам неизвестно, поскольку уже через несколько секунд их сбил проезжавший мимо Mini Cooper. Его водитель заметил аварию, ему удалось объехать столкнувшиеся автомобили, но не удалось объехать столкнувшихся водителей. Оба скончались на месте. Вскрытие показало отсутствие в их крови алкоголя и наркотиков. О том, были ли найдены в их головах следы разума и элементарной осторожности медики не сообщили.
и
№3 (5,1 баллов, 809 голосов)
9 мая 1976 года, Гудзон-Вэлли, Нью-Йорк
На этот раз лауреатом может стать весьма известный не только в США, но и вообще в мире художник, скульптор и каменотёс Харви Файт. Правда Премию Дарвина он, в случае победы, получит с опозданием почти на полвека.
Ещё 1938-м году 35-летний профессор колледжа искусств в Нью-Йорке Харви Файт купил у вдовы последнего владельца за $250 в Саугертисе, штат Нью-Йорк,заброшенный медно-купоросный карьер площадью более 2,5 га. Скульптору-каменотёсу он был нужен как источник «голубого камня» для его работы. Но, побывав в 1939 году на реставрации руин, оставшихся от цивилизации майя в Гондурасе, он поменял свои планы и решил сделать произведением искусства сам карьер. У него это получилось. Результатом многолетней работы, проделанной в одиночку и только ручными орудиями, стал скульптурный ансамбль, который один критик назвал «наиболее впечатляющим произведением искусства на всём американском континенте». Ансамбль представляет собой извилистый лабиринт с каменными скамейками, беседками, мостиками, рвами, лестницами, стенами, горками, пандусами... В центре лабиринта мастер установил 9-тонный монолит. Просто для того, чтобы добиться у властей разрешение на такую установку Файт потратил более 9 лет. И даже перевозил и устанавливал его мастер исключительно вручную, применяя методу древних строителей американских пирамид: катки, блоки и рычаги. В 1972-м году он назвал своё творение «Опус 40», поскольку верил, что на полное завершение работы у него уйдёт 40 лет.
Однако до этой почётной «точки» Файт не дожил три года. 9 мая 1976 года скульптор, которому к тому времени уже исполнилось 72 года, рассекая по своему участку на бензиновой газонокосилке, упал с крутого обрыва в собственный карьер и разбился о свои же камни. Его тело нашли спустя сутки на том месте, где он любил наблюдать восходы и закаты Солнца.
За последующие годы открытый для публичного доступа «Опус-40» превратился в настоящую достопримечательность федерального уровня.
Возможно вы спросите, а почему организаторы Премии Дарвина вспомнили о Харви Файте только сейчас? О скульпторе им напомнила публикация New York Times. Оказывается, наследники каменотёса вот уже больше 40 лет спорят о правах на всеамериканскую достопримечательность. Организаторы признают, что в случае победы это будет исключительная ситуация, когда Премию Дарвина присудят в знак глубокого уважение перед талантом романтика и фантазёра.
Список главных номинантов Премии Дарвина за 2022 год мы постараемся опубликовать в следующем марте.
А у вас есть варианты, кого можно предложить к премированию? Пишите в комментариях👇👇👇, давайте спорить. Нам важно знать ваше мнение!
В связи с диким количеством пропагандистского антироссийского спама, имеющего явную ботовскую природу 🤖, мы временно оставляем возможность для комментариев только подписчикам канала. Просим прощения у других читателей и надеемся на понимание. С другой стороны, если хотите высказать своё мнение – подпишитесь➕➕➕, обещаем, что не пожалеете!
Валерий Чумаков, Москва
Фото: darwinawards.com
© "Белорус и Я", 2022
Дочитали до конца? Было интересно? Поддержите канал, подпишитесь и поставьте лайк!